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Estación de tren de Eigerwand

Grindelwald visto desde la ventana de Eigerwand

Eigerwand es una estación de tren subterránea en desuso en el municipio de Grindelwald en el cantón de Berna , Suiza . Se encuentra en el ferrocarril de Jungfrau , que va al Jungfraujoch desde Kleine Scheidegg . La estación está ubicada justo detrás de la pared norte del Eiger y su propósito principal era permitir a los pasajeros observar la vista a través de una serie de ventanas talladas en la pared de roca. Los trenes a Jungfraujoch solían detenerse en la estación durante unos minutos para este propósito, pero los que descendían a Kleine Scheidegg no se detenían. [1] [2] [3] [4]

El único acceso a la estación, aparte del tren, es una puerta en la cara escarpada de la montaña. Esta puerta se ha utilizado en ocasiones para rescatar a montañeros varados en la montaña, como ocurrió en el desastre de escalada de la cara norte del Eiger en 1936. [ 2] [3] Aparece con este fin en la película de 1975 The Eiger Sanction . Se encuentra cerca del Stollenloch, una salida y parada no oficial que a veces utilizan los montañeros para evitar el acceso inferior a la cara norte. [5] [6]

La estación se inauguró el 28 de junio de 1903, con la ampliación de la Jungfraubahn desde su anterior terminal temporal en la estación de Rotstock . [7] Después de más construcciones, la línea se extendió hasta la estación de Eismeer el 25 de julio de 1905, y Eigerwand se convirtió en una parada intermedia. [2] [8]

La estación cerró a finales de 2016 tras la introducción de material rodante nuevo y más rápido que permitió mejorar la frecuencia del servicio en la línea. [9]

Antes de su cierre operaban los siguientes trenes de pasajeros: [4] [10] [11]

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Eisenbahnatlas Suiza . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. pág. 82.ISBN​ 978-3-89494-130-7.
  2. ^ abc Allen, Cecil J. (1958). Los asombrosos ferrocarriles de Suiza . Londres: Thomas Nelson and Sons. pág. 141.
  3. ^ ab map.geo.admin.ch (Mapa). Confederación Suiza . Consultado el 4 de febrero de 2013 .
  4. ^ ab "El ferrocarril de la Jungfrau: una obra pionera". Jingfraubahn. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2013. Consultado el 7 de febrero de 2013 .
  5. ^ "El Eiger por las malas: la versión británica más audaz de la cara norte". Rock and Ice. 8 de enero de 2014. Archivado desde el original el 18 de enero de 2022. Consultado el 2 de junio de 2018 .
  6. Daniel Anker y Rainer Rettner. «Cronología del Eiger desde 1252 hasta 2013» . Consultado el 2 de junio de 2018 .
  7. ^ "El ferrocarril de la Jungfrau: un camino difícil hacia el proyecto del siglo". Jungfrau.ch . Consultado el 2 de junio de 2018 .
  8. ^ "El ferrocarril de Jungfrau: historia". Jingfraubahn. Archivado desde el original el 7 de abril de 2013. Consultado el 8 de febrero de 2013 .
  9. ^ Buchs, Christoph (27 de octubre de 2016). "Kein Stopp mehr bei den Eigerwand-Fenstern". Berner Zeitung, Berner Zeitung (en alemán). ISSN  1424-1021 . Consultado el 19 de julio de 2017 .
  10. ^ "Interlaken – Lauterbrunnen – Wengen – Kleine Scheidegg – Jungfraujoch" (PDF) . Bundesamt für Verkehr . Consultado el 28 de enero de 2013 .
  11. ^ "Interlaken–Grindelwald–Kleine Scheidegg–Jungfraujoch" (PDF) . Bundesamt für Verkehr . Consultado el 28 de enero de 2013 .

Enlaces externos