Continúa como A42 hacia/desde el norte, el aeropuerto de Nottingham East Midlands y la M1
Me sorprendió y me decepcionó ver que se eliminaron las coordenadas de este artículo con un resumen de edición de "eliminar información de la guía de viajes según WP:NOT ", ya que las coordenadas no son una "guía de viajes" y el consenso en WP:NOT es que las coordenadas son contenido aceptable. Confío en que ahora se restaurarán. Andy Mabbett | Hablar con Andy Mabbett 22:35, 14 de agosto de 2007 (UTC)
Conozco las reglas generales, pero una excelente fuente primaria (The Highways Agency) proporcionó estos correos electrónicos que muestran que no se trata específicamente de una investigación original para incluir las citas, sino de una fuente (primaria) confiable a la que tuve acceso:
Correo electrónico 23/05/05
Señor Spencer,
Gracias por su correo electrónico sobre las obras en las uniones 3A - 7 de la M42...
Tiene razón en que se han eliminado los marcadores a lo largo de esta sección. La razón es que los marcadores de cuenta regresiva solo se deben usar en los cruces de bifurcación y actualmente no se usan en los cambios de carril, lo que será el caso durante la circulación por arcén de 4 carriles.
Dicho esto, somos conscientes de que la eliminación de estos marcadores está provocando cierta confusión entre los viajeros a lo largo de esta sección. Debido a esto, actualmente estamos revisando esta parte del diseño del plan con nuestros consultores.
Si tiene más preguntas, comuníquese con la línea de información de la Agencia de Carreteras al 08457 50 40 30, contáctenos por correo electrónico a [email protected] o visite nuestro sitio web en www.highways.gov/ATM.
Correo electrónico 6/9/06
Señor Spencer,
Gracias por su correo electrónico sobre el proyecto de gestión activa del tráfico en las intersecciones 3A - 7 de la M42.
A raíz de su correo electrónico anterior de mayo del año pasado, analizamos más a fondo el problema del marcador de cuenta regresiva y descubrimos que era más complicado de lo que imaginamos al principio.
La decisión original de retirar los carteles indicadores de salida (marcadores de cuenta regresiva) de esta sección de la red se tomó tras conversaciones entre los diseñadores del proyecto, el equipo de señalización de la Highways Agency y el Departamento de Transporte. Esta decisión se tomó debido a los cambios en el diseño de los cruces para operar la autopista como una calzada de tres y cuatro carriles utilizando el arcén como carril de circulación.
Tras la retirada de los marcadores de cuenta atrás como parte de las obras de construcción, hemos recibido comentarios de varias organizaciones que afirman que se han producido casos de vehículos que se han lanzado a salir de la autopista en estos cruces y han recomendado que se vuelvan a colocar los marcadores de cuenta atrás. Una auditoría de seguridad vial también ha recomendado que se vuelvan a colocar los marcadores de cuenta atrás para solucionar este problema. Nuestros diseñadores han estado revisando los comentarios con todos los implicados en la decisión original de retirar los marcadores de cuenta atrás y ahora han obtenido su consentimiento para volver a colocarlos en la mayoría de las ubicaciones.
Nuestros diseñadores han llevado a cabo un diseño detallado de las ubicaciones de los marcadores de cuenta regresiva con respecto a los diseños de divergencia revisados que se han introducido como parte del plan. Esto ha identificado un conflicto entre las ubicaciones de los marcadores de cuenta regresiva y las áreas de refugio de emergencia (ERA) en tres de las salidas de la autopista. Las ERA se proporcionan a intervalos nominales de 500 m para proporcionar un refugio seguro para las averías de los vehículos al circular por el arcén.
El conflicto se produce cuando al menos uno de los marcadores de cuenta atrás debe proporcionarse antes de una ERA: tan pronto como un conductor haya pasado un marcador de cuenta atrás, podría pensar que la línea discontinua que cruza la ERA representa el inicio de la desviación hacia la vía de acceso de salida. Por este motivo, se ha considerado menos seguro volver a colocar los marcadores de cuenta atrás que dejarlos en su estado actual.
