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Carretera Kodaikanal–Munnar

La carretera Kodaikanal–Munnar (antigua SH-18) estaba situada en el distrito de Dindigul y el distrito de Theni de Tamil Nadu y el distrito de Idukki de Kerala en el sur de la India . Cubre 81 kilómetros (50 millas) desde Kodaikanal a Munnar . La carretera fue mejorada por los británicos en 1942 como ruta de evacuación en preparación para una posible invasión japonesa del sur de la India . Con una elevación máxima de 2480 metros (8140 pies) justo al sur del pico Vandaravu, era una de las carreteras más altas de la India, al sur del Himalaya, antes de su cierre en 1990. [1] [2] [3]

Carretera Kodaikanal-Munar, 1981, antes de la invasión de la plantación forestal

Historia

Douglas Hamilton, 1870, 52 años
Hito original en el muro junto a la carretera. Árbol en la carretera, 2008

En 1864, Douglas Hamilton presentó un informe en el que afirmaba que la zona del pantano de Berijam era el mejor lugar de las colinas de Palani para un acantonamiento militar o sanatorio . [4] "Si se reconstruye el lago y se construye un camino hasta él, esta magnífica extensión de agua... atraerá por sí sola a los residentes a sus inmediaciones". El puesto militar de Fort Hamilton, construido posteriormente allí, recibió su nombre en su honor. [5]

En 1900, la empresa Kanan Devan Hills Produce Company completó la construcción de la carretera y el tranvía Kundale entre Munnar y Top Station. La carretera, de 35 kilómetros (22 millas), discurre por el valle del río Kundale. La carretera se construyó con un ancho de 4,6 metros (15 pies) de los cuales 3,7 metros (12 pies) estaban pavimentados . La curva más pronunciada tenía 20 metros (66 pies) y la pendiente más pronunciada era de 1 en 30. Había 22 puentes de madera de entre 7,6 metros (25 pies) y 20 metros (66 pies) de luz. En 1905, los puentes de madera estaban siendo reemplazados por estructuras de acero y hormigón. [6]

En 1915, la carretera Law's Ghat abrió Kodaikanal a los automóviles, camiones y autobuses que venían de Batlagundu . En 1925, se inició una segunda carretera ghat desde el lago Berijam hasta Top Station , conectando con Munner, Kerala y finalmente Cochin , una distancia total de 257 kilómetros (160 millas). Este era un camino de tierra extraordinariamente lento, que tardaba unas once horas en llegar a Cochin. El camino era intransitable durante y después de las fuertes lluvias. [7]

En 1942, durante la Segunda Guerra Mundial , la ciudad de Madrás fue bombardeada por los japoneses , pero el daño físico fue insignificante, [8] aunque la respuesta pública fue importante y la ciudad fue evacuada por temor a un posterior bombardeo e invasión japonesa. Muchas familias ricas de Madrás se mudaron permanentemente a las estaciones de montaña por miedo, [9] mientras que la gente pobre fue evacuada a pueblos cercanos y lejanos que se encontraban a lo largo de las vías del tren. [10] En 1942 [7] en preparación para una posible invasión japonesa de la India, los británicos comenzaron a realizar mejoras en la carretera para facilitar su uso como ruta de evacuación desde el lago Berijam (Fort Hamilton) cerca de Kodaikanal a lo largo de la cresta sur de las colinas de Palani hasta Top Station. Entonces se llamó "The Escape Road". Las carreteras existentes luego continuaron hasta Munnar y bajaron hasta Cochin, donde habría barcos disponibles para la evacuación fuera de la India. [11] [12]

Una razón mucho más probable para construir esta carretera fue asegurar la "estación superior" de un teleférico de exportación de té de Munnar (en Top Station, entonces en Madras Presidency) proporcionando una ruta transitable desde Madras Presidency.

