Desde 1909, un ramal, paralelo a la línea principal y al ramal de Clapham , sirvió a las canteras de Sleeps Hill. El ramal se convirtió en la segunda línea principal en 1915, y las canteras fueron trabajadas por un ramal desde Eden Hills . Durante un corto tiempo, a partir de 1916, Sleeps Hill fue el límite sur de las explotaciones del tren suburbano SAR, hasta que la vía doble pasó por los nuevos túneles hasta Eden Hills. La estación se trasladó al sur de las vías de servicio de la cantera en la década de 1940 [1] y se eliminó cuando se inauguró la estación de Lynton a mediados de la década de 1950. [2] Todo lo que queda son algunos de los cimientos de los edificios de la estación, los árboles de los jardines de la estación, algunos de los cimientos de la planta trituradora de la cantera y evidencia de la alineación de las líneas de derivación y las vías de servicio.
Un folleto producido por el Departamento de Minas y Energía de Sudáfrica en mayo de 1990 dice:
"Se explotaron doce canteras cerca de Sleeps Hill". ... "Las canteras se abrieron en 1916 y fueron adquiridas por Adelaide Quarries Ltd en 1919. Durante la década de 1920, las canteras fueron uno de los principales productores de roca triturada en el sur de Australia y emplearon hasta 100 hombres". ... "Después de 1930, la Depresión redujo seriamente las operaciones y la explotación de canteras finalmente cesó alrededor de 1950". ... "Los métodos de explotación de canteras requerían mucha mano de obra y eran peligrosos: cuatro hombres murieron en accidentes en Sleeps Hill". ... "En 1924 se instaló un equipo de tiro con arco para manipular grandes bloques de piedra para su uso en rompeolas".
El Departamento de Minas y Energía y la ciudad de Mitcham han colocado un cartel con información sobre la historia de las canteras y la planta de trituración:
"En los años 20, a ambos lados del valle, se construyeron dos plantas de trituración que estaban conectadas a la vía férrea mediante una vía secundaria. Estos cimientos de hormigón son los restos de una planta más grande. La roca triturada se utilizó para la construcción de carreteras, obras de hormigón y de construcción, caminos y asfalto.
La piedra partida de las canteras se vertía en un depósito de almacenamiento y se introducía por gravedad en una trituradora de mandíbulas primaria. La trituración secundaria se realizaba mediante una trituradora giratoria. El material se elevaba a cribas, donde se clasificaba y se depositaba en un depósito dividido en compartimentos para los distintos tamaños.
El material triturado de la planta norte se transportaba hasta el depósito de almacenamiento mediante una cinta transportadora apoyada sobre una estructura de caballete. Toda la energía se suministraba mediante motores eléctricos. En las inmediaciones se encontraban talleres de herrería y montaje y dos compresores que suministraban aire a través de tuberías para las perforadoras de roca de las canteras.
Los informes del Inspector Oficial de Minas y Canteras indican que las normas de seguridad en la planta estaban muy alejadas de las actuales. Un trabajador del molino murió al caerse de la planta en 1932.
Referencias
^ Estación de tren Sleeps Hill, vía Gregorys Adelaide 1949, OpenStreetMap
^ Callaghan, WH (1992). El ferrocarril terrestre . Sociedad histórica ferroviaria australiana. pág. 239. ISBN 0-909650-29-2.
Jennings R. Línea despejada: 100 años de funcionamiento del tren Adelaide-Serviceton. Museo del Ferrocarril de Mile End, Roseworthy, 1986.
Enlaces externos
Medios relacionados con la estación de tren Sleeps Hill en Wikimedia Commons
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