La carretera estatal 64 en el estado estadounidense de Indiana es una autopista de este a oeste que cruza la mayor parte de la parte sur del estado y cubre una distancia de aproximadamente 107 millas (172 km).
La ruta es paralela a la Interestatal 64 , lo que suele causar confusión, ya que la distancia más amplia entre ellas es de 20 millas (32 km) en su extremo occidental en el río Wabash y las dos se cruzan en su extremo oriental cerca de Georgetown. Ambas rutas existen en los condados de Crawford , Dubois , Floyd , Gibson y Harrison . Por eso, se la suele llamar Indiana 64 para distinguirla de la Interestatal.
La carretera estatal 64 comienza en un puente que cruza el río Wabash en Mount Carmel, Illinois , y la conecta con la ruta 15 de Illinois . Termina en la carretera interestatal 64 cerca de Edwardsville . Durante la mayor parte de su longitud, corre paralela a la carretera interestatal 64 y aproximadamente 10 millas (16 km) al norte de esta. La mayor parte de la ruta es una autopista de dos carriles sin dividir, con segmentos de varios carriles sin dividir en la ciudad de Princeton alrededor del cruce de la ruta 41 de EE. UU. y a través de la ciudad de Huntingburg , así como cerca de English .
Las condiciones de tráfico en el tramo entre Princeton y Mount Carmel son conocidas por estar a menudo congestionadas con una gran cantidad de camiones de carbón entre las minas locales y la central generadora Gibson , ubicada cerca del término occidental de la ruta y los empleados residentes de Illinois tanto de la planta como de Toyota Motor Manufacturing Indiana y los proveedores en Princeton que usan la misma carretera de dos carriles en su viaje diario, combinado con la disminución de las tiendas de comestibles locales que resultan en más personas mayores en las carreteras principales, a menudo resultan en una congestión de tráfico grave durante dos períodos distintos en el día. Debido al tráfico de camiones de carbón de la nueva mina de Gibson County Coal cerca de Owensville, la intersección Indiana 64-65 CR 650, ubicada a medio camino entre Princeton y Mount Carmel, recibió una actualización largamente esperada de luces intermitentes a una intersección con semáforos completos en diciembre de 2014, lo que permitió un flujo de tráfico más ordenado y redujo la cantidad de accidentes fatales en el cruce. En 2017, dos personas murieron en esta intersección. Además, otras personas han muerto en 2016 y 2017. El departamento del sheriff del condado de Gibson y la policía estatal de Indiana rara vez patrullan este tramo de la mortal autopista. Se está construyendo una nueva instalación de carga de carbón junto a este tramo de la autopista, lo que ya ha aumentado el número de accidentes antes de la apertura de la instalación. A pesar de que el INDOT sigue insistiendo en que no es necesario, muchos viajeros tanto de Indiana como de Illinois han estado presionando para ampliarla a 4 carriles, en parte o en su totalidad, desde Princeton hasta Mount Carmel.
Hasta finales de 2010, en el extremo occidental de la carretera había dos puentes muy estrechos por los que transitaban [ cita requerida ] al menos entre 900 y 1200 vehículos al día, cifra que se duplicaba hasta los 2000 vehículos diarios durante los Días de la Agricultura del Monte Carmelo, el Festival del Llanero Solitario y otros días festivos. La excavación de un puente de reemplazo paralelo comenzó en abril de 2008, y el nuevo puente se inauguró (con la carretera realineada adecuadamente) en diciembre de 2010.
