Las locomotoras de la clase G de los Ferrocarriles de Australia del Sur aparecieron por primera vez en los Ferrocarriles de Australia del Sur en 1869, después de ser compradas a Beyer, Peacock and Company . Se compraron más locomotoras y estuvieron en servicio en 1880, y nuevamente en 1886. La clase G se extinguió en 1923. [1]
Solo cinco de las locomotoras de la clase G fueron compradas nuevas por los Ferrocarriles de Australia del Sur a Beyer, Peacock and Company . El resto de la clase se adquirió tras la adquisición de las líneas ferroviarias Glenelg y Grange de operadores privados. El 2 de agosto de 1873, la Adelaide, Glenelg and Suburban Railway Company inauguró una línea entre Adelaide y Glenelg a través de King William Street y South Terrace, Adelaide. Esta es la ruta que utilizan actualmente los tranvías en la línea de tranvía Glenelg . El 25 de mayo de 1880, se inauguró oficialmente la línea ferroviaria Holdfast Bay y una línea desde la estación de tren de Adelaide , North Terrace hasta Glenelg a través de Richmond y Plyptom. Estas dos líneas finalmente se fusionaron en 1881 y formaron la Glenelg Railway Company. A su vez, la Glenelg Railway Company pasó a manos del Gobierno el 15 de diciembre de 1899. La Grange Railway Company construyó y operó una línea entre Woodville y Grange en 1882, que luego fue adquirida por South Australian Railways el 1 de enero de 1893.
Las locomotoras de la clase G n.° 23 y n.° 24 fueron las primeras de las dos locomotoras de la clase importadas para trabajar en la sección recién inaugurada de Roseworthy-Tarlee del Ferrocarril del Norte en 1869. La n.° 23 fue la primera de muchas locomotoras compradas a Beyer Peacock por la SAR. La n.° 23 y la n.° 24 se emplearon más tarde para trabajar en la línea ferroviaria de Strathalbyn a Victor Harbor. Las tres locomotoras de la clase G restantes (n.° 99, 100 y 101) reemplazaron al vagón de vapor belga en la línea ferroviaria de Strathalbyn a Milang y a Victor Harbor. [2] [3]