La estación de tren de Calcuta (anteriormente conocida como estación de tren de Chitpur ) es la más nueva de las seis estaciones de tren interurbanos que sirven a Howrah y Calcuta , Bengala Occidental , India ; las otras son la estación Sealdah en Calcuta y Howrah Junction , Dankuni Junction , Shalimar y Santragachi Junction en orillas occidentales del río Hooghly . La estación de Kolkata está situada en la localidad de Chitpur en el norte de Kolkata . [1]
El lugar donde se ubica la estación era antiguamente un gran depósito de mercancías. Las actuales zonas de aparcamiento de coches y autobuses, así como el camino de acceso a la estación, formaban parte de un depósito de carga de carbón. [2] Las plataformas actuales alguna vez se utilizaron como líneas de mercancías y formaron parte del gran Chitpur Rail Yard. [3]
En el año 2000 se hicieron los primeros planes para utilizar esta zona como estación de ferrocarril, ya que el rápido crecimiento de pasajeros de larga distancia estaba saturando la estación de Sealdah . Debido a limitaciones de espacio, la construcción de nuevas plataformas está restringida en Sealdah. Dos nuevas plataformas (9A y 9B) construidas entre 2004 y 2005 resultaron insuficientes. Debido a su posición central en Calcuta, la estación de Sealdah está demasiado ocupada para el tráfico de trenes suburbanos. Para superar este problema, Eastern Railways sugirió construir otra gran estación de ferrocarril en Calcuta, para atender principalmente a trenes de larga distancia. La decisión de construir una terminal en Chitpur se produjo después de muchas deliberaciones y un proceso de eliminación. Se sugirieron diferentes ubicaciones para el emplazamiento de la estación. Hace tres años [ ¿cuándo? ] , se sugirió Majerhat como posible ubicación. La idea fue archivada debido a dificultades técnicas relacionadas con la construcción de un puente sobre el río Hooghly desde Bauria hasta Budge Budge. Luego estaba Shalimar, en el distrito de Howrah, que ya era una terminal de mercancías que operaba bajo el Ferrocarril del Sudeste. De hecho, desde allí también se inició un servicio de pasajeros a modo de prueba a través de dos pares de trenes. Pero el proyecto no pudo despegar debido a ciertos problemas relacionados con la infraestructura y a la considerable distancia de la terminal a Calcuta propiamente dicha. Chitpur fue finalmente decidido y aprobado por el Ministerio de Ferrocarriles en 2003-2004. Ciertas ventajas inherentes ayudaron en la elección de este lugar. Además de estar situada en el corazón de Calcuta, Chitpur ya ha funcionado como un importante depósito ferroviario durante aproximadamente un siglo. Además, a diferencia de Majerhat y Shalimar, la enorme propiedad en el lugar y sus alrededores pertenece a los Ferrocarriles. La propuesta fue aceptada por la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Calcuta (KMDA) y el 15 de mayo de 2003, el Ministro Principal de Bengala Occidental, Buddhadeb Bhattacharjee, colocó la primera piedra del proyecto.
La construcción comenzó en 2004. Primero se cerraron las vías del depósito de carbón y luego una gran parte de las vías electrificadas para mercancías. Esas vías, mástiles y cables fueron demolidos. A continuación, se realineó temporalmente la vía de la línea ferroviaria de enlace Dumdum-Majherhat ( Kolkata Circular Railway ). Esta actuación permitió iniciar la construcción de andenes, edificios de la estación y una zona de aparcamiento. Una vez finalizada la construcción, las vías circulares se alinearon como hasta ahora, ahora a través de la nueva estación. Otras vías fueron realineadas y completamente electrificadas para las maniobras de los vagones de pasajeros (hasta el costado de la estación de Tala). Las vías en la dirección opuesta, que no estaban electrificadas y estaban infrautilizadas, fueron reinstaladas, realineadas y totalmente electrificadas para trenes de mercancías (con posibilidad de transferencia de vagones a camiones). Parte de las antiguas líneas electrificadas de mercancías, que estaban cerradas, pasaron a utilizarse como apartadero de autocares.
Posteriormente, la inauguración oficial se produjo en enero de 2006.
La estación está conectada a la línea Sealdah-Ranaghat-Krishnanagar-Berhampore-Lalgola y cuenta con el servicio del Ferrocarril del Este para trenes a Naihati, Bandel, Kalyani Simanta, Gede, Shantipur, Krishnanagar, Berhampore, Lalgola, Dankuni, Barddhaman, Katwa, Bongaon. , Hasnabad y otros. El número de trenes de cercanías es menor que el de trenes de larga distancia. Por esta estación pasan muchos trenes expresos de larga distancia, incluidos dos pares de Garib Rath Express, Khwaja Garib Nawaz Madar – Kolkata Express , etc. y un tren de pasajeros de larga distancia: Lalgola Passenger. Hay cinco andenes, entre ellos los andenes 1 y 2 son utilizados únicamente por trenes suburbanos y los andenes 3, 4 y 5 son utilizados por trenes de larga distancia. La estación es operada por el Ferrocarril del Este. Desde aquí también partían los trenes internacionales del este de la India Maitree Express y Bandhan Express que se dirigen hacia Bangladesh . [4]
El Maharajas' Express partió de esta estación por primera vez el 20 de marzo de 2010. Las estaciones de metro más cercanas son la estación de metro Shyambazar y la estación de metro Belgachia .
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