La estación de tren de Milsons Point es una estación de tren declarada patrimonio histórico situada en la línea North Shore , que da servicio al suburbio de Milsons Point en Sídney , en Nueva Gales del Sur , Australia. Es servida por los servicios de la línea North Shore T1 de Sydney Trains . La estación está situada sobre el suelo, a la que se puede acceder a través de escaleras y un ascensor, en Milsons Point, en el área de gobierno local del Consejo de North Sydney de Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñada y construida por la Sucursal del Puente del Puerto de Sídney del Departamento de Obras Públicas de Nueva Gales del Sur . La propiedad se añadió al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [3]
En 1815, el arquitecto gubernamental Francis Greenway , en un informe al gobernador Macquarie , propuso la construcción de un puente desde Dawes Point, en el borde de la ciudad, hasta la costa norte. La estación original de Milsons Point no estaba en su ubicación actual, sino en el borde del puerto de Sídney, aproximadamente en el sitio del actual pilono norte del puente del puerto de Sídney y la piscina olímpica de North Sydney . Esta ubicación permitió a los pasajeros de North Shore transferir directamente de los trenes de vapor a los transbordadores para llegar a Circular Quay . Se inauguró como la terminal sur de la línea ferroviaria de North Shore el 1 de mayo de 1893. [4] cuando se amplió desde su terminal anterior en St Leonards (inaugurado desde Hornsby el 1 de enero de 1890). [5] El sitio, apretado entre los acantilados de roca y el borde del puerto de Sídney, era estrecho, con dos plataformas laterales, una de las cuales se construyó sobre pilotes parcialmente sobre el borde del agua, y tres vías entre ellas, incluida una carretera central. [6] Inmediatamente adyacente al oeste se encontraba el muelle de ferry Milsons Point con columnas para el servicio de ferry a Circular Quay en el distrito comercial central de Sydney y la terminal del tranvía para el tranvía por cable de North Sydney (inaugurado el 22 de mayo de 1886) y posteriormente electrificado a partir del 11 de febrero de 1900. [7] [8] [9]
El hormigón se había utilizado ampliamente para cimientos y muros desde la década de 1890. En 1910, el hormigón armado ya se utilizaba, pero no para superestructuras que sostenían directamente las vías del tren. El puente subterráneo de Bellevue Street en Glebe fue el primero en utilizarlo para este propósito, en 1919. [3]
En 1915, para permitir el inicio de la construcción del Puente del Puerto de Sídney entre Milsons Point y Dawes Point , el Gobierno ordenó a los Comisionados Ferroviarios que desalojaran la estación y se construyó una nueva estación de cuatro plataformas en el sitio de la valla divisoria entre los actuales Luna Park y Lavender Bay Sidings. Esta estación estuvo en funcionamiento durante solo siete semanas, desde el 30 de mayo de 1915 hasta el 18 de julio de 1915, ya que las molestias para los pasajeros que transbordaban entre transbordadores y trenes eran inaceptables. [10] Debido al hacinamiento posterior, se agregó una tercera plataforma el 12 de diciembre de 1920 eliminando la vía central y colocando una nueva vía en el lado interior de la nueva plataforma 2. [11] Esta estación permaneció en uso hasta que el sitio fue requisado para permitir la construcción del Puente del Puerto de Sídney.
