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Estación Spotsylvania

Spotsylvania es una estación de trenes de cercanías de la línea Virginia Railway Express Fredericksburg , ubicada junto a la ruta 17 de EE. UU. en el condado de Spotsylvania , Virginia , a unas 5 millas (8,0 km) al sur del centro de Fredericksburg en la comunidad no incorporada de Olive (con una dirección postal en Fredericksburg). Se inauguró el 16 de noviembre de 2015, la primera extensión del servicio VRE desde su apertura. [1] [2]

La estación consta de una plataforma de bajo nivel de 700 pies (210 m) de largo con un dosel y una pequeña caseta con baños. [4] [5] La estación tiene 1500 espacios de estacionamiento para viajeros. [1]

Historia

Planes iniciales

Desde su apertura en julio de 1992, la línea Fredericksburg había terminado en la ciudad que lleva su nombre. Spotsylvania no se incluyó en la red VRE de 1992 porque el condado no era parte del distrito de financiación original. [6] Sin embargo, el estacionamiento de Fredericksburg atendía a una cantidad sustancial de viajeros del condado de Spotsylvania: entre 900 y 1000 por día en 2012. Esto causó problemas de capacidad en el estacionamiento e impidió que los residentes locales estacionaran allí. [3] En 2004, el Plan Estratégico de VRE indicó la posibilidad de una estación en Spotsylvania en un sitio de la Ruta 17, citando la cantidad de pasajeros existentes del condado y la necesidad de aumentar el estacionamiento, además de señalar que la extensión podría construirse de manera relativamente económica, lo que permitiría una implementación a corto plazo. [6]

Unirse a VRE

El 18 de agosto de 2009, la Junta de Supervisores del Condado de Spotsylvania votó para unirse a VRE. En septiembre de 2009, también votaron para unirse a su distrito de financiación asociado, la Comisión de Transporte de Potomac y Rappahannock (PRTC). [7] [8] La Comisión de Transporte de Virginia del Norte (NVTC) aprobó la decisión (que incluía disposiciones para una estación VRE en Spotsylvania) en noviembre de 2009, y Spotsylvania se unió a VRE y a la PRTC en febrero de 2010. [7] En agosto de 2010, un estudio financiado por Spotsylvania indicó que un sitio justo al sur de la Ruta 17 era la ubicación óptima para la estación. [7] La ​​Junta de Supervisores del Condado de Spotsylvania aprobó el sitio en octubre de 2010. [9]

Planificación y retrasos

La junta del VRE emitió la aprobación preliminar de la extensión en junio de 2012 y destinó alrededor de $400,000 de fondos del VRE al proyecto. [10]

El Departamento de Calidad Ambiental realizó comentarios públicos sobre la tercera vía desde enero hasta febrero de 2013. [11] El trabajo de diseño comenzó en junio de 2012 y finalizó en marzo de 2013. [12] En marzo de 2013, la junta directiva de VRE votó para emitir una invitación a presentar ofertas, que debía presentarse en mayo de 2013. [13] [14] El 17 de mayo, la junta emitió un contrato de $2,349 millones a Hammerhead Construction para la construcción de la estación, con el inicio previsto de las obras en junio. [12] En junio se adjudicó un contrato de $8 millones para la tercera vía. [15] En septiembre de 2013 se aprobó un contrato de $20 millones con CSX Transportation; esta firma permitió la construcción, pero las obras aún no comenzaron. [16]

La estación se había planeado originalmente para abrir en diciembre de 2013, pero esto se retrasó varias veces. En septiembre de 2013 se anunció una fecha de finalización de marzo de 2014 y la tercera vía varios meses después. [16] En noviembre de 2013 se anunció una fecha posterior de junio de 2014 debido a retrasos en las negociaciones, ya que los propietarios de la propiedad sobre la que se construirá la tercera vía y el estacionamiento disputaron el precio que se les pagaría por el terreno. [17] La ​​construcción de la tercera vía comenzó a principios de 2014, pero no la del estacionamiento y la estación, debido a una continua falta de acuerdo. En mayo de 2014, VDOT se hizo cargo de las negociaciones del condado, ya que la agencia estatal tenía más poder de dominio eminente . [18]

En julio de 2014, VDOT presentó un certificado de compra en un tribunal del condado, al que dieron su consentimiento los propietarios de la propiedad; esto permitió que la tierra se transfiriera incluso sin un acuerdo final sobre el precio de venta. [19] La licitación para la construcción del estacionamiento y la carretera se abrió el 25 de julio de 2014, y las ofertas debían presentarse el 27 de agosto. [20] [19] [21] La oferta más baja de $7,3 millones se seleccionó en septiembre de 2014. [22]

