La estación de tren de Sandhills es una estación de ferrocarril en Kirkdale , Liverpool , Inglaterra , ubicada al norte del centro de la ciudad en la Línea Norte de la red Merseyrail . Fue construido por Liverpool, Crosby and Southport Railway Company y ahora se encuentra en el cruce entre el ramal a Southport y el ramal a Ormskirk y Kirkby .
Las dos plataformas forman una sola isla, con vistas al río Mersey por un lado y a la antigua zona industrial de Commercial Road por el otro. También lo utilizan los aficionados al fútbol que van a los partidos del Liverpool FC y del Everton FC : un servicio de autobús llamado Soccerbus circula entre la estación y los estadios de fútbol sólo los días de partido. [1]
Anteriormente, los pasajeros tenían que subir una rampa para llegar a la taquilla, luego pasar por el metro y subir rampas para llegar al andén. Ahora queda la rampa, con escalera alterna. Conduce a un ascensor directamente a la Oficina de Reservas, accediendo a ambos lados de las plataformas de la isla.
Sandhills abrió sus puertas en 1850 como estación intermedia cuando el ferrocarril de Liverpool, Crosby y Southport se amplió desde su terminal anterior en Waterloo hasta Liverpool Exchange . Pasó a formar parte del Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire (LYR), el 14 de junio de 1855, quien reemplazó al (LCSR). El ferrocarril de Lancashire y Yorkshire se fusionó con el ferrocarril de Londres y el noroeste el 1 de enero de 1922 y, a su vez, se agrupó en el ferrocarril de Londres, Midland y Escocia en 1923. La nacionalización siguió en 1948 y en 1978 la estación pasó a formar parte de la línea norte de la red Merseyrail. (operado por British Rail hasta su privatización en 1995). La estación contó con cuatro andenes de madera hasta su racionalización entre diciembre de 1973 y septiembre de 1974. [3]
En 2006 se propuso un amplio plan de renovación para la estación que implicaba la construcción de una sala de reservas completamente nueva y unas instalaciones en el andén muy mejoradas. Se construyó un gran dosel, que originalmente estaba destinado a cubrir toda la longitud de la plataforma, pero que ahora finalmente cubre aproximadamente la mitad. Además, se construyó un punto de intercambio exclusivo entre autobús y ferrocarril, lo que mejoró el transporte más allá de la estación hacia localidades como Kirkdale , Anfield y Everton . El 24 de abril de 2007 se acordaron obras de mejora de la estación por un coste de 6 millones de libras esterlinas. En noviembre de 2007, se anunció que la estación estaría cerrada desde el 17 de noviembre de 2007 hasta marzo de 2008 por reformas. [4] Los trabajos de remodelación se extendieron hasta julio de 2008, cuando la estación reabrió sus puertas en un estado parcialmente terminado. La finalización total de las obras en la estación finalizó a principios de 2009.
Entre marzo y diciembre de 2024, se espera que la estación aumente su capacidad como parte del desarrollo de Liverpool Waters . [5]
La estación cuenta con personal 15 minutos antes del primer servicio y 15 minutos después del último servicio. Hay aseos, CCTV en el andén y oficina de reservas. Hay pantallas de salida y llegada en el andén para información a los pasajeros. Cada una de las dos plataformas tiene asientos protegidos. La estación no dispone de aparcamiento, aunque sí un aparcabicis con 10 plazas. La estación es totalmente accesible para sillas de ruedas y el acceso a la estación se realiza a través de ascensores y rampas. [6]
La frecuencia del servicio fuera de horas pico es la siguiente:
Durante las últimas horas de la noche y los domingos, las frecuencias se reducen a 2 tph en las líneas Ormskirk y Headbolt Lane. Los domingos, las frecuencias se reducen a 2 tph más allá de Liverpool Central hasta Hunts Cross y Southport, lo que da un total de 6 tph desde todas las líneas entre Sandhills y Liverpool Central.
A principios del siglo XIX, la propiedad de Sandhills fue comprada por el abogado y especulador de tierras de Liverpool, John Leigh (1752-1823). Además de construir una "hermosa casa, donde tenía hermosos jardines, con invernaderos e invernaderos". También convirtió gran parte de las tierras de pasto en pozos de arcilla y fábricas de ladrillos necesarios para impulsar el rápido crecimiento de Liverpool; supuestamente bajó el nivel del suelo entre siete y ocho pies (más de dos metros). Su hijo, John Shaw Leigh (1791-1871), obtuvo los mayores beneficios, vendiendo parcelas poco a poco con enormes ganancias para suministrar el terreno necesario para los muelles y ferrocarriles en expansión. [8]
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