No fue hasta 1922 que se aprobó y se puso en práctica la legislación que autorizaba la construcción de un puente. En 1923 se invitó a presentar ofertas de acuerdo con los planos generales y las especificaciones preparadas por el Dr. John Bradfield , ingeniero jefe de Sydney Harbour Bridge and Railway Construction. Los planos y las especificaciones proporcionaban las alternativas de un puente en voladizo o en arco. Se recibieron veinte propuestas de seis empresas diferentes con varios tipos de diseño. Se aceptó la oferta de Dorman Long & Co Ltd, de Middlesbrough, Inglaterra, para un puente en arco, ya que el diseño coincidía sustancialmente con una de las propuestas del Dr. Bradfield. El diseño detallado estuvo a cargo del ingeniero consultor del contratista, Sir Ralph Freeman, y la fabricación y la construcción estuvieron a cargo directo del Sr. Lawrence Ennis, director de la empresa. El diseño y la construcción del puente fueron supervisados en todas las etapas por el Dr. Bradfield y su personal. [3]
A partir del 27 de abril de 1924, se puso en funcionamiento una nueva estación temporal, aproximadamente 300 metros (980 pies) más allá de la línea en el sitio de las actuales vías de estacionamiento de automóviles de Lavender Bay, justo más allá del actual parque de atracciones Luna Park. Estaba conectada a la calle por escaleras y tres escaleras mecánicas, y a un nuevo muelle de ferry adyacente. Las escaleras mecánicas en Milsons Point fueron las primeras instaladas en Australia, una de las cuales se transfirió a la estación Town Hall cuando se cerró la estación temporal. [12] La línea de tranvía también se reubicó para terminar adyacente a la entrada de la nueva estación en Glen Street. El primer trabajo en el puente comenzó en 1924 con la construcción de los accesos al puente y los tramos de acceso. La construcción de los tramos de acceso se realizó simultáneamente con la erección de la estructura de acero para el puente real. La construcción de los accesos en el lado norte incluyó la construcción de la estación North Sydney , la estación Milsons Point y una serie de puentes subterráneos para soportar el ferrocarril. Los accesos fueron diseñados y construidos por la Sucursal del Puente del Puerto de Sídney del Departamento de Obras Públicas y la Sucursal de Construcción del Ferrocarril Metropolitano de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur. Los accesos del norte se construyeron utilizando escombros de la excavación del sitio de la estación de North Sydney para construir una rampa hasta el nivel del puente principal. Los muros de contención de hormigón, construidos por Monier Concrete, se construyeron a lo largo de las calles Broughton y Alfred y las autopistas Bradfield y Pacific. [3]
La línea de Hornsby a Milsons Point fue electrificada a partir del 2 de agosto de 1927. [11]
La estación de Milsons Point se construyó entre 1929 y 1932 como parte de los accesos del norte. Inicialmente se llamó Kirribilli Station, pero se cambió a Milsons Point antes de su apertura. En junio de 1931, se había completado el andén de la estación y también se había erigido una parte de los toldos del andén. La plataforma del ferrocarril había avanzado hasta Milsons Point, se habían comenzado a colocar las vías y se habían entregado los travesaños para su instalación. En enero de 1932, se habían cubierto los andenes con asfalto, se había completado el enladrillado de las tiendas en la galería debajo de la estación, al igual que el alicatado, la colocación del piso de magnesita en la oficina de la estación, el piso de terrazo en los baños, la erección de los toldos de metal en las entradas de Alfred Street y Broughton Street, el revestimiento de terracota en la estación y la instalación de puertas y barreras. Se completó el trabajo de las vías y se colocó balasto a lo largo de las vías al mismo tiempo. [3]
El 19 de marzo de 1932, la estación de Milsons Point se inauguró oficialmente como parte de las celebraciones de apertura del puente al tráfico vial, ferroviario y peatonal por el entonces primer ministro , Jack Lang . [3] Como parte de la construcción del Puente del Puerto de Sídney y la reubicación de la línea North Shore para extenderse a través del puente hacia la ciudad, se construyó una nueva estación de Milsons Point en el acceso norte del puente y se inauguró el 19 de marzo de 1932. Esta estación estaba dividida en dos partes: dos plataformas a cada lado de la calzada. Las plataformas occidentales estaban conectadas a la línea North Shore y el par oriental se usaba para un servicio de tranvía entre Wynyard y los suburbios del norte. El tranvía y las plataformas asociadas en Milsons Point se eliminaron en 1958 como parte de las conversiones de los carriles 7 y 8 del Puente del Puerto para convertirse en la Autopista Cahill . [8] [9]
La estación fue modernizada y recibió un ascensor que conectaba la plataforma con el vestíbulo inferior en algún momento entre enero de 1992 y septiembre de 1998.
