La estación Essen-Steele Ost está situada en el distrito de Essen-Steele en la ciudad alemana de Essen en el estado federado alemán de Renania del Norte-Westfalia . Se encuentra en la línea Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg y está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 4. Es servida por las líneas S 1 y S 3 del S-Bahn de Rhein-Ruhr .
El tramo de la línea Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg entre Essen y Bochum vía Wattenscheid fue inaugurado por la Compañía de Ferrocarriles Bergisch-Märkische el 1 de marzo de 1862. El entonces alcalde de Steele, Theodor Märcker, contribuyó a la construcción de la línea mediante la compra de acciones con la condición de que Steele consiguiera una conexión con la línea. Así, finalmente, la estación Royal Steele ( Königssteele ) se inauguró el mismo día que el tramo de la línea en la ubicación actual de la estación Essen-Steele Ost. Contaba con un almacén de mercancías y un edificio de entrada con un restaurante de la estación.
Carl Humann , descubridor del Altar de Pérgamo y más tarde ciudadano honorario de Steele, participó en el estudio de la línea. Entre otros problemas, hubo que superar el fuerte desnivel que había que superar desde Steele hacia Essen para las todavía débiles locomotoras de vapor. Esto requirió la construcción de grandes terraplenes en Steele. Por ello, la construcción de una estación sólo fue posible en la parte baja de Freisenbruch. Además, aquí se podía acceder fácilmente a las minas y a la industria. [5]
El 1 de junio de 1863, la apertura del puente del Ruhr en Steele conectó la línea Wuppertal-Vohwinkel–Essen-Überruhr con la nueva estación Royal Steele. Esta línea había sido operada por la Bergisch-Märkische Railway Company hasta el Ruhr frente a Steele desde 1854, cuando se hizo cargo de la Prince William Railway Company . Otra conexión se produjo el 21 de septiembre de 1863 con la apertura del ferrocarril del valle del Ruhr a Bochum-Dahlhausen , que se duplicó en 1910. Servía para el tráfico de mercancías hacia y desde las minas de carbón en el valle del Ruhr . La estación Royal Steele, que se había llamado simplemente Steele desde 1864, se amplió con una rotonda en 1868, que fue utilizada por el material rodante hasta 1935. Además, había un triángulo ferroviario al este de la estación que conectaba el ferrocarril del valle del Ruhr con una curva directamente a la línea a Bochum, lo que permitía a los trenes evitar la estación. Esta línea ya estaba en desuso antes de ser desmantelada definitivamente en la década de 1990. El triángulo ferroviario ubicado en Bw (depósito de locomotoras) Steele-Nord había sido cerrado en 1931. [6]
En 1957, la Deutsche Bundesbahn electrificó las líneas , con excepción de la línea a Wuppertal. La parte restante del edificio de la estación, construido a partir de 1862, fue demolida en 1972. En su lugar se construyó el actual centro de señalización. Desde mayo de 1974, las dos líneas S1 y S3 del S-Bahn llegan a la estación Essen-Steele Ost.
El 1 de febrero de 1978 , con la inauguración del viaducto entre la estación de Essen-Steele (en aquel entonces llamada Essen-Steele West) y Überruhr, se acortó el tiempo de circulación de los trenes entre Wuppertal y Essen, ya que hasta entonces todos los trenes de esta línea debían dar marcha atrás en la estación de Essen-Steele Ost. La línea de transporte local N9 funcionaba con trenes de tracción en sentido contrario , ya que la línea a Wuppertal vía Steele Ost no se electrificó hasta 2003. En la actualidad, las vías de Essen-Steele Ost sobre el puente del Ruhr rara vez se utilizan para el transporte de mercancías.
Mientras tanto, el servicio exprés regional RE14 (denominado Der Borkener ) finalizó en la vía del andén 2 de Essen-Steele Ost hasta diciembre de 2006; desde entonces ha finalizado en Essen Hauptbahnhof .
La estación , inaugurada con el nombre de Königssteele (Acero real), pasó a llamarse Steele en 1864. En 1879 pasó a llamarse Steele BM ( BM significaba Compañía ferroviaria Bergisch-Märkische). En 1893 pasó a llamarse Steele Nord (norte). En cambio, en 1878 se inauguró la estación Steele Süd en la antigua línea ferroviaria Mülheim-Heißen-Altendorf (Ruhr), al sur, en la orilla derecha del Ruhr.
En junio de 1926, Steele Nord pasó a llamarse Steele Hauptbahnhof (estación principal o central). Tras la incorporación de Steele a la ciudad de Essen en 1929, la estación pasó a llamarse Essen-Steele en 1950. Desde el 27 de mayo de 1979 lleva su nombre actual, Essen-Steele Ost. Al mismo tiempo, la estación de Essen-Steele West pasó a llamarse Essen-Steele , ya que se encuentra en el centro de la moderna Steele.
La estación de tren Essen-Steele Ost se encuentra en el extremo más occidental del distrito de Freisenbruch y solo está comunicada por las líneas S 1 y S 3 del S-Bahn de la línea Rhein-Ruhr. Se encuentra en la línea Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg ( línea 450.1) y conecta con la línea de ferrocarril del valle del Ruhr hasta Hattingen (Ruhr) Mitte (línea 450.3).
En el directorio de puntos operativos de Deutsche Bahn, la estación aparece con la abreviatura de EESO y está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 4. [ 1]
Es servida por las líneas S 1 ( Dortmund – Solingen ) del S-Bahn de Renania-Ruhr los días laborables cada 15 minutos durante el día entre Dortmund y Essen y la línea S 3 ( Oberhausen – Hattingen ) cada 30 minutos. [7] [8]
También hay cinco líneas de autobús: 164 (cada 10 minutos), 170 (cada 20 minutos), 174 (cada 10-20 minutos), 184 (cada 10 minutos) y 363 (cada 30 minutos), operadas por Ruhrbahn. [7]
