Highway 407 es una estación de metro de la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) en la línea 1 Yonge–University del metro de Toronto . Está ubicada en el cuadrante suroeste del intercambiador de Jane Street y Highway 407 , en Vaughan , Ontario, Canadá. Inaugurada el 17 de diciembre de 2017, es una de las dos estaciones de metro de Toronto que se encuentran fuera de la ciudad de Toronto , la otra es la estación Vaughan Metropolitan Centre .
El equipo de diseño de la estación estuvo compuesto por AECOM como consultor principal, Aedas como arquitecto de diseño y Parsons Brinckerhoff como ingeniero de diseño. [3] La estación es una instalación de tránsito intermodal que proporciona conexiones con York Region Transit (YRT), autobuses de GO Transit y autocares interurbanos de Ontario Northland . También se conectará con una futura autopista 407 Transitway . [4] La estación tiene un estacionamiento para pasajeros de 550 espacios [5] y una gran terminal de autobuses regionales de 18 bahías. Esta estación ha sido diseñada y posicionada para la construcción de plataformas de autobuses subterráneas para la propuesta autopista 407 Transitway. [6] La estación tiene un diseño abierto, particularmente hacia el este con vista al Black Creek. Debido a los elementos estructurales relacionados con el nivel freático, la plataforma central no tiene columnas, y todo el peso se transfiere a los lados para contrarrestar la flotabilidad. [6] La estación tiene un techo frío de metal para reflejar el calor del sol. [7]
El artista de Toronto David Pearl diseñó la obra de arte titulada Sky Ellipse , que consiste en paneles de vidrio multicolor para los tragaluces del metro y la fachada de vidrio de la terminal de autobuses occidental. Los paneles muestran proyecciones de color en movimiento. La luz del sol se filtra hasta el nivel de la plataforma. [8] [4] [3]
La estación se inauguró como parte de una ampliación el 17 de diciembre de 2017. [9] El 27 de noviembre de 2009, se celebró la ceremonia oficial de inauguración de la ampliación y las principales operaciones de tunelaje comenzaron en junio de 2011. [10] La caja de la estación excavada se utilizó para lanzar las tuneladoras hacia el norte en dirección a la autopista 7 y hacia el sur en dirección a Steeles Avenue . [11]
Si bien la autopista 407, junto con las otras cinco estaciones de extensión, tenía una cabina de cobro de boletos instalada según los planes originales de la estación, [12] la cabina nunca albergó a los cobradores ya que la estación fue una de las primeras ocho en discontinuar las ventas de los medios de pago tradicionales de la TTC. Las máquinas expendedoras Presto estaban disponibles en la inauguración de la estación para vender tarjetas Presto y cargar fondos o pases mensuales en ellas. [13] El 3 de mayo de 2019, esta estación se convirtió en una de las primeras diez estaciones en vender boletos Presto a través de máquinas expendedoras Presto. [14]
En 2018, la estación Highway 407 tuvo el segundo uso más bajo de las seis nuevas estaciones a lo largo de la extensión, con 3400 personas por día. El más bajo fue de 2500 personas por día en la estación Downsview Park , y el más alto fue de 34 100 personas por día en la Universidad de York . Sin embargo, después de que se cambiaran las rutas de autobús de GO para terminar en la estación Highway 407 en lugar del campus de la Universidad de York, se esperaba que el uso en la estación Highway 407 aumentara, ya que gran parte del número de pasajeros en esta estación proviene de estudiantes y personal de la Universidad de York que se transfieren de los autobuses GO. [15] En consecuencia, en 2019, la estación experimentó un aumento en el uso, con 13 956 personas por día. [16]
Para evitar la implementación de un sistema de pago a la salida, la estación es parte de la zona tarifaria de la TTC de Toronto a pesar de estar ubicada en la Región de York. [17] Esto contrasta con las rutas de autobús contratadas por la TTC, donde los pasajeros deben pagar una tarifa adicional (por YRT) cuando viajan más allá del límite municipal en Steeles Avenue. Esto es análogo a la situación en 1968, cuando la TTC tenía un sistema de zona tarifaria interna y se cobraban tarifas de "Zona 2" al cruzar las zonas en rutas de superficie, pero no se requería una tarifa adicional para llegar a cinco nuevas estaciones de metro que se abrieron fuera de los límites de la ciudad de Toronto anteriores a la fusión en la Zona 2 ese año. Sin embargo, se cobraron tarifas de la Zona 2 cuando se transfirió a rutas de autobús de conexión en los municipios suburbanos del área metropolitana de Toronto . [18] De manera similar, en esta estación (así como en el adyacente Vaughan Metropolitan Centre ), se cobran tarifas separadas cuando se transfiere entre el metro de la TTC y los autobuses de tránsito regional de conexión, como YRT, que son las únicas rutas de superficie que lo sirven.
Entre enero de 2018 y marzo de 2020, hubo un descuento de tarifa de $1.50 para los pasajeros de autobús de GO que se transfirieran hacia o desde el metro de TTC si pagaban una tarifa única con tarjeta Presto . [19] [20] [21] Un programa de integración de tarifas en todo el GTA, que comenzó el 26 de febrero de 2024, permitió transferencias gratuitas o con descuento entre GO Transit, los autobuses YRT y el metro de TTC a través de la tarjeta Presto o tarjetas de crédito y débito sin contacto. [22]
No hay autobuses de conexión de la TTC en esta estación, pero la terminal de autobuses regional (ubicada dentro del mismo edificio pero fuera del área de pago de la TTC de la estación) presta servicio a las rutas de autobús de YRT, GO Transit y Ontario Northland. [24] [25] [26] Es la única terminal de autobuses regional que presta servicio a una estación de metro de la TTC que forma parte del edificio de la estación principal y es la terminal de autobuses más grande del sistema GO Transit con 18 bahías (5 para YRT y 13 para GO Transit) más 17 bahías de escala . Incluye un mostrador de atención al cliente de GO, máquinas expendedoras de billetes Presto y GO y baños. [23]
Rutas YRT que dan servicio a la terminal: [27]
Rutas de GO Transit que dan servicio a la terminal: [28]
Ontario Northland también presta servicio a la estación con dos viajes diarios en dirección norte y dos viajes diarios en dirección sur en su ruta Toronto- North Bay , así como dos viajes diarios en cada dirección desde Toronto- Sudbury .
Esta tabla muestra la cantidad típica de viajes de clientes realizados en cada metro en un día laborable promedio y la cantidad típica de clientes que viajan hacia y desde cada plataforma de estación en un día laborable promedio.
El proyecto se construirá con dos tuneladoras (TBM) en tres fases: la primera, en dirección sur hasta las cocheras, tendrá una longitud de 1.672 metros; las otras dos partirán desde la estación de la autopista 407 en direcciones diferentes: en dirección sur hasta la estación Steeles West (1.024 m) y en dirección norte hasta el final de la línea (963 m).
Página oficial de la estación
Medios relacionados con la estación Highway 407 en Wikimedia Commons