Se llevaron a cabo más conversaciones con los equipos de señalización y geometría de la Agencia de Carreteras y se acordó que los marcadores de cuenta regresiva no se restablecerán en estas ubicaciones por claras razones de seguridad.
Se han fabricado e instalado nuevos marcadores de cuenta atrás en las otras cuatro salidas de la autopista incluidas en el proyecto. La siguiente tabla contiene un resumen de las ubicaciones en las que se han colocado los marcadores de cuenta atrás.
Enfoque aMarcadores de cuenta regresivaComentarios
Cruce 4 en dirección norte
NoLos marcadores de 300 y 200 años habrían sido anteriores a ERA
Cruce 5 en dirección norte
Sí
Cruce 6 en dirección norte
Sí
Cruce 7 en dirección norte
Sí
Cruce 6 en dirección sur
Sí
Cruce 5 en dirección sur
NoEl marcador de 300 años habría sido anterior a ERA
Cruce 4 en dirección sur
NoEl marcador de 300 años habría sido anterior a ERA
Cruce 3A en dirección sur
N / AAbandono de carril durante el funcionamiento normal de 3 carriles
Lamentablemente, no ha sido posible restablecer los marcadores de cuenta regresiva en todas las salidas de la autopista dentro del plan por las razones detalladas anteriormente.
Respecto al tema de circular por la banquina:
El objetivo del Plan de Negocios de HA para el inicio de la gestión de los arcenes es marzo de 2007 y el proyecto está en camino de cumplir con este objetivo. Estamos implementando el plan piloto de Gestión Activa del Tráfico en fases y la gestión de los arcenes es la fase final de la operación ATM. Los diferentes regímenes se están introduciendo en fases por dos razones:
En primer lugar, dar tiempo a los conductores para que se acostumbren a las señales y los semáforos y utilicen el sistema de forma segura antes de introducir el uso del arcén, lo que supone un cambio significativo para los conductores ingleses.
En segundo lugar, para que nuestros asesores de seguimiento tengan tiempo de reunir datos suficientes y evaluar el impacto de los distintos aspectos del proyecto piloto de gestión activa del tráfico. El objetivo del proyecto piloto es evaluar la eficacia de una serie de nuevas tecnologías y distintas medidas de gestión del tráfico para abordar la congestión. Hay un período de seguimiento y evaluación que separa la introducción de cada una de las fases. No se espera que se conozcan las conclusiones sobre la eficacia de todas las distintas medidas hasta 2008. Antes de la introducción de la circulación por los arcenes, hemos planificado una campaña publicitaria nacional destinada a educar al público en general sobre el uso previsto de los arcenes y cómo deben utilizarlos de forma segura. Espero que esto sea útil y aborde sus inquietudes. Si tiene más preguntas o comentarios, no dude en ponerse en contacto con nosotros por correo electrónico en [email protected].
Obviamente, no estoy inventando la entrada, pero alguien podría querer retocar la redacción si encuentra que es demasiado controvertida para sus gustos. La falta de cuentas regresivas es un hecho evidente, el razonamiento es esencialmente una paráfrasis de la fuente primaria proporcionada, no un análisis OR. Esto no es algo que la HA haya publicado en su sitio web, que se creó principalmente antes de que comenzara el piloto. Podría citar [1] como una fuente dudosa, pero tal como lo escribí, no creo que realmente cumpla con los criterios de Wiki, si estás dispuesto a ser pedante. Spenny 22:33, 2 de septiembre de 2007 (UTC)
Hola compañeros wikipedistas,
Acabo de modificar un enlace externo en la autopista M42 . Tómese un momento para revisar mi edición. Si tiene alguna pregunta o necesita que el robot ignore los enlaces o la página en su totalidad, visite esta sencilla sección de preguntas frecuentes para obtener información adicional. Hice los siguientes cambios:
Cuando haya terminado de revisar mis cambios, puede seguir las instrucciones de la plantilla a continuación para solucionar cualquier problema con las URL.
