La esclusa y presa 52 fue la decimonovena esclusa y presa del río Ohio . [1] Estaba 939 millas (1511 km) río abajo de Pittsburgh y 23 millas (37 km) río arriba de la confluencia del río Misisipi con el Ohio.
El complejo de esclusas se completó en 1929. [1] Había dos esclusas para el tráfico de barcazas comerciales, una de 370 m de largo por 34 m de ancho y la otra de 180 m de largo por 34 m de ancho. El complejo fue demolido en 2019-20. [2]
Según el New York Times , en 2015, 80,2 millones de toneladas de carga transitaron por la esclusa, lo que la convierte en la más grande y económicamente más importante de los Estados Unidos. [1] En un perfil de la esclusa, el New York Times la calificó de "cuello de botella grave", que causa retrasos de 15 a 20 horas. Anualmente, 135 millones de toneladas de carga pasaban por la esclusa. [3] La esclusa y presa de Olmsted , completada en 2018, se construyó para reemplazar la esclusa y presa 52 y la esclusa y presa cercana 53. [4] Según el New York Times , el proyecto de Olmsted debía completarse en 1998 (aunque las esclusas deberían haber sido reemplazadas en 1988, ya que las esclusas tienen una vida útil esperada de aproximadamente 50 años). [1] [3] En noviembre de 2016, el New York Times informó que el proyecto Olmsted estaba previsto que se completara en octubre de 2018. El costo del proyecto había aumentado de 775 millones de dólares a 2.900 millones de dólares.
El New York Times informó que, según los Ingenieros del Ejército de Estados Unidos , la agencia federal responsable de mantener la navegación en los ríos de los Estados Unidos, la demora en reemplazar el complejo de esclusas con el proyecto Olmsted costó 640 millones de dólares por año. [1] Se lo ha descrito como un "emblema de la infraestructura fluvial en ruinas de Estados Unidos". [3]