La King's Highway 118 , comúnmente conocida como Highway 118 , es una carretera de mantenimiento provincial en la provincia canadiense de Ontario . La ruta atraviesa el centro-sur de Ontario entre la Highway 11 cerca de Bracebridge y la Highway 28 cerca de Bancroft . La ruta llega a varias comunidades, entre ellas Uffington , Vankoughnet , Carnarvon , West Guilford , Haliburton Village , Tory Hill , Cardiff y Paudash .
El Departamento de Carreteras (DHO), predecesor del moderno Ministerio de Transporte (MTO), asumió por primera vez la autopista 118 en 1955 entre la autopista 69 en Glen Orchard y la autopista 35 en Dorset , pasando por Bracebridge y la autopista 11. En 1974, la sección de Bracebridge a Dorset fue renumerada como autopista 117 en preparación para extender la autopista 118 a lo largo de Muskoka District Road 4 (Peterson Road) hacia Haliburton , lo que tuvo lugar en 1981. En 1998, el segmento al oeste de Bracebridge fue transferido o "descargado" al Municipio del Distrito de Muskoka . Sin embargo, en 2001, la autopista 118 se extendió al este a lo largo de la ruta de la autopista 121 desde Haliburton Village hasta Paudash.
La autopista 118 va desde la autopista 11 cerca de Muskoka Falls , al sureste de Bracebridge, hasta la autopista 28 en Paudash . La autopista generalmente sigue cerca del paralelo 45 norte . Varias comunidades son atendidas por la ruta, incluidas Uffington, Vankoughnet, Carnarvon, West Guilford, Haliburton Village, Tory Hill y Cardiff. [3] La longitud total de la autopista 118 es de 127,8 kilómetros (79,4 millas). [1] Está situada en el distrito de Muskoka y el condado de Haliburton con una pequeña sección en el condado de Hastings en su terminal oriental. La mayor parte de la autopista 118 atraviesa el Escudo Canadiense densamente boscoso , con numerosos lagos y grandes afloramientos rocosos a lo largo de su longitud. [3] [4]
La carretera 118 comienza en un cruce con la carretera 11 (salida 182), desde donde continúa hacia el este. Anteriormente, la ruta continuaba hacia el oeste hasta Bracebridge y más allá, pero esta sección ya no es una carretera provincial y se la conoce como Muskoka District Road 118W o como Frank Miller Memorial Scenic Route. [3] [5] Viajando hacia el este siguiendo aproximadamente la histórica Peterson Colonization Road, la carretera corre paralela al lado sur del río Muskoka hasta Muskoka District Road 20 (Uffington Road) al norte de Uffington. Serpentea hacia el este hasta el norte de Vankoughnet antes de hacer una curva hacia el noreste junto al río Negro . Después de cruzar el río, la geometría de la carretera mejora notablemente y la ruta zigzaguea hacia el este hacia la carretera 35 en Carnarvon. [3] [4]
Al este de Carnarvon, la autopista 118 avanza hacia el noreste antes de girar hacia el sur en West Guilford. Atraviesa Haliburton Village, la ciudad principal de la región de cabañas y complejos turísticos de Haliburton, donde se encuentra con la antigua autopista 121 antes de girar hacia el sureste en dirección a Tory Hill. Allí se encuentra con la antigua autopista 503 y el tráfico que pasa debe girar hacia el este. Un poco más adelante, el tráfico debe girar hacia el sureste en una intersección con la antigua autopista 648 cerca de Wilberforce . La autopista 118 continúa hacia el este en una línea aproximadamente recta, encontrándose con la autopista 648 una segunda vez antes de girar hacia el sur en dirección a Cardiff. La autopista termina un poco más adelante en la autopista 28 en Paudash. [3] [4]
La ruta de la Highway 118, incluidas las partes que ya no forman parte de la carretera, tiene sus raíces en las primeras carreteras de colonización que construyó el gobierno del Alto Canadá y, más tarde, el de Ontario a mediados del siglo XIX. La carretera sigue la ruta de Lake Joseph Road, Peterson Road, North West Road y Monck Road. Lake Joseph Road se completó entre Musquosh Road en Glen Orchard y Muskoka Road en Bracebridge en 1874. [6] Mientras tanto, Peterson Road se construyó al este de Bracebridge a través de Carnarvon y más allá entre 1858 y 1863. Aunque gran parte de ella cayó en desuso en una década, la Highway 118 sigue aproximadamente su ruta entre Bracebridge y West Guilford. [7] North West Road se construyó durante el mismo período, conectando Haliburton Village con Peterson Road en West Guilford. [8] La carretera Monck se construyó poco después de las otras carreteras; la ruta entre Orillia y Bancroft se inspeccionó en 1864-65 y la construcción tuvo lugar entre 1866 y 1873. La carretera 118 sigue o traza aproximadamente la parte oriental de la carretera Monck, entre Tory Hill y Paudash. [9] [10]