Este mensaje fue publicado antes de febrero de 2018. Después de febrero de 2018 , las secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" ya no son generadas ni monitoreadas por InternetArchiveBot . No se requiere ninguna acción especial con respecto a estos avisos de la página de discusión, aparte de la verificación regular utilizando las instrucciones de la herramienta de archivo que se encuentran a continuación. Los editores tienen permiso para eliminar estas secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" si desean despejar las páginas de discusión, pero consulte la RfC antes de realizar eliminaciones sistemáticas masivas. Este mensaje se actualiza dinámicamente a través de la plantilla (última actualización: 5 de junio de 2024) .{{source check}}
Saludos.— InternetArchiveBot ( Reportar error ) 07:09, 10 de mayo de 2017 (UTC)
Hola compañeros wikipedistas,
Acabo de modificar un enlace externo en la autopista M42 . Tómese un momento para revisar mi edición. Si tiene alguna pregunta o necesita que el robot ignore los enlaces o la página en su totalidad, visite esta sencilla sección de preguntas frecuentes para obtener información adicional. Hice los siguientes cambios:
Cuando haya terminado de revisar mis cambios, puede seguir las instrucciones de la plantilla a continuación para solucionar cualquier problema con las URL.
Este mensaje fue publicado antes de febrero de 2018. Después de febrero de 2018 , las secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" ya no son generadas ni monitoreadas por InternetArchiveBot . No se requiere ninguna acción especial con respecto a estos avisos de la página de discusión, aparte de la verificación regular utilizando las instrucciones de la herramienta de archivo que se encuentran a continuación. Los editores tienen permiso para eliminar estas secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" si desean despejar las páginas de discusión, pero consulte la RfC antes de realizar eliminaciones sistemáticas masivas. Este mensaje se actualiza dinámicamente a través de la plantilla (última actualización: 5 de junio de 2024) .{{source check}}
Saludos.— InternetArchiveBot ( Reportar error ) 00:08, 4 de septiembre de 2017 (UTC)
Hola compañeros wikipedistas,
Acabo de modificar 4 enlaces externos en la autopista M42 . Tómese un momento para revisar mi edición . Si tiene alguna pregunta o necesita que el robot ignore los enlaces o la página en su totalidad, visite esta sencilla sección de preguntas frecuentes para obtener información adicional. Hice los siguientes cambios:
Cuando haya terminado de revisar mis cambios, puede seguir las instrucciones de la plantilla a continuación para solucionar cualquier problema con las URL.
Este mensaje fue publicado antes de febrero de 2018. Después de febrero de 2018 , las secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" ya no son generadas ni monitoreadas por InternetArchiveBot . No se requiere ninguna acción especial con respecto a estos avisos de la página de discusión, aparte de la verificación regular utilizando las instrucciones de la herramienta de archivo que se encuentran a continuación. Los editores tienen permiso para eliminar estas secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" si desean despejar las páginas de discusión, pero consulte la RfC antes de realizar eliminaciones sistemáticas masivas. Este mensaje se actualiza dinámicamente a través de la plantilla (última actualización: 5 de junio de 2024) .{{source check}}
Saludos.— InternetArchiveBot ( Reportar error ) 11:21 10 enero 2018 (UTC)
Propongo fusionar la carretera A42 (Inglaterra) hasta aquí, ya que esa carretera es básicamente una continuación de la M42, pero no una autopista. Esto es muy similar a la fusión de la autopista A74(M) con la autopista M74 y, posteriormente, el cambio de nombre de las dos autopistas combinadas. En otras palabras, la A74M es básicamente una continuación de la M74. JuniperChill ( discusión ) 09:11 30 jul 2024 (UTC)