La estación se anunció por primera vez como estación MRT Milennia en 1999 y fue parte de la línea Marina, que más tarde se convirtió en la Etapa 1 de CCL. Más tarde se anunció en 2005 que la CCL se ramificaría desde esta estación para dar servicio a Chinatown, que finalmente se convirtió en la Etapa 1 de DTL en 2007. La estación se inauguró el 17 de abril de 2010 como parte de las Etapas 1 y 2 de CCL. El 14 de enero de 2012, se inauguró el ramal de CCL a Marina Bay a través de la estación Bayfront . Las plataformas de DTL se abrieron el 22 de diciembre de 2013 como parte de la Etapa 1 de la línea Downtown. La estación DTL es la segunda estación más profunda de toda la red MRT a 42 metros (138 pies), detrás de la estación Bencoolen a 43 metros (141 pies).
Historia
Línea circular
Plataforma B de la estación Promenade que da servicio al CCL, con la obra de arte "Sueños en una odisea cósmica social" (DISCO) de PHUNK studios
La estación fue inicialmente parte de la línea Marina, que prestaba servicio entre las estaciones Dhoby Ghaut y Stadium , [8] [9] que más tarde se incorporó a la Etapa 1 de la CCL. [10] [11] El contrato C825 para el diseño y la construcción de la estación Millenia [a] y los túneles asociados se adjudicó a una empresa conjunta formada por Shanghai Tunnel Engineering Co. (Singapore) Pte Ltd, Woh Hup y NCC por una suma de S$ 343,94 millones ( US$ 191,96 millones) el 19 de diciembre de 2001. [b] [12] [13] [14] [15]
En 2005, el nombre de la estación se decidió como Promenade, en vista de su proximidad al paseo marítimo. Aunque Sheares obtuvo la mayoría de los votos en la encuesta sobre los nombres de las estaciones, se decidió que nombrar la estación en honor al expresidente Benjamin Sheares se consideraba demasiado "prestigioso" para una de las muchas estaciones subterráneas de MRT en Singapur y, por lo tanto, no se le puso su nombre. [6] Durante la construcción de la estación, el 25 de marzo de 2003, se tuvo que realinear una sección de Rochor Road (desde ECP hasta Suntec City). [16]
La estación se inauguró el 17 de abril de 2010 junto con el resto de las etapas 1 y 2 de la línea Circle. [17] [18] Posteriormente, la extensión de dos estaciones de 2,4 kilómetros (1,5 millas) desde Promenade hasta la estación Marina Bay se inauguró el 14 de enero de 2012 [19] [20] [21] como se anunció el 28 de noviembre de 2011. [22]
Línea del centro
La ampliación original del centro
El 14 de junio de 2005, la Autoridad de Transporte Terrestre anunció la extensión de 3,4 kilómetros (2,1 millas) del centro de la ciudad que se derivará de la CCL para servir al nuevo centro de la ciudad en el área de Marina Bay . [23] [24] La DTE fue revisada posteriormente para ser la primera etapa de la línea del centro de la ciudad (DTL) de 40 kilómetros (25 millas) en 2007. [25] [26] [27] [28]
El contrato C902 para el diseño y construcción de la estación de la Downtown Line y sus túneles adyacentes de 1,2 km (0,75 millas) fue adjudicado a Shanghai Tunnel Engineering Co. (Singapore) Pte Ltd por una suma contractual de S$ 231,9 millones ( US$ 163,9 millones) en agosto de 2008. Se realinearon partes de la avenida Temasek durante el período de construcción para permitir que se llevaran a cabo las obras de construcción. [29] La construcción de los túneles perforados requirió el uso de máquinas de equilibrio de presión de tierra (EPB) de 6,35 metros (20,8 pies) de diámetro . [30] La estación DTL comenzó a operar el 22 de diciembre de 2013. [31] [32]
Plataforma C de la estación Promenade con destino a la estación Bukit Panjang en la DTL, que es la segunda plataforma más profunda de la red
