La clase Dewantara es una clase de fragata o corbeta [a] destinada a ser un buque de entrenamiento que se construyó en la República Federativa Socialista de Yugoslavia . Se planificaron tres barcos, cada uno de ellos ordenado por la Armada iraquí , la Armada indonesia y la Armada yugoslava . El barco yugoslavo nunca se completó, [2] mientras que los otros dos se pusieron en servicio en 1980 y 1981 respectivamente.
El Ibn Khaldoum iraquí es el primer barco de la clase, que fue puesto en grada en 1977, botado en 1978 y puesto en servicio el 20 de marzo de 1980. [1] El KRI indonesio Ki Hajar Dewantara fue puesto en grada el 11 de mayo de 1979, botado el 11 de octubre de 1980 y puesto en servicio el 31 de octubre de 1981. [1] Los dos barcos tenían diferentes maquinarias y armas, el barco iraquí tenía más cañones automáticos , mientras que el barco indonesio tenía una cubierta para helicópteros en popa. [2] El Ki Hajar Dewantara tenía su casco y maquinarias construidas e instaladas en Yugoslavia, con sus armamentos y electrónica instalados en los Países Bajos e Indonesia. [1]
El Ibn Khaldoum fue posteriormente rebautizado como Ibn Marjid . [2] Fue utilizado principalmente para entrenamiento y transporte durante la Guerra Irán-Irak y todavía estaba operativo en 1988, a pesar de varias afirmaciones iraníes de que había sido hundido. [1] En febrero de 1991 sufrió graves daños, aunque todavía estaba a flote, como resultado de la Operación Tormenta del Desierto . [2] El Ibn Khaldoum sobrevivió a la Guerra del Golfo, pero con su capacidad reducida ya que carecía de piezas de repuesto para sus motores Roll-Royce. [4] Fue hundido en los ataques aéreos de los Estados Unidos durante la invasión estadounidense de Irak en 2003. [5]
En 1992, KRI Ki Hajar Dewantara , junto con KRI Yos Sudarso y KRI Teluk Banten interceptaron el barco portugués Lusitania Expresso en Timor Oriental . El coronel Widodo, asistente adjunto de la Flota Oriental de la Armada de Indonesia, dijo a Radio Republik Indonesia desde a bordo del buque de guerra indonesio KRI Yos Sudarso que el ferry entró en aguas indonesias a las 5:28 de la mañana del 11 de marzo de 1992. A las 6:07, Lusitania Expresso había viajado de dos a tres millas náuticas (3,7 a 5,6 km; 2,3 a 3,5 mi) en territorio indonesio y el capitán Luis Dos Santos ( capitán de Lusitania Expresso ) recibió la orden de partir inmediatamente. El coronel Widodo dijo que el capitán del barco portugués obedeció la orden y dio la vuelta con su barco y se dirigió de nuevo al mar. [6]