La estación central de trenes de Mangalore (oficialmente estación central de trenes de Mangaluru ) (código de estación: MAQ [4] ) es una estación ferroviaria india de categoría NSG-3 en la división ferroviaria de Palakkad de la zona ferroviaria del sur . [5] Es la principal terminal ferroviaria de la ciudad de Mangalore , que se encuentra en el corazón de la ciudad. Es una de las principales estaciones ferroviarias del estado de Karnataka y es la estación terminal más grande de la división ferroviaria de Palakkad. También hay otra estación ferroviaria llamada estación ferroviaria Mangalore Junction , anteriormente conocida como estación ferroviaria Kankanady. La región de Mangalore proporciona los mayores ingresos por transporte de mercancías a la división de Palakkad, que suma hasta el 90 por ciento de los ingresos totales que genera la división de Palakkad. Mangalore Central pertenece al Ferrocarril del Sur y también proporciona conectividad para el Ferrocarril Konkan y el Ferrocarril Suroeste de los Ferrocarriles de la India . Es una de las 5 estaciones ferroviarias centrales de la India.
La estación de tren de Mangalore, conocida actualmente como Mangalore Central, celebró un centenario en silencio en 2007. Aunque no hay registros exactos que demuestren que la estación de tren se inauguró en 1907 y que los primeros servicios de trenes comenzaron ese mismo año, si nos atenemos a la piedra fundacional de una pintoresca caseta de guardia en el extremo norte del puente ferroviario que cruza el Netravathi, que dice “El último remache fue colocado y el puente fue declarado formalmente terminado por Su Excelencia Sir Arthur Lawley. KCMG, GCIE, Gobernador de Madrás el 4 de noviembre de 1907”, se puede concluir que los servicios de trenes comenzaron en algún momento en esa época.
Aunque algunos registros dicen que el primer tren que pasó por el recién construido puente Netravathi el 4 de noviembre de 1907 vino de Kallikote en Kerala, los registros de los Ferrocarriles del Sur dicen que el primer tren que se introdujo en la zona, el tren número 1, realizó su viaje inaugural entre la antigua Madrás y el puerto de Mangalore en 1914, reduciendo el viaje de 1.024 millas náuticas a través de Cabo Comorín a 550 millas.
Esta ruta ferroviaria de vía ancha se formó principalmente para el transporte de las famosas baldosas de Mangalore al puerto de Madrás para su exportación en barcos. Por lo tanto, el mismo tren regresó después de una semana como el tren número 2 que contenía 3 compartimentos con baldosas de Mangalore y el cuarto con pasajeros y valijas postales. El mismo tren es el actual número 6001/6002 Chennai Central-Mangalore Mail. La estación de tren de Mangalore solía ser la última estación que conectaba Mangalore con el estado de Kerala en el sur y con el resto del país. Sin duda, los primeros servicios de tren en la región abrieron un nuevo capítulo en la historia de la zona y allanaron el camino para mucho progreso. Mangalore estaba entonces en la provincia de Madrás bajo el dominio británico. La construcción del puente Netravathi en Ullal, con 16 tramos de 150 pies de longitud cada uno, se inició en esta época. Unos años más tarde, en 1929, se introdujo el Grand Trunk Express, que recorría durante 104 horas la costa oeste, desde Mangalore hasta Peshawar, en Pakistán. En aquella época, era la ruta ferroviaria más larga del país. En 1930, Mangalore pasó de ser una estación de prueba a convertirse en una estación permanente. Un vistazo a la historia ferroviaria del país hará que cualquiera concluya rotundamente que la estación de tren de Mangalore ha sido una estación muy descuidada a lo largo de los años. Si los servicios de trenes en el país comenzaron en 1853, en Mangalore llegaron 55 años después. Ahora, aunque han pasado más de cien años desde que se estableció la estación de tren, no vemos mucho progreso, salvo algunos cambios. El antiguo edificio fue renovado hace poco más de una década. Salvo algunas obras de desarrollo, no ha habido mucho progreso del que presumir.
Fue durante el mandato de TA Pai como Ministro de Ferrocarriles en 1971 que el primer tren de enlace directo No. 131/132 Jayanthi Janatha Express de Mangalore a Delhi comenzó con la Estación de Ferrocarril de Mangalore como punto de partida. Aparte del Ferrocarril Konkan, incluso el Mangalore-Jammu Tavi Navyug Express es el regalo de George Fernandes a su ciudad natal Mangalore. Una vía férrea de ancho de vía métrico , construida a través de los Ghats occidentales, conectaba Mangalore con Hassan . La vía de ancho de vía métrico se convirtió en una vía de ancho ancho que conectaba Mangalore con Bangalore a través de Hassan. La vía recalibrada se abrió al tráfico de mercancías en mayo de 2006 [6] y al tráfico de pasajeros en diciembre de 2007. [7] La red de vías en el área de Mangalore se basa en un patrón triangular, con Mangalore Central, Mangalore Junction y el puente ferroviario del río Netravati en los vértices del triángulo.
Una vía secundaria de ferrocarril conduce desde Mangalore Central hasta el antiguo depósito histórico de mercancías ferroviarias en el antiguo puerto, zona de Bunder de la ciudad de Mangalore.
La estación central de trenes de Mangalore se encuentra en Old Kent Road, Hampankatta. La otra estación de trenes principal de la ciudad, Mangalore Junction, se encuentra en Darbar Hill, Padil, Mangalore 575007. [8]
Mangalore Central tiene muchos trenes con origen y destino. Los trenes populares incluyen Mangaluru-Madgaon Vande Bharat Express , Mangaluru Central – Thiruvananthapuram Vande Bharat Express (vía Alappuzha) , Vivek Express (Santragachi), Chennai Mail , Malabar Express , etc. Southern Railway conecta Kanyakumari , Chennai , Kacheguda , Bengaluru . El ferrocarril suroeste conecta Bengaluru y Vijayapura . El ferrocarril Konkan conecta Mumbai [9] [10]
