La clase L11 de London and South Western Railway era una clase de locomotoras de vapor 4-4-0 diseñadas para trabajos de tráfico mixto . Se introdujeron en 1903 y se las apodó "Large Hoppers". Como la mayoría de las demás producciones de Drummond, la locomotora tenía dos cilindros internos y un mecanismo de distribución Stephenson .
La clase L11 fue uno de los diseños de Dugald Drummond que incorporaba una gran proporción de piezas estándar que podían intercambiarse con otras clases de locomotoras. La caldera era intercambiable con la clase T9 y, asimismo, estaba equipada con tubos de agua colocados a lo largo del espacio de combustión de la caja de fuego , con el objetivo de aumentar la superficie de calentamiento y facilitar la circulación del agua; sin embargo, este dispositivo también aumentó los costos de mantenimiento y pronto fue eliminado por el sucesor de Drummond, Robert Urie .
La clase L11 nunca estuvo equipada con un sobrecalentador como se aplicó a otros tipos de Drummond. La clase estaba acoplada a un ténder de seis ruedas como estándar, aunque de vez en cuando tenían el "carro de agua" de ocho ruedas de Drummond como intercambio de ténder. Ocho locomotoras fueron convertidas a combustible de petróleo como parte de las pruebas del gobierno entre 1947 y 1948.
No se han conservado ejemplos.
Bajo el LSWR, los L11 fueron vendidos con el color verde salvia del LSWR Passenger con bordes de color marrón púrpura, creando paneles de color verde. [1] Esto fue además delineado en blanco y negro con 'LSWR' en dorado en los lados del tanque del ténder.
Cuando pasaron a manos de Southern Railway después de 1923, las locomotoras se vendieron en la versión más oscura de la librea LSWR diseñada por Richard Maunsell. [2] Las letras doradas estándar de LSWR se cambiaron a amarillas con la palabra "Southern" en los costados del tanque de agua. Las locomotoras también tenían líneas blancas y negras. [3]
Tras la nacionalización, la librea fue inicialmente la de mercancías del sur con la palabra "British Railways" en el ténder y un prefijo "S" en el número. Posteriormente, la clase se comercializó en BR Mixed Traffic Black con franjas rojas y blancas, con el escudo de BR en el ténder. [4]
La numeración de las locomotoras se realizó según la práctica estándar de la BR, con 40 locomotoras que pasaron a manos de British Railways en 1948 y fueron numeradas aleatoriamente (con otras clases de LSWR) en los rangos 30134-30175, 30405-30414, 30435-30442. La numeración se basó en los lotes construidos. Sin embargo, trece de las locomotoras habían sido retiradas a fines de 1948, lo que resultó en lagunas en la secuencia. [4]
Según Dendy Marshall, [5] las principales diferencias entre las “Small Hoppers” K10 y las “Large Hoppers” L11 eran:
