La estación de tren de Denbigh Hall fue una estación terminal temporal del ferrocarril de Londres y Birmingham en la zona de Denbigh de lo que hoy es Milton Keynes en Buckinghamshire, Inglaterra. Estaba situada aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al norte de la estación de tren de Bletchley , cerca de un punto donde el ferrocarril cruzaba Watling Street . Estuvo abierta menos de seis meses, entre abril y septiembre de 1838.
La ruta del Ferrocarril de Londres y Birmingham fue diseñada e ingenierizada por Robert Stephenson . Dos de los principales proyectos de ingeniería civil en la línea fueron el viaducto de Wolverton de seis tramos y 18 metros (59 pies) de altura sobre el río Great Ouse , [1] y el túnel de Kilsby de 1 milla 656 yardas (2,209 km) de longitud cerca de Rugby . [2] El trabajo en este túnel se prolongó, debido a que los constructores encontraron inesperadamente arenas movedizas , y la ruta no estaba lista para la inauguración programada del ferrocarril el 9 de abril de 1838. [3] [a] Como medida temporal, se construyó la estación de Denbigh Hall cerca del punto donde la línea cruzaba Watling Street, lo que permitió a los pasajeros transferirse a diligencias para continuar su viaje a la estación de Rugby , [b] también cerca de Watling Street, una distancia de aproximadamente 37 millas (60 km). [6] La estación Denbigh Hall debe su nombre a una posada cercana en Watling Street, que data de 1710. [7] El puente sobre Watling Street aún sobrevive, pero se ha ampliado a medida que el ferrocarril se ensanchaba.
La estación cerró con la apertura del túnel de Kilsby el 17 de septiembre de 1838, [8] [9] aunque la línea todavía existe, formando parte de la línea principal de la Costa Oeste de Londres a Glasgow. El cordón con la línea (mucho más tardía) de Oxford (a través del paso elevado de Bletchley ) se une a la línea principal cercana y lleva el nombre de "Denbigh Hall Junction". [10]
Debido a la naturaleza temporal de la estación, no se conocen imágenes de ella ni registros de su disposición, pero un grabado contemporáneo de George Dodgson Callow y William Radclyffe muestra un tren en el puente en sus inmediaciones. [11]
En 1920, Herbert Leon , primer baronet del cercano Bletchley Park , encargó una placa en el puente para conmemorar la estación. [12] La placa dice:
Antes de septiembre de 1838, la parte sur de este ferrocarril terminaba en este puente, desde donde los pasajeros eran transportados en diligencias hasta Rugby, donde se reincorporaban al ferrocarril rumbo a Birmingham. Inscripción de Sir Herbert Leon Bart y Lady Leon de Bletchley Park Bucks. Con permiso de la L&NW Railway Company, agosto de 1920. [13]