La ruta actual de la autopista 118 se construyó a lo largo de varias décadas y no incluye nada de la autopista original designada en 1955. La ruta original de la autopista 118 comenzaba en la autopista 69 en Glen Orchard y recorría 86,0 km (53,4 mi) hasta la autopista 35 en Dorset, con una concurrencia de 4,0 km (2,5 mi) a lo largo de la autopista 11 al norte de Bracebridge. [3] [11] El Departamento de Carreteras, predecesor del moderno Ministerio de Transporte , asumió la carretera entre Bracebridge y Dorset el 16 de noviembre de 1955, mientras que la carretera entre Glen Orchard y Bracebridge se asumió una semana después, el 23 de noviembre. [2] Esta ruta de la autopista 118 permaneció vigente hasta 1974, cuando la parte entre la autopista 11 y Dorset fue rediseñada como autopista 117 , reduciendo la longitud de la autopista 118 a 34,8 km (21,6 mi). [12] [13] En 1978, se agregó a la carretera una extensión corta de 4,5 km (2,8 mi) al sur de Bracebridge hasta la autopista 11 a lo largo de Ecclestone Drive, lo que elevó su longitud a 39,3 km (24,4 mi). [14] mapa
Antes de principios de la década de 1970, no había carreteras que unieran la autopista 11 con la autopista 35 entre Orillia– Norland y Bracebridge– Dorset . [15] La recién formada municipalidad del distrito de Muskoka decidió extender la carretera Peterson, que cayó en desuso al este de Vankoughnet en la década de 1870, hasta Carnarvon, a pesar de que casi la mitad de la ruta se encontraba en el vecino condado de Haliburton. La carretera del distrito 4 de Muskoka, como se la conocía entonces, se inauguró entre la autopista 11 cerca del aeropuerto de Muskoka y la autopista 35 en Carnarvon en el otoño de 1972. [16]
La carretera al este de Carnarvon hasta Haliburton incorpora partes de la carretera Peterson hasta West Guilford y, posteriormente, la carretera North West. Estas dos carreteras de colonización fueron asumidas por el DHO en 1956 como la autopista 530 y una parte de la autopista 519. [ 17] [11] Ese año también se creó la autopista 121 entre Fenelon Falls y Tory Hill a través de Minden y Haliburton. [11] Al este, el descubrimiento de depósitos de uranio cerca de Cardiff en 1952 resultó en un gran auge minero para el área de Bancroft. Como resultado, el DHO comenzó a construir una nueva autopista en 1956 que conectaría las minas con la autopista 28. [18] Esta nueva carretera se abriría como la autopista 109 en 1958, conectando la autopista 500 al noreste de Tory Hill con la autopista 28 en Paudash; La carretera fue pavimentada en 1961. [19] El 1 de marzo de 1964, varias autopistas fueron renumeradas en el área de Bancroft. La autopista 121 se extendió desde Tory Hill hasta Paudash a través de la autopista 500 y la autopista 109 como resultado de esta renumeración. [20]
El MTO renombrado asumió el control de Muskoka Road 4 entre la autopista 11 y la autopista 35 el 27 de noviembre de 1981 y la designó como una extensión de la autopista 118. [ cita requerida ] El mismo día, la totalidad de la autopista 530 y la sección más al sur de la autopista 519 fueron renumeradas como parte de la autopista 118, lo que llevó la autopista a una longitud de 116 km (72 mi) con el término oriental en un cruce con la autopista 121 (Highland Street) en Haliburton Village. [21] mapa
Entre 1981 y 1998, la autopista 118 se mantuvo sin cambios. Sin embargo, las restricciones presupuestarias provocadas por una recesión en la década de 1990 dieron como resultado que el gobierno provincial de Mike Harris formara el comité Who Does What? para determinar medidas de reducción de costos con el fin de equilibrar el presupuesto después de un déficit incurrido por el ex primer ministro Bob Rae . [22] Se determinó que muchas autopistas de Ontario ya no servían al movimiento de tráfico de larga distancia y, por lo tanto, debían ser mantenidas por los niveles de gobierno local o regional. En consecuencia, el MTO transfirió muchas autopistas a niveles inferiores de gobierno en 1997 y 1998, lo que resultó en la eliminación de un porcentaje significativo de la red de carreteras provinciales. [23] Como la parte de la autopista 118 al oeste de Gravenhurst generalmente solo servía al tráfico local que se dirigía hacia el campo , y no al movimiento en toda la provincia, la ruta se transfirió al Municipio del Distrito de Muskoka. El 1 de enero de 1998, 26,6 kilómetros (16,5 millas) de la autopista 118, entre la autopista 169 y la autopista 11, fueron redesignados como Muskoka Regional Road 118 West. La mayor parte de esa ruta fue designada conjuntamente como Frank Miller Memorial Scenic Route a partir del 14 de mayo de 2001. [5] [24] Entre 1998 y 2003, el término oriental de la autopista 118 estaba en Haliburton en Highland Street, el término occidental de la autopista 121, que continuaba al este hasta Paudash. El 1 de mayo de 2003, la autopista 121 fue renumerada al este de Haliburton como autopista 118, [25] [26] estableciendo la ruta actual de la autopista. [3]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 118, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario . [1] [27]
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