La estación fue diseñada por DP Architects . La estación presenta una " envolvente curvilínea con lamas metálicas de bordes profundos" para ocultar los pozos de servicio de hormigón e integrarse con los tragaluces acristalados verticales. Las tres entradas a la estación tienen características idénticas de líneas finas y definidas para el techo y paneles acristalados para los laterales. El interior presenta un patrón de suelos de granito y gris claro, con paneles de granito y acero inoxidable en las paredes y techos de rejilla metálica. [36]
Antes del colapso de Nicoll Highway , se planeó que la estación, junto con la estación de Nicoll Highway, tuviera un intercambiador entre plataformas con una línea futura no especificada; [37] esa línea tuvo que ser realineada ya que la nueva estación de Nicoll Highway no tenía provisiones para la línea. [38] La plataforma DTL con destino a la estación Bukit Panjang está a 42 metros (138 pies) bajo tierra, la segunda plataforma más profunda en toda la red MRT detrás de la estación Bencoolen a 43 metros (141 pies). [39] La estación también cuenta con una de las escaleras mecánicas más largas de la red MRT, con una longitud de 17,56 metros (57,6 pies). [40]
En esta estación se exhiben dos obras de arte como parte del programa Art-in-Transit de la red MRT. En las plataformas CCL, la obra de arte "Dreams in a Social Cosmic Odyssey" (DISCO) de PHUNK studios presenta enormes gotas metálicas suspendidas del techo, para representar una "celebración iluminada de sueños colectivos". Las gotas reflejan la luz del sol desde arriba, creando un caleidoscopio en movimiento en los pisos de la estación. Estas ondas de luz ilustran el "flujo y reflujo" del tráfico de pasajeros y permiten la interacción de los pasajeros en tránsito con la obra de arte. [41] [42] [43]
Los cuatro artistas –Alvin Tan, Melvin Chee, Jackson Tan y William Chan– decidieron utilizar el tragaluz de forma que la obra de arte se convirtiera en un elemento clave de la estación, en lugar de crear un mural en la pared de la estación. Inicialmente, se planeó colgar una lámpara de araña formada por siluetas de figuras humanas que representaran cómo “la gente ilumina la vida”, pero el panel de Art-in-Transit consideró que era “demasiado literal”. Inspirados por la proximidad de la estación al embalse de Marina Bay y a la cuenca de Kallang, los artistas decidieron utilizar gotas de agua para la obra de arte. [44]
En las plataformas DTL, una obra de arte "Earthcake" de Ana Prvacki representa las múltiples capas de geología, historia, cultura, crecimiento y desarrollo de Singapur a través de los niveles de sedimento cultural que impregnan el área. La obra de arte, que pretende ser un "collage de tierra y postres locales", [45] también tiene similitudes con uno de los coloridos kuehs locales , lo que refleja el multiculturalismo de Singapur centrado en la comida. [42] [46] Según Prvacki, se inspiró en las muestras de núcleos del sitio tomadas durante la construcción de la estación y vio sus similitudes visuales con el kueh local. La obra de arte de DTL ha provocado reacciones mixtas de otros artistas. Yek Wong, pintor de la obra de arte en la estación One-North , fue crítico de la obra de arte, diciendo que la obra de arte está "demasiado atrapada en jerga filosófica". Por otro lado, Jason Ong, el artista detrás de la obra de arte en HarbourFront , encuentra atractivas las capas y la repetición de la obra de arte y estaba intrigado por el "vínculo conceptual" entre el postre y la estratificación del suelo. [47]
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Enlaces externos
Sitio web oficial de la estación de MRT Promenade de SBS Transit
Sitio web oficial de la estación MRT Promenade de SMRT
Medios relacionados con la estación de MRT Promenade en Wikimedia Commons
Medios relacionados con la estación de MRT Promenade en Wikimedia Commons