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Estación Fremont (BART)

La estación Fremont es una estación de Bay Area Rapid Transit (BART) en el distrito central de Fremont, California . La estación recibe el servicio de las líneas Naranja y Verde . Fue la terminal sur de ambas líneas desde el 11 de septiembre de 1972 hasta el 25 de marzo de 2017, cuando se inauguró la estación Warm Springs/South Fremont .

Historia

Construcción

La Junta de BART aprobó el nombre "Fremont" en diciembre de 1965. [3] El servicio en la estación comenzó el 11 de septiembre de 1972. [4] Su construcción costó poco más de 2 millones de dólares. [5] Debido a una huelga nacional que se produjo ese año por parte de los constructores de ascensores, la construcción de los ascensores en las primeras estaciones se retrasó. Los ascensores en la mayoría de las estaciones iniciales, incluida Fremont, se completaron en los meses posteriores a la inauguración. [6] [7]

Durante los primeros meses de funcionamiento, el sistema de control automático de trenes (ATC) tuvo problemas de seguridad en su diseño y funcionamiento. El 2 de octubre de 1972, una falla del ATC provocó que un tren se saliera del extremo de la vía elevada en la estación Fremont y se estrellara contra el suelo, un incidente conocido como "Fremont Flyer". Cuatro personas a bordo resultaron heridas. [8] El incidente atrajo la atención nacional e internacional, seguido un mes después por la publicación del "Informe Post" sobre la seguridad del BART por parte del analista legislativo del Senado del Estado de California. [9] [8] El accidente del tren "Fremont Flyer" condujo a un rediseño integral del sistema de control automático de trenes, al despido del gerente general, [10] y al reemplazo de la junta directiva. [11] [12] [13]

Aparcamiento y autobuses

La entrada este recién inaugurada en 1980

La estación de Fremont no contaba inicialmente con servicio de autobuses de conexión. [14] El servicio de autobuses del Distrito de Tránsito del Condado de Santa Clara (más tarde, Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara [VTA]) comenzó a operar el servicio de la estación de Fremont a San José el 25 de junio de 1973, conectando BART con el sistema de tránsito de South Bay. [15] El servicio de AC Transit se amplió a Fremont en noviembre de 1974 y a Newark en diciembre de ese mismo año, con la estación de Fremont como centro. [16] [17] Peerless Stages, un transportista privado, comenzó a operar un servicio de autobuses interurbanos a la estación en 1977. [18]

La estación Fremont abrió con un estacionamiento de 700 espacios, que rápidamente resultó demasiado pequeño; BART estaba considerando la expansión del estacionamiento a fines de 1973. [19] Las audiencias públicas para una expansión se llevaron a cabo a principios de 1975. [20] A mediados de 1975, el estacionamiento generalmente se llenaba antes de las 7 a. m. y los pasajeros estacionaban en calles a una milla de la estación. [21] Alrededor del 41% de los que estacionaban en la estación eran del condado de Santa Clara , fuera del distrito BART, para el cual Fremont era la estación más cercana. Los planes de expansión se vieron frenados por la política de la junta de BART sobre quién debería pagar dichos proyectos. [22] La junta finalmente aprobó el plan para agregar 361 espacios en noviembre de 1975. [23]

La junta emitió un contrato de $590,605 en febrero de 1977 y la construcción comenzó ese abril. [24] [25] El nuevo lote con 300 espacios se inauguró el 16 de junio de 1977. Se creó rellenando una laguna de retención de agua y cubriéndola con grava. [26] [27] Después de un año de permitir que el relleno se asentara, el trabajo de pavimentación comenzó en mayo de 1978. [28] En septiembre de 1978, la junta otorgó un contrato de $269,000 para crear una nueva entrada este a la estación. El trabajo incluyó una expansión de 2200 pies cuadrados (200 m 2 ) del vestíbulo de tarifas, nuevas puertas de tarifas, una plaza de transferencia de autobuses y un nuevo camino de acceso. [29] El lote pavimentado se inauguró el 29 de octubre de 1978, dejando a la estación con 1000 espacios de estacionamiento; la construcción de la nueva entrada comenzó en ese momento. [30] La entrada este y la plaza de autobuses se inauguraron el 7 de abril de 1980. [31]

