La estación Carrizo Creek es una antigua estación de diligencias de la línea de correo San Antonio-San Diego y del servicio de correo terrestre Butterfield , ubicada en el condado de Imperial, California , justo al este de la frontera del condado de San Diego . Se encuentra dentro de los límites del parque estatal del desierto de Anza-Borrego, justo al oeste del área de impacto de Carrizo . Su emplazamiento se encuentra a lo largo de la orilla del arroyo Carrizo . [1]
Carrizo, el sitio de la estación de diligencias de Carrizo, se encuentra en el Southern Emigrant Trail , donde el arroyo Carrizo fluía en la superficie durante la mayor parte del año y, a menudo, proporcionaba la primera agua corriente a los viajeros en esa ruta después de que habían dejado el río Colorado . Anteriormente, Carrizo había sido un lugar de agua para los nativos americanos locales, los exploradores españoles, los comerciantes mexicanos, los tramperos de pieles estadounidenses y los soldados.
La expedición del Railroad Survey de 1855 acampó en Carrizo en junio y su informe describió el lugar:
El arroyo Carrizo corre sobre una serie de arcillas y gravas estratificadas, derivadas de la descomposición de las rocas primarias, principalmente sienita, cuyos guijarros sueltos se desplazan por la corriente y cubren los lechos de arena del valle. A través de esta arena, el Carrizo, en algunos lugares, se abre paso muy profundamente. En el campamento (3 de junio) a orillas del río, la arena se deposita de manera discordante con las rocas primitivas, sobre cuya orilla reposa. Está compuesta principalmente de roca sienítica desintegrada.
El tendero que habitaba la casa de adobe, recién construida en el campamento, nos informó que, durante los ocho meses anteriores a nuestra visita, no había llovido más que una vez, y luego durante ocho horas intensamente; al pie de tan altas y ásperas colinas, la lluvia, de hecho, debe ser escasa, sin embargo, las evidencias del agua corriente se muestran en la base de los valles triangulares que se extienden desde la cordillera, donde grandes piedras son arrastradas fuera de la arcilla y la arena y amontonadas, como resultado de causas existentes.
La temperatura en Carrizo el 3 de junio al mediodía era de 100°F y subió a 102°F más tarde ese mismo día. El efecto de este calor era visible en el arroyo, que dejó de fluir alrededor de las 11 en punto y no reanudó su flujo hasta cerca de las 4 p. m., siendo absorbido o evaporado durante el intervalo; dos millas más abajo desaparece por completo en la arena. [2]
En Carrizo Creek, la compañía de correos utilizó como estación la casa de adobe construida por los militares en junio de 1855. Un corresponsal la describió como una vieja casa de adobe con el techo de paja quemado, ocupada por William Mailland en el otoño de 1857. [3]
La estación de Carrizo Creek se convirtió en un enlace importante en la línea de correo de San Antonio a San Diego . Funcionó como una de las siete estaciones principales al oeste del río Grande . Los pasajeros de Carrizo Creek desembarcaban aquí para cambiar de vagones que salían de la diligencia con dirección al este desde San Diego y abordaban otra que iba entre Carrizo y Fort Yuma. [4] El vagón permanecía en la estación hasta que el otro regresaba con pasajeros con dirección al oeste que habían abordado en Yuma. Se establecieron estaciones de abastecimiento de agua a un intervalo promedio de 30 millas [5]
El primer guardián de la estación de Carrizo, William Mailland, en un ataque de ebriedad mató brutalmente a su esposa indígena en mayo de 1858. Temiendo la venganza de los indígenas locales y que las autoridades lo arrestaran después de que se le pasara la borrachera, se dice que huyó al desierto y se cree que murió, mientras que un conocido afirmó que lo habían visto al este del río Colorado, huyendo a Sonora. [6]
Bajo el servicio de correo terrestre de Butterfield, la estación de Carrizo, al igual que otras estaciones, funcionaba como una estación de cambio o "de balanceo" que reemplazaba los caballos con caballos frescos. Carrizo tenía un solo cuidador, un mozo de cuadra , que cuidaba del ganado y junto con el conductor cambiaba los caballos. [7]
Después de que el servicio de correo terrestre de Butterfield cerrara en marzo de 1861, el ejército de la Unión utilizó la estación como campamento en su camino hacia Fort Yuma y el Territorio de Arizona. Volvió a ser una estación de escala para las líneas Banning y Thomlinson desde 1867 hasta 1877, cuando el ferrocarril llegó a Fort Yuma y dejó obsoleta la ruta.
Durante marzo y abril de 2001, se implementó un programa sistemático de pruebas arqueológicas en el sitio de la Estación Carrizo Stage. Las excavaciones iniciales de prueba de campo y el análisis de artefactos confirmaron la presencia de dos estructuras y restos de la Estación Carrizo Stage, construida entre 1857 y 1877. Después de la excavación, se volvió a enterrar y se instalaron elementos de protección contra la erosión para evitar más daños al sitio. [8]
32°52′30″N 116°6′1″O / 32.87500, -116.10028