En 1842 se inauguró una estación de corta duración en Kent Street. [1] [2] [3] : 81 En 1851, la estación de Somerville estaba ubicada a 0,2 millas (0,32 km) al este en Park Street, cerca del cruce del ferrocarril Harvard Branch . [4] [5] El edificio de la estación estaba ubicado en el lado norte de las vías, justo al oeste de Park Street. [6] [7] Al igual que Union Square y otras paradas locales, Somerville fue atendida principalmente por trenes de Lexington Branch a mediados del siglo XIX. [8]
La planificación para eliminar los once pasos a nivel restantes en Somerville, cinco de los cuales estaban en la línea principal de Fitchburg Route, comenzó en 1900. [9] En 1906, el ingeniero de la ciudad propuso elevar 1,8 millas (2,9 km) de la línea entre Beacon Street y Somerville Avenue para eliminar los cinco pasos a nivel, pero ese plan no fue adoptado. [10] Los otros cuatro cruces fueron eliminados entre 1908 y 1912, pero el paso a nivel de Park Street permaneció. [11] En 1935, la ciudad solicitó que el cruce fuera reemplazado por un puente como parte de un programa de eliminación de pasos a nivel financiado por la Works Progress Administration . [12] No fue así, y el lugar ha seguido viendo colisiones. [13]
El servicio de tranvía a tracción animal y, posteriormente, el de tranvía eléctrico redujeron el número de pasajeros en las estaciones urbanas; en 1917, las estaciones de Union Square y Somerville contaban con el servicio de entre 4 y 5 trenes diarios de Watertown Branch , además de varios trenes locales de la línea principal fuera de horas punta. [14] A medida que el volumen de pasajeros disminuía, el edificio de la estación se alquiló a un fabricante de tapicería en 1924. [15] En 1929, su único servicio eran dos trenes de entrada y uno de salida de Watertown Branch. [16] El servicio a las dos estaciones finalizó el 9 de julio de 1938, junto con el fin del servicio de pasajeros en Watertown Branch. [17] [18] [19]
Referencias
^ "Ferrocarril a Fresh Pond". Boston Post . 14 de julio de 1842. pág. 4 – vía Newspapers.com.
^ INFORME DEL PERSONAL DE PRESERVACIÓN para la determinación de lo que se debe preservar preferentemente (PDF) (Informe). Comisión de Preservación Histórica de Somerville. 25 de septiembre de 2018. pág. 1.
^ Samuels, Edward Augustus; Kimball, Henry Hastings (1897). Somerville, pasado y presente: un recuerdo histórico ilustrado conmemorativo del vigésimo quinto aniversario del establecimiento del gobierno de la ciudad de Somerville, Massachusetts – vía Internet Archive.
^ Dinsmore, Curran (1851). American Railway Guide , pág. 94, en Google Books
^ HF Walling (1854). "Mapa de la ciudad de Cambridge".
^ Postal: Ferrocarril de Boston y Maine, estación Somerville, Massachusetts, vía estación de Nashua City
^ Sociedad histórica del ferrocarril de Boston y Maine, estación Somerville, Mass., 27 de enero de 2014 – vía Flickr
^ Guía ferroviaria ABC Pathfinder. New England Railway Publishing Company. 1858. pág. 16 – vía Google Books.
^ "Abolir los pasos a nivel". Boston Globe . 27 de diciembre de 1903. pág. 35 – vía Newspapers.com.
^ "Abolición de los pasos a nivel de Somerville". Boston Globe . 28 de enero de 1906. pág. 26 – vía Newspapers.com.
^ "Dos mejoras en el paso a nivel de Somerville casi terminadas". Boston Globe . 16 de diciembre de 1912. pág. 10 – vía Newspapers.com.
^ "Somerville". Boston Globe . 11 de junio de 1935. pág. 13 – vía Newspapers.com.
^ DeCosta-Klipa, Nik (20 de marzo de 2017). "Un hombre muere atropellado por un tren de cercanías en Somerville".
^ Servicio de trenes locales. Ferrocarril de Boston y Maine. 30 de septiembre de 1917. págs. 80–81 – vía Wikimedia Commons.
^ "Cartel de "Se alquila" en la estación de ferrocarril de Prospect Hill". Boston Globe . 19 de julio de 1924. pág. 5 – vía Newspapers.com.
^ Horarios. Ferrocarril de Boston y Maine. 29 de septiembre de 1929. págs. 45–49 – vía Wikimedia Commons.
^ Personal de Planificación del Transporte Central (enero de 2004). "Capítulo 5C: Expansión del servicio" (PDF) . Programa de Transporte Masivo de 2004. Organización de Planificación Metropolitana de Boston. Archivado desde el original (PDF) el 16 de febrero de 2008. Consultado el 5 de diciembre de 2012 .
^ Humphrey, Thomas J.; Clark, Norton D. (1986). El ferrocarril suburbano de Boston: segunda sección . Asociación de Ferrocarriles Urbanos de Boston. ISBN9780938315025.
^ "En la Casa del Estado". Boston Globe . 12 de abril de 1938. p. 3 – vía Newspapers.com.
