En el contexto de la industria automotriz, la dirección por cable es una tecnología o sistema que permite dirigir algunas o todas las ruedas de un vehículo sin una columna de dirección que gire la dirección de esas ruedas mecánicamente. Es diferente de la dirección asistida eléctrica o de la dirección asistida, ya que esos sistemas aún dependen de la columna de dirección para transferir parte del par de dirección a las ruedas. [3] A menudo se asocia con otras tecnologías de dirección por cable .
Un vehículo con un sistema de dirección por cable puede ser controlado manualmente por un conductor a través de un volante, un yugo o cualquier otro controlador que esté conectado a una o más unidades de control electrónico , que utiliza la entrada para controlar los actuadores de dirección que giran las ruedas de lado a lado, dirigiendo el vehículo. El volante o el yugo pueden estar equipados con retroalimentación háptica para simular la sensación de la carretera y la resistencia de las ruedas, y cambiar según la velocidad del vehículo o configuraciones personalizables. [3] [4]
La seguridad de los sistemas de conducción por cable suele garantizarse mediante redundancia , por ejemplo, mediante sensores de entrada redundantes, redes de comunicación y redes eléctricas redundantes en el vehículo, actuadores de dirección redundantes por rueda y dirección que funciona en caso de fallo. Si la dirección falla en una o incluso dos ruedas, el sistema puede compensarlo con vectorización de par utilizando las otras ruedas disponibles. [5]
Varios vehículos únicos y vehículos conceptuales implementaron la dirección por cable, como el Saab Prometheus de principios de la década de 1990 , [7] Mercedes F200 de 1996 , [8] SKF Filo de 2001 basado en el Opel Zafira , [9] General Motors Hy-wire de 2003 , [10] GM Sequel de 2005 , [11] Mazda Ryuga de 2007 , [12] y otros.
Schaeffler Paravan Technologie ha proporcionado sistemas de dirección por cable para vehículos de carreras únicos, por ejemplo: un Porsche Cayman GT4 con dirección por cable corrió las 24 Horas de Nürburgring de 2020 y terminó en segundo lugar en su clase y 29 en la general; un Mercedes-AMG GT3 con dirección por cable corrió el año siguiente usando el mismo sistema y terminó 16 en la general. [13] [14]
La dirección por cable solo en el eje trasero se puede combinar con la dirección tradicional en las ruedas delanteras para una dirección condicional en las cuatro ruedas, lo que reduce el radio de giro a bajas velocidades y aumenta la estabilidad a altas velocidades. [15] Los sistemas de dirección en las cuatro ruedas puramente mecánicos han estado disponibles en los automóviles de producción desde mediados de la década de 1980, seguidos pronto por sistemas controlados por computadora a fines de la década de 1980. Los fabricantes que implementaron estos sistemas incluyeron a Citroën , Honda , Isuzu , Mazda , Mitsubishi , Nissan , Porsche y Toyota . La popularidad de la dirección en las cuatro ruedas disminuyó en la década de 1990, y se ofrecieron pocos modelos a principios de la década de 2000. Los sistemas de dirección en las cuatro ruedas reaparecieron a fines de la década de 2000 y 2010 en modelos de fabricantes como Acura , BMW , Nissan , Porsche y Renault . [16] Los fabricantes de automóviles que han ofrecido dirección en el eje trasero en la década de 2020 incluyen Acura , Audi , Bentley , BMW , Cadillac , Ferrari , General Motors , Genesis , Lamborghini , Lexus , Mercedes-Benz , Porsche y Rolls-Royce . [17]
Un sistema de dirección por cable que solo se utiliza en el eje trasero y se combina con la dirección delantera tradicional fue el Quadrasteer . Fue desarrollado por Delphi y se ofreció a partir de 2002 en algunos camiones de General Motors. A pesar de la recepción favorable, el sistema se suspendió en 2005 debido a la baja penetración en el mercado de solo el 17 por ciento de las ventas del mismo modelo, en parte debido a la falta de familiaridad con el sistema y en parte debido a su margen de beneficio de 1000 dólares. [15]
Los vehículos Rolls-Royce basados en la plataforma Architecture of Luxury, como Cullinan, Spectre, Ghost y Phantom, tienen dirección en las cuatro ruedas controlada por computadora. [18] La dirección de las ruedas delanteras utiliza asistencia eléctrica [19] mientras que un sistema electrónico controla la dirección de las ruedas traseras y las gira en la dirección opuesta a las ruedas delanteras cuando gira a velocidades más bajas, y ligeramente en la misma dirección que las ruedas delanteras a velocidades más altas para aumentar la estabilidad. [20]
El sistema de dirección por cable sin columna de dirección se ofreció por primera vez en un automóvil de producción en serie con el Infiniti Q50 en 2013. [4] El sistema tiene una columna de dirección de respaldo separada del volante con un embrague. El embrague conecta el volante a la cremallera de dirección en caso de falla de los sensores o actuadores electrónicos de la dirección. [2] Después de una recepción negativa, el modelo fue equipado con una dirección hidráulica tradicional . [21] El sistema de dirección por cable continuó ofreciéndose con el QX50 y el QX55, y a partir de 2022 se ofrecerá con el cupé Infiniti Q60 . [22]
Los vehículos eléctricos de batería (BEV) de producción con eje trasero SbW acoplado con dirección delantera tradicional incluyen a partir de 2024 el Rolls-Royce Spectre , [23] Lotus Eletre , [24] GMC Hummer EV y Chevrolet Silverado EV . [22]
Los vehículos eléctricos de producción con dirección por cable sin columna de dirección incluyen a partir de 2024 el Tesla Cybertruck [25] que se vende al por menor, y el Canoo Lifestyle Vehicle [26] y REE Automotive P7-C [27] que se venden a operadores de flotas. Los vehículos de producción planificados con SbW sin columna de dirección a partir de 2023 incluyen: Lexus RZ 450e , [28] Nio ET9 , [29] Toyota bZ4X , [22] y Geely Super Van. [30] A partir de 2023, Lotus , [24] Mercedes-Benz , [31] y Peugeot [32] planean ofrecer automóviles con dirección por cable sin columna de dirección a mediados o fines de la década de 2020.