La estación de Zwiesel es el nudo ferroviario más importante del Bosque Bávaro . Es la única estación de la ciudad de Zwiesel en la Baja Baviera . Además de esta estación, la ciudad también contiene la estación de Lichtenthal en el distrito de Zwiesel de Lichtenthal. Está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 3 [1] y tiene cuatro vías de plataforma. Zwiesel se encuentra en la vía férrea entre Plattling y Bayerisch Eisenstein/Železná Ruda-Alžbětín , también llamada Ferrocarril del Bosque Bávaro ( Bayerische Waldbahn ). En la estación de Zwiesel, las líneas a Grafenau y a Bodenmais se derivan del Ferrocarril del Bosque Bávaro. Las líneas son mantenidas por DB Regio y los servicios son operados por Regentalbahn .
La estación de la ciudad vidriera de Zwiesel se inauguró el 15 de noviembre de 1877 junto con el Ferrocarril del Bosque Bávaro. Desde el 1 de septiembre de 1890, la estación es el punto de partida de la línea Zwiesel-Grafenau. El ramal Zwiesel-Bodenmais se inauguró el 3 de septiembre de 1928. La red que rodea la estación se conoce también como araña de Zwiesel ( Zwieseler Spinne ), debido a las cuatro líneas ferroviarias que discurren en todas las direcciones. [3] [4]
La estación fue ametrallada por los P-38 del 14º FG el 16 de febrero de 1945 junto con una locomotora y dos vagones de carga.
Entre septiembre de 2006 y julio de 2007 se construyó un nuevo andén en isla. El andén tiene tres bordes, numerados 2, 4 (andén de bahía) y 5. La altura del andén se elevó a 55 cm para permitir el acceso a nivel de los trenes. Durante la renovación del andén en isla se utilizó por primera vez un tipo de cubierta de andén, que ahora se conoce como cubierta "Zwiesel" y que desde entonces se ha instalado en varias estaciones más. El andén "de casa" tiene una altura de andén de 22 cm. Se han destinado 600.000 € para permitir que se eleve a 55 cm antes del verano de 2013. El andén reconstruido tendrá una longitud de 90 metros. Esto permitirá el acceso a nivel de los trenes desde todas las partes de la estación.
Al norte del edificio de la estación todavía se puede encontrar un muelle de carga, aunque la estación de mercancías se ha cerrado. Durante la modernización de los andenes también se renovó el interior del edificio de la estación. Hasta la primavera de 2008, Deutsche Bahn operó un DB Service Store, junto a una cafetería y una taquilla.
Frente a la estación hay varias paradas de autobús. La estación es un centro de conexión central para la ciudad, por lo que la estación está comunicada por las líneas de autobuses urbanos Regionalbus Ostbayern y Falkenstein.
Hasta 1987, los trenes de la línea VT 601 de la Deutsche Bahn, conocidos como Alpen-See Express (Alpensee Express), llevaban turistas a Zwiesel y al bosque bávaro. Hasta el año 2000, los vagones de los InterCitytrains IC Arber e IC Bayerwald circulaban hasta Zwiesel.
En la actualidad, salvo algunos trenes especiales, el servicio ferroviario se realiza únicamente en horario regular con los trenes lanzadera amarillo-verdes de la Regentalbahn, con el nombre comercial de Waldbahn . Los trenes que salen de la parada de larga distancia de Plattling, de la estación de Bodenmais y de la estación fronteriza de Bayerisch Eisenstein (incluidos los trenes que van y vienen de la estación checa de Špičák ) salen cada hora poco antes de la hora en punto. En las horas impares, también salen trenes de Grafenau.
Ya no paran trenes de mercancías de forma regular. Sin embargo, la proximidad de la estación a la fábrica de vidrio Schott y la disponibilidad de sus almacenes de mercancías hacen que siga habiendo un gran tráfico de mercancías. También existía una conexión ferroviaria con Zwiesel Kristallglas .
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