Busways opera seis rutas de autobús a través de la estación Milsons Point, bajo contrato con Transport for NSW :
CDC NSW opera un servicio de autobús en horas pico durante los días laborables desde la estación Milsons Point, bajo contrato con Transport for NSW:
Keolis Downer Northern Beaches opera cinco rutas de autobús a través de la estación Milsons Point, bajo contrato con Transport for NSW:
El complejo incluye la oficina y el refugio de la plataforma (1932), los frentes de la plataforma (1932), las entradas del metro (1932), el vestíbulo (1932), los muros y los estribos (1932) y el puente subterráneo de Burton Street (1932). [3]
Las estructuras de la plataforma incluyen una oficina en la plataforma y toldos de protección . La oficina en la plataforma conserva ventanas de guillotina de madera . [3] Se accede a la configuración de la plataforma de la isla a través de escaleras de hormigón y un ascensor instalado recientemente. [3]
La entrada de Alfred Street conserva su toldo decorativo de 1932 y las luces originales a ambos lados. El toldo de Broughton Street ha sido reemplazado (fecha desconocida) por un toldo moderno que se extiende sobre las entradas de las tiendas que dan a Broughton Street. Sobre cada entrada hay un cartel con la inscripción "1932". [3]
El nivel del vestíbulo incluye la oficina del director de la estación, oficinas de venta de billetes y reservas, servicios y una serie de pequeñas tiendas en el lado norte. Se accede a ella a través de las entradas cubiertas del metro en las calles Alfred y Broughton. Las escaleras y las paredes del vestíbulo están revestidas con azulejos de cerámica de color crema con franjas granates como hiladas superiores. El vestíbulo incluye una serie de pequeñas tiendas que se utilizan para comida para llevar y pequeños negocios, con tiendas que dan a la calle Broughton. Estas se incluyeron en el diseño original de 1932. [3]
Los muros externos y los estribos están acabados en hormigón armado, en consonancia con el diseño general del puente. [3]
El extremo sur del área del grupo de la estación incluye el puente subterráneo de Burton Street de 4,340 kilómetros (2,697 millas), un puente subterráneo de hormigón armado de arco alto construido como parte de los accesos norte del Puente del Puerto de Sídney y un diseño similar al del vecino Puente subterráneo de Fitzroy Street de 4,250 kilómetros (2,641 millas). El extremo norte está definido por el puente subterráneo de Lavender Street. Se trata de un puente de hormigón armado con enjutas abiertas . Es un diseño único entre los puentes subterráneos de acceso al Puente del Puerto de Sídney. Estos puentes subterráneos se tratan como elementos individuales en listados separados [29] [3]
El edificio de la estación, el andén y el puente subterráneo se encuentran en buenas condiciones. Se observan algunas pequeñas grietas en el revestimiento exterior alrededor de las entradas de Alfred y Broughton Street. [3] El conjunto de la estación de Milsons Point se encuentra prácticamente intacto y conserva un alto nivel de integridad. [3]
Las fotografías históricas de la construcción de la estación en 1932 indican que las fachadas del refugio de la plataforma de la estación son originales, al igual que el toldo decorativo de la entrada de Alfred Street. Las baldosas son las especificadas en el esquema de colores de Bradfield para el ferrocarril urbano. [3]
Al 25 de octubre de 2010, la estación de Milsons Point tiene importancia histórica estatal como componente esencial de los accesos norte del Puente del Puerto de Sídney. La forma y el detalle del metro y los túneles en particular son importantes como parte del diseño general y las especificaciones para el puente, tal como lo estableció el Ingeniero Jefe JJC Bradfield. La estación de Milsons Point conserva una serie de características originales y elementos decorativos de su fase de construcción original, incluido el edificio de la plataforma y el toldo de la entrada desde el lado de Alfred Street. [3]
La estación de tren de Milsons Point fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [3]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
La estación de Milsons Point tiene importancia histórica estatal como componente esencial de los accesos norte del Puente del Puerto de Sídney y como estación de enlace en la red ferroviaria urbana de JJC Bradfield. La estación es inusual en el sistema de Nueva Gales del Sur porque fue construida por la sucursal del Puente del Puerto de Sídney creada especialmente por el Departamento de Obras Públicas en lugar de por los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur. [3]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona o grupo de personas de importancia para la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La estación de Milsons Point es importante por su asociación con JJC Bradfield, ingeniero jefe y diseñador del Puente del Puerto de Sídney y su proyecto más amplio para el Puente del Puerto de Sídney y la red ferroviaria de la ciudad. [3]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
La estación de Milsons Point tiene importancia estética por haber conservado los elementos decorativos del diseño original, como el toldo de Alfred Street, las luminarias de Alfred Street y los azulejos de color crema y granate en las escaleras de acceso a la plataforma. El uso de hormigón armado para la construcción del edificio de la estación es un ejemplo temprano de esta técnica de construcción a gran escala. [3]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con la historia de la comunidad local. [3]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La estación de Milsons Point es la única estación intacta construida como parte de la construcción del puente del puerto de Sídney. Conserva características originales del diseño de 1932 que se han eliminado por completo de su estación hermana en North Sydney. [3]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
La estación Milsons Point es representativa en el exterior del estilo arquitectónico del Puente del Puerto de Sídney y en el interior de los acabados del metro de la ciudad, como se muestra en las estaciones Museum y St James . [3]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia contiene material del grupo de la estación de tren de Milsons Point, entrada número 01194 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
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