La Interestatal 255 ( I-255 ) es una ruta de circunvalación de la I-55 en Greater St. Louis . Junto con la I-270 , forma un circuito alrededor de la parte central del área metropolitana biestatal; La mayor parte de la I-255 se encuentra en la mitad de Illinois . Comparte su término sur con la I-270 en el cruce con la I-55; La I-270 y la I-255 van hacia el oeste y el este, respectivamente. La ruta estadounidense 50 (US 50) se une a la I-255 en Lemay Ferry Road. Cruza el río Mississippi por el puente Jefferson Barracks , ingresa a Illinois y luego gira hacia el noreste. Hay un cruce con la I-64 , donde la US 50 se interrumpe y va hacia el este, y luego, más al norte, hay un cruce nuevamente con la I-55, la I-70 y la US 40 , todas las cuales están firmadas juntas. El siguiente cruce es otro con la I-270, que es el término norte de la I-255. Después de eso, la autopista de acceso limitado continúa como Ruta 255 de Illinois (IL 255). La I-255 tiene 30,82 millas (49,60 km) de longitud.
El término en sentido antihorario de la I-255 está en un cruce con la I-55 y la I-270 en Mehlville, Missouri. La circunvalación está designada como I-270 (con Kansas City como ciudad de control) al oeste de este intercambio y como I-255 al este (con Chicago como ciudad de control) al este de este intercambio. La sección de la I-255 al este desde este intercambio hasta el puente Jefferson Barracks se construyó por primera vez en la década de 1960 para transportar el tráfico de la US 50 a través del río Mississippi. La carretera se mejoró entre 2002 y 2004. Las reparaciones incluyeron tanto pavimento nuevo como el reemplazo del puente Telegraph Road .
Una vez que cruza el río Mississippi y ingresa a Illinois, la I-255 está señalizada como una carretera de norte a sur. Es considerablemente más nueva que la sección de Missouri; Fue construido en la década de 1980. En el cruce de IL 3 , la I-255 gira bruscamente hacia el norte. Se superpone brevemente con IL 3 en Dupo . Después de Dupo, la I-255 gira hacia el noreste y bordea Cahokia y East St. Louis . En la década de 1990 se construyó un intercambio en Mousette Lane en Sauget y proporciona acceso a los automovilistas al GCS Ballpark (sede del equipo de béisbol Gateway Grizzlies ) y al aeropuerto del centro de St. Louis . Dada su proximidad al aeropuerto, esta sección de la I-255 cuenta con postes de luz más cortos para acomodar mejor los despegues y aterrizajes.
Al norte de Sauget, la I-255 atraviesa una parte del Área recreativa estatal Frank Holten antes de un cruce con la I-64 al oeste de Caseyville . Esta sección de la autopista se inauguró en 1986. [3] El tráfico puede entrar y salir de la I-255 en un cruce con Collinsville Road (anteriormente US 40 ), justo al este del hipódromo de Fairmont Park.
La I-255 se encuentra con la I-55/I-70 en un cruce en Collinsville , su terminal original prevista. Al norte de este intercambio, la ciudad de control de la I-255 cambia de "Chicago" a "Hacia la I-270". En la década de 1980, la I-255 se amplió aproximadamente cinco millas (8,0 km) al norte para encontrarse con la I-270 en Pontoon Beach , su terminal actual. Si bien la designación I-255 termina en el cruce de la I-270, la autopista continúa hacia el norte y el oeste (paralela a la curva del río Mississippi) durante aproximadamente 23 millas (37 km) como IL 255 . La decisión de no extender la designación I-255 a la nueva autopista refleja el hecho de que se utilizaron fondos estatales y no federales para pagar la construcción.
La ruta I-255 se propuso desde la I-55/I-244 cerca de Green Park hasta la I-55/70 al oeste de Cahokia Mounds cerca de la intersección con IL 111 cuando aparecieron los planes en el Libro Amarillo de la década de 1950. [4] Originalmente fue diseñada para ser una carretera de cuatro carriles, pero se cambió a seis carriles. [5]
Dado que esa ruta pasaría por American Bottoms, se tuvieron que realizar investigaciones arqueológicas antes de cualquier construcción, que más tarde se conocería como la Serie FAI 270. [6] Cuando Cahokia Mounds fue designado en el registro federal, se seleccionó una alineación alternativa para la I-255 desde la I-64 a la I-55/70. [7] Esto retrasó la construcción de la I-255 hasta finales de la década de 1970, convirtiéndola en la última autopista interestatal en construirse en el área metropolitana de St. Louis.
Tanto la parte occidental (I-270) como la oriental (I-255) del circuito interestatal alrededor de St. Louis fueron designadas originalmente como I-270. [8] Sin embargo, la ruta que Illinois seleccionó ("Corredor 413" [9] ) incluía un intercambio en Pontoon Beach entre la nueva circunvalación (que corre de norte a sur paralela al río Mississippi) y la circunvalación existente (que corre de este a oeste hasta una terminal en I-55/I-70). Como tal, dos carreteras interestatales que se cruzan habrían tenido el mismo número de ruta. [10] Como tal, el Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) concluyó que sería necesario un número de ruta diferente para el tramo este de la circunvalación. Si bien inicialmente se consideró la I-870, [11] el uso informal de la I-255 en la cobertura de los medios locales contemporáneos condujo a su adopción generalizada. En 1980, IDOT anunció que la parte este de la circunvalación de St. Louis se designaría como I-255.
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Medios relacionados con la Interestatal 255 en Wikimedia Commons