La estación de tren de alta velocidad de Boisar es una estación de tren de alta velocidad en construcción en el corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad . Esta estación está ubicada en Warangade, Boisar , Maharashtra , India . Es la cuarta estación del corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad, después de la estación Virar y antes de la estación Vapi . [3] [4]
La National High-Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL) había invitado a presentar ofertas para el Paquete "C3" del corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad (MAHSR) en noviembre de 2022, con un plazo de alrededor de 4,5 años. [5] En junio de 2023, Larsen y Toubro ganaron la licitación. [6] La NSHRCL firmó una carta de acuerdo (LoA) con Larsen y Toubro para el diseño y la construcción del depósito de Thane , las estaciones de Thane , Virar y Boisar en julio de 2023. [7] La adquisición de terrenos de alrededor de 70 hectáreas para la estación en Warangade y para el viaducto ferroviario de alta velocidad en la región comenzó en 2021 y se completó en marzo de 2024, lo que marca la finalización del terreno que se adquirirá para todo el corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad. Por lo tanto, la construcción de la estación comenzó a partir del mismo mes y se espera que esté terminada en la primera mitad de 2028, el mismo momento en que también se programó la finalización de la sección Maharashtra del corredor. [8] [9] [1]
La estación será servida por el corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad y será la cuarta estación de dicho corredor en Boisar . [10]
La estación tendrá dos plataformas y dos vías para servicios regulares. Tendrá tres niveles: plataforma, vestíbulo y piso de servicio como nivel de entrada. El diseño exterior del edificio de la estación estará inspirado en el Mar Arábigo debido a su ubicación cercana a él y a las redes de pesca que usan los pescadores locales . El área de la estación tendrá 2 plataformas de 425 m (1,394 pies) de longitud para trenes Shinkansen de la serie E5 de 16 vagones. [11]
La estación contará con todas las instalaciones y servicios modernos y avanzados para clientes y pasajeros, distintos de las estaciones de Indian Railway y similares a los aeropuertos . Su diseño se ha realizado para acomodar suficiente espacio para el movimiento de pasajeros y servicios en las áreas de vestíbulo y plataforma. Habrá áreas de venta de boletos y espera, un salón de clase ejecutiva, una guardería, baños, salas para fumadores, cabinas de información, centros comerciales y un sistema de información y anuncios públicos. Además, habrá claraboyas en el techo y los lados exteriores para iluminación natural y menor consumo de energía. La estación se desarrollará como un centro de transporte a través de la integración con todos los modos básicos de transporte para una mejor, más rápida y sin problemas conectividad hacia y desde la estación, como automóviles , autobuses y taxis. Estas características estarán disponibles en las 12 estaciones del corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad . [11]
Se construirá un camino de acceso a la estación para conectarla con Boisar y la autopista Delhi-Mumbai en construcción a través de Boisar Road.
La estación de tren más cercana después de la finalización de la estación será la estación de tren de Boisar , ubicada a 6 km (3,7 millas) al oeste de la estación.
La Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Mumbai (MMRDA) está considerando una posible extensión de la Línea 13 (Línea Púrpura) del Metro de Mumbai para unir Boisar con Mumbai , como parte del plan de expansión propuesto por la Región Metropolitana de Mumbai . Si se implementan, las líneas 13, 9 y 7 del Metro de Mumbai conectarán directamente la estación con el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj . [12] [9]
El aeropuerto más cercano después de la finalización de la estación será el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj en Mumbai , ubicado a unos 100 km (62 millas) al sur de la estación.
Cuando la National High Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL) comenzó a adquirir tierras en la región de Boisar, los miembros de la tribu Warli que viven en la región comenzaron a protestar contra la NHSRCL e impidieron que los topógrafos realizaran los estudios de tierras y las pruebas de suelo necesarias para iniciar la construcción, por temor a que la implementación del proyecto condujera a la pérdida de sus tierras y residencias. Tales acciones de la gente, así como de los departamentos del gobierno estatal en Vasai-Virar , que desafiaron el plan de desarrollo de la Región Metropolitana de Mumbai que incluye el proyecto del ferrocarril de alta velocidad que pasará por la región, habían retrasado la adquisición de tierras por completo en toda la sección de Maharashtra del corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad , que continuó hasta 2022. Los funcionarios de la principal agencia de financiación del proyecto del corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad, la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA), se reunieron con los miembros de la tribu para negociar y, por lo tanto, resolvieron el problema. [9] [13]