En abril de 1981, BART abrió una licitación para la construcción de un estacionamiento adicional en la Avenida Mowry en el lado norte de la estación. [32] El estacionamiento de grava provisional costó $173,000 para construir, más $216,000 para adquirir el terreno de Caltrans . Se inauguró en marzo de 1982 con aproximadamente 500 a 600 espacios, lo que aumentó la capacidad total en la estación a 1,500 a 1,600 espacios. [33] [34] Más tarde ese año, BART instaló marquesinas en el área de transferencia de autobuses. [35] [36] El estacionamiento de la Avenida Mowry se amplió y pavimentó en 1986 utilizando fondos de UMTA . [37] [38] Los lotes más antiguos se reconfiguraron en 1987 para agregar 391 espacios, con un recuento final de 2,374 espacios. [39] [40] La estación fue renovada en 1997, con la plaza de autobuses ampliada. [41]

Siglo XXI

Fremont fue la terminal sur del servicio East Bay BART hasta el 25 de marzo de 2017, cuando la línea se extendió hasta la estación Warm Springs/South Fremont . [42] El 28 de diciembre de 2019, VTA suspendió el servicio a la estación Fremont como parte de una modificación de la red de todo el sistema, que originalmente estaba destinada a ser simultánea con la apertura de la extensión BART a la estación Berryessa/North San Jose . [43] [44] Sin embargo, la extensión BART no se inauguró hasta el 13 de junio de 2020, dejando a Warm Springs/South Fremont como el único punto de conexión entre los dos sistemas hasta ese momento. [44]

A partir de 2024 , BART prevé solicitar propuestas de desarrolladores para 2028 para un desarrollo orientado al tránsito para reemplazar los estacionamientos de superficie en la estación. [45]

Conexiones de tránsito

Bahías de autobuses en la estación de Fremont

Una plaza de autobuses de tres carriles en el lado este de la estación Fremont es un centro de transferencia para los autobuses de AC Transit : [46]

Dos rutas del Stanford Marguerite Shuttle , AE-F y East Bay Express, también terminan en Fremont. [46]