Construcción

El 12 de agosto de 2014 se celebró una ceremonia inaugural. [23] Para entonces, la tercera vía y la estación debían estar completas en febrero de 2015, pero la construcción del estacionamiento tardaría ocho meses en completarse, lo que retrasaría aún más la apertura hasta julio de 2015. [20] [23] En la ceremonia inaugural, los funcionarios declararon que la estación podría abrir tan pronto como diciembre de 2014, incluso si el estacionamiento aún no estaba completo, pero esto no se concretó. [24]

En marzo de 2015, la junta directiva de VRE votó a favor de rescindir el contrato de 8,7 millones de dólares con una empresa que había estado trabajando en el proyecto de la tercera vía, debido a numerosas violaciones de seguridad. Se esperaba que la rescisión retrasara la tercera vía, pero no la apertura de la estación. [25] Las negociaciones sobre el costo del terreno de estacionamiento fracasaron en 2015; el caso irá a juicio en mayo de 2016. [26] Para julio de 2015, se planeó que la estación abriera en septiembre, aunque el trabajo en la tercera vía no se reanudó hasta agosto de 2015. [26] [27] [28]

Apertura

El 26 de octubre de 2015, VRE anunció que la estación abriría al inicio del servicio el 16 de noviembre de 2015. [2] [29] La estación entró en servicio completo el día 16, con una ceremonia de inauguración a media mañana. [1] Fue la primera extensión del servicio de VRE desde que el sistema abrió en 1992, pero no la primera estación agregada al sistema: Lorton y Franconia–Springfield abrieron como estaciones de relleno a mediados de la década de 1990. [30]

Durante la primera semana de operaciones, el número de pasajeros diarios en Spotsylvania promedió 550 abordajes. [31] La tercera vía se inauguró el 17 de mayo de 2016. [32] Más tarde ese mes, se llegó a un acuerdo por un precio de $3 millones, sustancialmente más alto que la oferta original de VRE, para la compra de la propiedad del estacionamiento. [33]

Fondos

La estación en sí costó $3,4 millones para construirse, mientras que los 4,2 km (2,6 millas) asociados de la tercera vía con cruces de alta velocidad costaron $32,5 millones. [10] El proyecto fue financiado con fondos estatales y por el condado de Spotsylvania . [34] La financiación para las operaciones de la extensión proviene del condado de Spotsylvania. [3] En agosto de 2012, el condado anunció que los ingresos de las ventas de bonos se utilizarían para financiar la extensión. [35]

VRE supervisó el diseño y la construcción de la estación para el condado. [34]

