Catlettsburg es una antigua estación de ferrocarril de Chesapeake y Ohio ubicada en el centro de Catlettsburg, Kentucky . Inaugurada entre 1897 y 1890 para reemplazar una estación de madera más antigua, prestó servicio a los trenes hasta 1958. Los trenes de Amtrak comenzaron a detenerse en la estación Tri-State, a unas 1,5 millas (2,4 km) al norte en 1975; se le cambió el nombre a Catlettsburg alrededor de 1988. El servicio de Amtrak se trasladó de Catlettsburg a Ashland en 1998. La estación C&O se renovó entre 2004 y 2006 y se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 2012.
El ferrocarril Chattaroi abrió sus puertas en Catlettsburg en 1880, con una estación de madera construida para dar servicio a la ciudad. La empresa Chesapeake and Ohio Railway (C&O) pronto compró la línea. Entre 1897 y 1900, la C&O construyó una nueva estación de ladrillo; la estación de 1880 se reconvirtió para su uso como almacén de carga. [3]
Los últimos trenes C&O de la línea "Big Sandy" funcionaron en 1958, lo que puso fin al servicio de pasajeros a Catlettsburg, aunque algunos trenes interurbanos siguieron pasando. Una cláusula de la escritura original exigía que la propiedad volviera a manos de los herederos de sus propietarios originales; los herederos se negaron y, en su lugar, la propiedad pasó a manos de la ciudad. El almacén de carga se quemó en 1964. [3]
Amtrak se hizo cargo del servicio interurbano de pasajeros en 1971. El James Whitcomb Riley pasaba por Catlettsburg, parando en las cercanas Ashland y Huntington , pero no en Catlettsburg. El 31 de julio de 1974, se anunció que se construiría una nueva estación en Catlettsburg para permitir que los trenes pasaran por alto el centro de Ashland. El nuevo sistema sería financiado conjuntamente por Amtrak y Chesapeake and Ohio. [4] El 24 de marzo de 1975, Amtrak abandonó la estación de Ashland y comenzó a prestar servicio a la estación Tri-State , ubicada entre Catlettsburg y Ashland y llamada así por el área de tres estados a la que servía . [2] El James Whitcomb Riley se complementó con la incorporación simultánea del servicio Mountaineer entre Norfolk y Chicago, que funcionaba combinado con el James Whitcomb Riley al oeste de Ashland. [1]
El Mountaineer fue reemplazado por el Hilltopper , cuyo término occidental estaba en la estación Tri-State, el 1 de junio de 1977. [5] Aunque el James Whitcomb Riley continuó prestando servicio a estaciones al oeste de Catlettsburg, los dos trenes llegaron a la estación Tri-State con horas de diferencia, eliminando efectivamente las conexiones entre las dos mitades de la antigua ruta del Mountaineer . [6]
El James Whitcomb Riley fue rebautizado como Cardinal más tarde ese año; el Hilltopper fue descontinuado el 1 de octubre de 1979, dejando solo al Cardinal para dar servicio a la estación. Alrededor de 1988, la estación fue rebautizada como Catlettsburg . [7] El Cardinal fue descontinuado brevemente el 30 de septiembre de 1981. El tren fue reinstaurado por mandato del Congreso el 8 de enero de 1982. Cuando el tren regresó, se redujo de siete días a la semana a tres días a la semana. [8]
El Cardinal prestó servicio en la estación hasta que se inauguró el Centro de Transporte de Ashland el 11 de marzo de 1998. [2] El edificio de la estación Tri-State fue demolido a fines de 2018/principios de 2019, ya que ya no es visible en Google Street Views a partir de septiembre de 2019. [7]
La ciudad utilizó el edificio de la estación de Catlettsburg como centro juvenil y club de mujeres durante varios años. En 2004 se encontraba en malas condiciones; un grupo de voluntarios restauró el edificio en 2005 y 2006. En 2010 se adquirió y restauró un furgón de cola histórico junto a la estación. La estación se utiliza como centro de visitantes durante las festividades anuales del Día del Trabajo de la ciudad, que atraen a unos 10.000 turistas. [3] La estación se añadió al Registro Nacional de Lugares Históricos el 6 de agosto de 2012.