Referencias

  1. ^ Cerny, Susan Dinkelspiel (2007). Una guía arquitectónica de San Francisco y el área de la bahía (1ª ed.). Layton, Utah: Gibbs Smith. págs. 501–502. ISBN 978-1-58685-432-4.OCLC 85623396  .
  2. ^ "Informes mensuales de pasajeros". Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. Junio ​​de 2024.
  3. ^ "Nombres aprobados para 38 estaciones de tránsito rápido alrededor de la bahía". Oakland Tribune . 10 de diciembre de 1965. pág. 10 – vía Newspapers.com.
  4. ^ "Cronología del BART: enero de 1947 – marzo de 2009" (PDF) . Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. Marzo de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 13 de octubre de 2013.
  5. ^ "Comunicado de prensa N-37" (PDF) (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 7 de julio de 1977.
  6. ^ "Huelga retrasa el servicio de ascensores en algunas estaciones". Oakland Tribune . 10 de septiembre de 1972. pág. 36 – vía Newspapers.com.
  7. ^ "Cuatro líneas de BART conforman el sistema". The Independent . 26 de febrero de 1973. pág. 30 – vía Newspapers.com.
  8. ^ ab "Transporte: Problemas en el sistema de tránsito en el área de la bahía de San Francisco". The New York Times . 9 de diciembre de 1972 . Consultado el 15 de marzo de 2017 .
  9. ^ Bill Northwood (29 de noviembre de 1972). "¿Qué es BART y por qué decimos cosas tan terribles sobre él?". KPFA Pacifica Radio. pág. 5 min : 00 seg . Consultado el 15 de marzo de 2017 .
  10. ^ "BR Stokes, exgerente general de BART, muere". San Francisco Chronicle . 25 de mayo de 2013 . Consultado el 15 de marzo de 2017 .
  11. ^ "75 aniversario de la Oficina del Analista Legislativo". Oficina del Analista Legislativo (LAO) del Estado de California. 25 de mayo de 2013. Consultado el 15 de marzo de 2017. Después de que la legislatura estatal celebrara una serie de audiencias de un mes de duración sobre la mala gestión financiera en Bay Area Rapid Transit (BART) , Alan Post recomendó el despido del director general de BART.
  12. ^ "Cronología histórica de BART" (PDF) . BART . Consultado el 15 de marzo de 2017 . 5 de noviembre de 1974, se elige una junta directiva de nueve miembros para reemplazar a la junta designada de 12 miembros.
  13. Bill Wattenburg (15 de febrero de 1974). «BART: Countdown to San Francisco». Commonwealth Club of California. pág. 28 min : 30 seg . Consultado el 15 de marzo de 2017 .
  14. ^ Kusserow, HW (15 de septiembre de 1972). "BART Banks First Fares". The San Francisco Examiner . p. 5 – vía Newspapers.com.
  15. ^ "El enlace de autobús BART no dará servicio al condado de Alameda". The Argus . 23 de junio de 1973. pág. 16 – vía Newspapers.com. Icono de acceso abierto
  16. ^ Historia de las líneas por línea: cambios importantes desde 1960 (PDF) . Distrito de tránsito de Alameda-Contra Costa. 17 de julio de 1978. págs. 74–77.
  17. ^ "8.000 pasajeros acuden en masa a utilizar el sistema de autobuses de Fremont". The Argus . 20 de noviembre de 1974. pág. 9 – vía Newspapers.com.
  18. ^ Norberg, Bob (8 de junio de 1977). "BART propone rediseñar la estación Fremont". The Argus . p. 12 – vía Newspapers.com.
  19. ^ "Se prevé más estacionamiento en la estación BART". The Argus . 5 de diciembre de 1973. pág. 15 – vía Newspapers.com.
  20. ^ "Comunicado de prensa R-3" (PDF) (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 17 de enero de 1975.
  21. ^ "Estacionamiento exclusivo para madrugadores". Oakland Tribune – Southern Alameda County Edition . 17 de junio de 1975. pág. 15 – vía Newspapers.com.
  22. ^ Demoro, Harre W. (17 de junio de 1975). "Nueva demora en el estacionamiento de Fremont de BART". Oakland Tribune – Edición del condado de Alameda del sur . p. 14 – vía Newspapers.com.
  23. ^ "BART engorda el estacionamiento de Fremont". Oakland Tribune . 14 de noviembre de 1975. pág. 6 – vía Newspapers.com.
  24. ^ "Un error paraliza el proyecto del BART de Fremont". Akland Tribune . 24 de febrero de 1977. pág. 9 – vía Newspapers.com.
  25. ^ "Comienza la construcción del estacionamiento adicional de Fremont" (PDF) (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 6 de abril de 1977.
  26. ^ "Se inaugura un nuevo estacionamiento en Fremont" (PDF) (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 14 de junio de 1977.
  27. ^ "Más estacionamientos para el BART". Oakland Tribune . 16 de junio de 1966. pág. 7 – vía Newspapers.com.
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  29. ^ "El estacionamiento del BART espera la carretera". Oakland Tribune . 6 de octubre de 1978. p. 30 – vía Newspapers.com.
  30. ^ "Se inaugurará el nuevo estacionamiento de BART en Fremont" (PDF) (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 25 de octubre de 1978.
  31. ^ "Se inaugurará la nueva entrada a Fremont" (PDF) (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 1 de abril de 1980.
  32. ^ "Más estacionamiento para las estaciones de BART de Fremont y Union City" (PDF) (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 22 de abril de 1981.
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  36. ^ Informe anual del año fiscal 1982/83. Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 1983. pág. 7.
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  39. ^ Informe anual 1986-1987. Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 1987. pág. 4.
  40. ^ "Proyecto de estacionamiento comenzará en la estación Fremont BART" (PDF) (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 14 de abril de 1987.
  41. ^ Informe anual del ejercicio fiscal 1996/97 (PDF) . Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 1997. pág. 3.
  42. ^ Cabanatuan, Michael (11 de marzo de 2017). "La esperada ampliación de Warm Springs de BART se inaugurará el 25 de marzo". SFGate . Consultado el 12 de marzo de 2017 .
  43. ^ Hendler Ross, Stacey (22 de marzo de 2017). "BART Warm Springs abre sus puertas el 25 de marzo" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara.
  44. ^ ab Childress, Brandi (20 de noviembre de 2019). "Listo para el lanzamiento: el nuevo servicio de VTA comenzará el 28 de diciembre de 2019" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara.
  45. ^ Plan de trabajo del programa de desarrollo orientado al tránsito de BART: actualización de 2024 (PDF) . Distrito de tránsito rápido del área de la bahía de San Francisco. Marzo de 2024. pág. 16.
  46. ^ ab "Paradas de tránsito: estación Fremont" (PDF) . Comisión de Transporte Metropolitano. 17 de julio de 2020.

Enlaces externos

Medios relacionados con la estación Fremont (BART) en Wikimedia Commons