Referencias

  1. ^ abcde Lazo, Luz (15 de noviembre de 2015). «La estación VRE Spotsylvania abrirá el lunes». Washington Post . Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2015. Consultado el 16 de noviembre de 2015 .
  2. ^ abc "VRE to Open New Spotsylvania VRE Station" (Nota de prensa). Virginia Railway Express. 26 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 27 de octubre de 2015 .
  3. ^ abc Weir, Kytja (4 de julio de 2012). "VRE se expandirá al condado de Spotsylvania". Washington Examiner . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2014. Consultado el 7 de octubre de 2012 .
  4. ^ STV Inc. (27 de marzo de 2013). «Spotsylvania Station» (PDF) . Virginia Railway Express. Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2013.
  5. ^ "Spotsylvania (inauguración el 16 de noviembre de 2015)". Virginia Railway Express. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015.
  6. ^ ab Parsons, Brinckerhoff, Quade & Douglas Inc. (mayo de 2004). "Potential Network Expansion" (PDF) . Plan estratégico de VRE . pp. 85–86. Archivado desde el original (PDF) el 14 de abril de 2015.{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  7. ^ abc HDR Engineering (4 de agosto de 2010). "Análisis de selección del sitio de la estación de tren suburbano VRE del condado de Spotsylvania: Memorándum técnico final" (PDF) . Condado de Spotsylvania. Archivado desde el original (PDF) el 5 de agosto de 2014. Consultado el 17 de enero de 2013 .
  8. ^ Anthony J. Romanello y Joseph L. Howard (8 de septiembre de 2009). «Action Item: Board of Supervisors» (PDF) . Stafford Board of Supervisors. Archivado (PDF) del original el 8 de agosto de 2014. Consultado el 17 de mayo de 2013 .
  9. ^ Junta de Supervisores del Condado de Spotsylvania (26 de octubre de 2010). "Agenda: 26 de octubre de 2010—Breve actualización" (PDF) . Condado de Spotsylvania. Archivado desde el original (PDF) el 14 de agosto de 2014.
  10. ^ ab Shenk, Scott (15 de junio de 2012). "VRE avanza en la tercera vía de la estación Spotsylvania". The Free Lance-Star . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2023. Consultado el 18 de enero de 2013 .
  11. ^ "Aviso público – Proyecto ambiental" (PDF) . Departamento de Calidad Ambiental de Virginia. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2013 . Consultado el 18 de enero de 2013 .
  12. ^ ab Allen, Doug (17 de mayo de 2013). "Autorización para adjudicar un contrato para la construcción del proyecto de la estación Spotsylvania". Virginia Railway Express. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015. Consultado el 17 de mayo de 2013 .
  13. ^ Allen, Doug (15 de marzo de 2013). "PUNTO 8 DEL ORDEN DEL DÍA: UN PUNTO DEL ORDEN DEL DÍA POR CONSENTIMIENTO". Virginia Railway Express. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015. Consultado el 3 de abril de 2013 .
  14. ^ Shenk, Scott (15 de marzo de 2013). "Spotsylvania, otro paso más cerca de la nueva estación VRE". Noticias de Fredericksburg . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2023. Consultado el 17 de noviembre de 2015 .
  15. ^ Shenk, Scott (21 de junio de 2013). "VRE elige constructor para el proyecto de la tercera vía de Spotsylvania". Noticias de Fredericksburg . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2023. Consultado el 25 de junio de 2013 .
  16. ^ ab Shenk, Scott (20 de septiembre de 2013). "Se pospuso la apertura de la estación VRE de Spotsylvania". Noticias de Fredericksburg . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2020. Consultado el 22 de septiembre de 2013 .
  17. ^ Shenk, Scott (15 de noviembre de 2013). "La estación VRE en Spotsy se retrasó nuevamente". Noticias de Fredericksburg . Consultado el 15 de noviembre de 2013 .
  18. ^ Shenk, Scott (11 de mayo de 2014). "CÓMO LLEGAR: La estación VRE de Spotsylvania se detuvo sobre el estacionamiento". Noticias de Fredericksburg . Archivado desde el original el 1 de junio de 2014. Consultado el 1 de junio de 2014 .
  19. ^ ab Shenk, Scott (29 de julio de 2014). "Spotsy listo para rodar en la nueva estación VRE". Noticias de Fredericksburg . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2023. Consultado el 5 de agosto de 2014 .
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  21. ^ "Anexo A: Formulario de licitación, Proyecto de construcción de mejoras en el acceso al sitio del estacionamiento de la estación Virginia Railway Express (VRE)" (PDF) . Condado de Spotsylvania, División de Adquisiciones. 25 de julio de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 5 de agosto de 2014 . Consultado el 5 de agosto de 2014 .
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  24. ^ Shenk, Scott (12 de agosto de 2014). "Los funcionarios inician las obras en la estación VRE de Spotsylvania". Noticias de Fredericksburg . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2023. Consultado el 14 de agosto de 2014 .
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  27. ^ Shenk, Scott (16 de noviembre de 2015). «Los primeros trenes VRE salen de la nueva estación de Spotsylvania». Free Lance-Star . Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2017. Consultado el 16 de noviembre de 2015 .
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  29. ^ Lazo, Luz (26 de octubre de 2015). «La estación Spotsylvania de VRE abrirá el próximo mes». Washington Post . Archivado desde el original el 27 de octubre de 2015. Consultado el 27 de octubre de 2015 .
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  31. ^ "Editorial: Riders, officers hail Spotsylvania's VRE station" (Los pasajeros y los funcionarios saludan a la estación VRE de Spotsylvania). Fredericksburg News . 22 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2018. Consultado el 23 de noviembre de 2015 .
  32. ^ "VRE completa el proyecto de la tercera vía en Spotsylvania". Fredericksburg Today . 18 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 4 de junio de 2016 . Consultado el 20 de mayo de 2016 .
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  34. ^ ab Zehner, Dale (15 de julio de 2012). "AGENDA ITEM 9-F ACTION ITEM". Virginia Railway Express. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015. Consultado el 17 de enero de 2013 .
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