La estación Haverhill es una estación de trenes interurbanos y regionales ubicada en el centro de Haverhill, Massachusetts , Estados Unidos . Cuenta con el servicio Downeaster de Amtrak y la línea Haverhill/Reading del tren suburbano MBTA ; es la terminal norte del servicio MBTA en la línea. Haverhill es uno de los dos principales centros del servicio de autobuses locales de MVRTA ; el Washington Square Transit Center está ubicado a 1 ⁄ 5 millas (0,3 km) al este de la estación de trenes.
El ferrocarril de Boston y Portland abrió sus puertas en Haverhill en 1840 y pasó a llamarse ferrocarril de Boston y Maine (B&M) en 1843. La primera estación se reemplazó en 1867. Se modificó con un segundo piso entre 1904 y 1906 durante un proyecto para eliminar los pasos a nivel. El servicio de cercanías de B&M a Haverhill duró hasta 1976; se reanudó en 1979 bajo el control de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA). El Downeaster comenzó a prestar servicio en 2001.
Haverhill se cerró temporalmente para el servicio de MBTA el 15 de julio de 2024, aunque los trenes de Amtrak continúan prestando servicio en la estación. Se espera que el servicio de MBTA se reanude a mediados de 2025.
El ferrocarril de Boston y Portland abrió sus puertas hasta Bradford , cruzando el río Merrimack desde Haverhill, el 26 de octubre de 1837. [4] : 5 Se construyó un puente sobre el río en 1839, y el servicio se extendió hasta East Kingston, New Hampshire, a través de Haverhill el 1 de enero de 1840. El ferrocarril pasó a llamarse Boston and Maine Railroad (B&M) en 1843. [4] : 6 La estación original, con columnatas en varios lados, pronto se complementó con un almacén de carga de ladrillo. [5] : 163 [4] : 17 Haverhill tuvo un servicio adecuado para viajar a Boston casi de inmediato; incluso después de que Dover se convirtiera en el límite exterior de algunos servicios de cercanías en la década de 1850, Haverhill siguió siendo la terminal de algunos trenes. [6] : 67
En 1867 se construyó una nueva estación de ladrillo con una torre de reloj de cuatro lados, diseñada por el arquitecto local Josiah Littlefield, en el lado este de las vías. [7] [8] Varios años después, una cochera de carga de madera más grande reemplazó a la cochera de ladrillo. [5] : 164
En la década de 1890, la ciudad comenzó a presionar para la eliminación de los cruces a nivel, incluida la concurrida Washington Street adyacente a la estación. [9] Un proyecto de 1904-06 eliminó los cruces en las calles Washington, Essex, Winter y Elm al elevar el ferrocarril a través de Bradford y Haverhill. Aunque la ciudad solicitó nuevos edificios para la estación a ambos lados de las vías, el B&M en su lugar agregó otro piso a la estación existente y eliminó la torre del reloj. Un túnel peatonal conducía a una sala de espera en el lado oeste de las vías. El B&M utilizó una estación temporal en Essex Street mientras la construcción estaba en progreso. El costo final del proyecto fue de $ 750,000 (equivalente a $ 19,700,000 en 2023). [10] La cochera de carga existente no se elevó, mientras que la antigua cochera de carga de ladrillo se cortó por la mitad y se alejó de las vías para su reutilización. Las tres estructuras aún existen, aunque la cochera de carga más nueva fue parcialmente destruida por un incendio. [5] : 163
El 3 de enero de 1965, la B&M suspendió todo el servicio interurbano en la línea principal; se mantuvo un solo viaje de ida y vuelta a Dover. [11] [1] El 30 de junio de 1967, ese viaje se redujo a Haverhill; Haverhill y varias ciudades al sur pagaron para mantener el viaje único. [1] North Andover dejó de financiar en 1974 y Andover en 1976; Haverhill retiró el apoyo y el viaje se suspendió en junio de 1976. [1] [12] [13] La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) compró todo el equipo y las líneas de cercanías de B&M el 27 de diciembre de 1976, incluida la Ruta Occidental desde Wilmington Junction hasta la frontera de New Hampshire. [1] Después de un período de tres años sin servicio ferroviario, la estación reabrió el 17 de diciembre de 1979 cuando la MBTA financió el regreso de varios viajes de ida y vuelta diarios. [1]
Las otras estaciones de la sección norte de la línea Haverhill fueron modificadas para facilitar su accesibilidad a principios de los años 1990; sin embargo, la MBTA y los funcionarios de la ciudad no pudieron ponerse de acuerdo sobre los detalles de la reconstrucción de Haverhill. [14] La MBTA abrió la licitación para el proyecto de la estación Haverhill, que incluía plataformas altas accesibles y un estacionamiento de 160 espacios, en junio de 1998. [15] Se proyectó que el proyecto de $4 millones duraría 18 meses. [14] El Downeaster comenzó a funcionar, con una parada en la recientemente renovada estación Haverhill, el 14 de diciembre de 2001. [1]
La estación Haverhill se cerró temporalmente para el servicio de MBTA el 15 de julio de 2024 para reemplazar el puente de South Elm Street en Bradford. La estación Bradford será la terminal exterior de la línea hasta que la estación Haverhill vuelva a abrir a mediados de 2025. [16] [17] El servicio de Amtrak seguirá prestando servicio en Haverhill. [18]
Medios relacionados con la estación Haverhill (Massachusetts) en Wikimedia Commons