La carretera estuvo en funcionamiento hasta 1990, pero tanto el Departamento Forestal de Tamil Nadu como el Departamento de Carreteras de Kerala la ignoraron en una disputa sobre su propiedad interestatal. [13] La antigua carretera ahora está en mal estado y cubierta de vegetación en algunos lugares. Los aldeanos locales y los excursionistas la utilizan como sendero para la tala de árboles y como sendero para caminar. A veces se producen encuentros con animales salvajes, incluidos bisontes , elefantes , sanguijuelas y leopardos en el sendero. [14] [15]

Ruta antigua

Carretera Kodaikanal-Munnar, 1959 (leyenda: verde= bosque, marrón= pradera)
Ubicación central: 10°8′56″N 77°17′8″E / 10.14889, -77.28556 (ver coordenadas en este artículo en Wikimapia / Satélite / Calle para más detalles)


El camino comienza como Club Road a 2100 metros (6900 pies) de altura en el dique del lago Kodaikanal , sube hacia el oeste como Upper Shola Road y se bifurca a la izquierda como Pillar Rocks Road. Tiene un hermoso paisaje: Nelly, Green Valley View (antes llamado Suicide Point) en el km 5,5, Kodaikanal Golf Club en el km 6, Pillar Rocks Viewpoint en el km 6,5

Rocas de pilares, Kodaikanal

y Moir Point en el km 9,3. En este punto de 2.310 metros (7.580 pies) de altitud, la carretera se bifurca, y la bifurcación de la izquierda va hacia Berijam y Munnar. La bifurcación de la derecha es la "carretera Goschen" hacia los pueblos de Poombarai y Kukkal al noroeste de este lugar. Las ampliaciones hasta Mannavanur (unión) y Kavunji , junto con una carretera de conexión al lago Berijam desde cerca de Kavunji, crean un circuito de aproximadamente 40 millas (64 km) de longitud, la "ronda de las cuarenta millas". En 1929, Sir Thomas Moir "dio el primer paso" y comenzó la construcción de la "carretera Goschen", que se completó en 1932. [16]

Lago Berijam

Justo después de este cruce hay un puesto de control del Departamento Forestal, que controla la entrada al bosque de la Reserva Allinagaram a través del cual la carretera pasa al oeste hacia el lago Berijam y más allá. Esta área es parte del propuesto Santuario de Vida Silvestre y Parque Nacional de Palani Hills . Más allá del marcador de kilómetro 13 en la carretera de Berijam hay una torre de vigilancia de incendios desde donde se puede tener una hermosa vista del aislado lago Berijam y el bosque circundante. [1] En el kilómetro 21 a 2180 metros (7150 pies) de altitud, Berijam tiene un campamento del Departamento Forestal que incluye un centro de educación ecológica para visitantes. Las áreas naturales que se pueden visitar aquí incluyen: ecosistema de pantano, ecosistema de agua dulce, sendero natural, puente, jardín de demostración medicinal, museo, paseo natural, pastizales y shola. Este campamento también es el sitio de un antiguo edificio de ladrillo de dos pisos, parcialmente dañado y ennegrecido con el paso de los años, con un nombre pintado de amarillo brillante que dice "Campamento de tránsito de los británicos". Este es uno de los varios campos de tránsito construidos durante la Segunda Guerra Mundial para que los soldados británicos descansaran a lo largo de los 230 km (143 mi) de la "ruta de escape" británica desde Kodaikanal pasando por Top Station y Munnar hasta Cochin. Si bien la mayoría de los campos de tránsito están ahora en ruinas o demolidos, el de Berijam todavía se utiliza como albergue forestal. [11] En este punto, un antiguo camino, ahora solo un sendero, se bifurca hacia el norte durante 12 km (7,5 mi) hasta el pueblo de Kavunji a 1.975 metros (6.480 pies) de altitud.

