La Interestatal 394 ( I-394 ) es una autopista interestatal auxiliar corta de este a oeste en el condado de Hennepin en el estado estadounidense de Minnesota . También se la conoce comúnmente por su nombre anterior a 1991, Wayzata Boulevard, y por su otra designación para la mayor parte de su ruta, US Highway 12 (US 12). Se extiende por 9,8 millas (15,8 km) desde el centro de Minneapolis hasta la I-494 en el suburbio de Minneapolis de Minnetonka . En su terminal occidental, la carretera pierde su designación interestatal pero continúa como US 12. La I-394 sirve como el enlace más directo para los viajeros y otros conductores que viajan entre el centro de Minneapolis y partes del área metropolitana occidental de Minneapolis-Saint Paul .
La I-394 mantiene al menos tres carriles en cada dirección, excepto debajo del cruce de la Minnesota State Highway 100 (MN 100) y también entre la I-94 / US 52 y su terminal este en el centro de la ciudad.
La I-394 comienza en el lado oeste de Twin Cities , en el suburbio de Minnetonka, en su cruce con la I-494 (salida 19). Desde allí, la I-394 recorre un trayecto de 9,5 millas (15,3 km) hacia el centro de Minneapolis, donde la terminal oriental se encuentra en 4th Street North.
Legalmente, la ruta de la I-394 está definida como las rutas legislativas no marcadas 10 y 107 en los Estatutos de Minnesota §§ 161.114(2) y 161.115(38). [2] [3] La I-394 no está marcada con estos números legislativos a lo largo de la carretera real.
Hay dos carriles exprés de peaje para vehículos de alta ocupación (HOT) en el centro de la carretera. Antes del 16 de mayo de 2005, habían sido carriles tradicionales para vehículos de alta ocupación (HOV, o de uso compartido de vehículos), que permitían que los autobuses , las motocicletas y los vehículos con dos o más ocupantes los utilizaran durante los períodos de hora pico , mientras que los vehículos con un solo ocupante no estaban permitidos. Ahora, los conductores que viajan solos pueden utilizar los carriles en cualquier momento, pero deben tener un transpondedor de cobro electrónico de peaje E-ZPass Minnesota para pagar el uso de los tramos exprés.
Desde la I-494 hasta la MN 100 , los carriles de la I-394 están separados del tráfico por líneas blancas dobles. Entre la MN 100 y la I-94 / US 52 cerca del centro de la ciudad, los dos carriles se combinan en una autopista reversible en la mediana que está separada de los carriles en dirección este y oeste por barreras de hormigón . Este segmento cambia de dirección para adaptarse al flujo de tráfico en diferentes momentos del día, por lo que, por la mañana, está abierto al tráfico que fluye hacia el este en dirección al centro de la ciudad, mientras que está abierto al tráfico en dirección oeste por la noche.
Para pagar los peajes se necesita un transpondedor electrónico E-ZPass Minnesota, ya que no hay cabinas de peaje en la carretera. El precio varía según la hora del día y el flujo de tráfico. Antes, a los conductores solitarios se les permitía utilizar los carriles exprés en horas de menor tráfico, pero con el nuevo sistema ya no se permite, a menos que el cartel indique que el coste es "ABIERTO", es decir, gratuito. La decisión de hacer que los carriles no reversibles sean gratuitos fuera de las horas punta se tomó debido a las quejas sobre la idea de hacer una autopista de cuatro carriles en una zona que, incluso fuera de las horas punta, necesitaba urgentemente seis. Se espera que las tarifas de los peajes oscilen entre 1,00 y 4,00 dólares, con un máximo potencial de 8,00 dólares. Fuera de las horas punta se cobran 0,25 dólares en los carriles reversibles y gratis en los carriles de un solo sentido. Las secciones de autopistas reversibles y separadas por líneas blancas tienen un precio independiente. Los carriles siguen abiertos gratuitamente para autobuses, motocicletas y automóviles con dos o más personas, sin importar la hora del día, y dichos vehículos no requieren transpondedores para utilizar los carriles.
El uso de los carriles exprés por parte de un solo conductor sin transpondedor durante los períodos de pago o el cruce de las líneas blancas dobles dará lugar a una multa elevada. Para entrar y salir correctamente, los vehículos deben utilizar un punto de entrada sin líneas blancas dobles. La regla de las líneas se aplica incluso cuando el carril es gratuito.
Los transpondedores comenzaron a venderse unas semanas antes de la fecha de apertura, el 16 de mayo de 2005. En junio de 2005, unos 6.500 conductores se habían inscrito en el sistema.
La autopista, una carretera dividida de cuatro carriles, solía designarse como Wayzata Boulevard y US 12. La construcción de la I-394 se autorizó en 1968. La financiación estuvo disponible después del proyecto de la autopista I-335 cancelado en 1978. La I-335 había sido planeada para ser un circuito norte alrededor del centro de Minneapolis que habría pasado por el noreste de Minneapolis. El dinero se sustituyó en el proyecto de la I-394. Wayzata Boulevard/US 12, a partir de 1982, se rediseñó como I-394. La construcción de la I-394 se produjo principalmente en la década de 1980, comenzando en el extremo occidental en Minnetonka y abriendo secciones hacia el centro de Minneapolis a lo largo de finales de la década de 1980. La ruta completa de la I-394 se inauguró oficialmente en 1991.
En el año 2000 se eliminó un antiguo cambio de carril en la I-394 a la salida de Penn Avenue.
Toda la ruta está en el condado de Hennepin .