Huellas de camiones madereros en la carretera de Munnar cerca del arroyo Palavachar

Al oeste del lago Berijam, la carretera está cerrada al tráfico de vehículos públicos y no recibe mantenimiento. Aunque está muy dañada y cubierta de vegetación hasta la frontera con Kerala, está bien conservada en Kerala más allá de Top Station. [13]

La carretera serpentea hacia el suroeste y pasa al sur de la presa y el embalse de Konalar en el km 25. Luego continúa hacia el suroeste y alrededor del lado sur de una colina de 2.320 metros (7.610 pies) en el km 31, luego hacia el noroeste alrededor del pico Ibex de 2.517 metros (8.258 pies) y a través de un paso poco profundo de 2.390 metros (7.840 pies) en el km 34. 1,5 km sobre una colina pasando una casa de descanso, pasa por un puente sobre Kathirikkai Odei (el segundo arroyo de truchas). Hay un camino desde allí que sube a lo largo del arroyo hasta una cascada en el arroyo. Luego, la carretera continúa hacia el noroeste, cruza el río Pulavachiar en el km 39, hace un bucle hacia el norte y luego pasa hacia el sur a lo largo del lado este del pico Vandaravu. La carretera cruza su punto más alto de 2.480 metros (8.140 pies) justo al sur del pico Vandaravu en el km 50, donde cruza el límite del estado de Kerala y entra en el Parque Nacional Pampadum Shola .

Luego, la carretera desciende bruscamente hacia el suroeste a través de 17 curvas cerradas hasta Top Station (de nuevo en Tamil Nadu) a una altura de 1930 metros (6330 pies) en el km 60. Aquí, la carretera se convierte en Kerala SH-18 y está bien mantenida, pasando por extensas plantaciones de té a 31 kilómetros (19 millas) de Munnar. Hay un servicio de autobús público entre Kodaikanal y Kilavarai, Vattavada y Munnar, la distancia entre Kilavarai y Vattavada es de 17 km, no hay servicio de autobús.

Acceso

Prohibido el trekking no autorizado

Berijam se encuentra al final de Pillar Rocks Road (antigua SH-18), a 21 km (13,0 mi) al suroeste del lago Kodaikanal . Había dos caminos desde Berijam, uno a la ciudad de Munnar , a unos 40 km (24,9 mi) al oeste y otro a la aldea de Kavunji , a 9 km (5,6 mi) al norte. Los viejos caminos ahora están cubiertos de vegetación y solo los usan como senderos para caminar los aldeanos locales y los excursionistas. A veces se producen encuentros con animales salvajes, incluidos bisontes , leopardos , elefantes y tigres en estos senderos. [15]

El Departamento Forestal de Tamil Nadu ha restringido el ingreso a la zona del lago Berijam al público en general entre las 9:30 y las 15:00 horas. Se requiere un permiso de ingreso (gratuito) que se puede obtener en persona en la Oficina del Departamento Forestal en Kodaikanal. Solo se otorgan diez permisos por día, por lo que se recomienda solicitarlos el día anterior para acceder a tiempo a la carretera al oeste de Muir Point. [11]

Contacto para turistas: (antes de las 11:30 h) Gobierno de Tamil Nadu, Oficina de Turismo, Annasalai, Kodaikanal 624 101, Tamil Nadu, India. Teléfono: 04542-241675.

[1] [17] [18]

Senderismo

Los excursionistas e investigadores deben obtener permiso previo del Departamento Forestal de Tamil Nadu y del Departamento Forestal y de Vida Silvestre de Kerala para viajar por la ruta de la antigua carretera. Un folleto, "Sholas For Survival", disponible en la Oficina Forestal del Distrito de Kodaikanal, describe 17 rutas locales que van desde caminatas tranquilas hasta desafiantes caminatas de un día. Este folleto proporciona un mapa de las rutas de senderismo de Palani Hills y detalla el grado de dificultad de cada ruta. [19] [17] [18]

Ríos

La carretera Kodaikanal–Munnar cruza varios ríos entre Berijam y Top Station. No hay cruces de ríos entre Moir Point y Berijam. Los ríos que se cruzan, en dirección este-oeste, incluyen:

Cascada de 65 m (213 pies) en Kathirikkai Odei, 1981
Vista desde la cima de las cataratas Kathirikkai, 1981
  1. El río Berijam se cruza en 10°10′50″N 77°23′21″E / 10.18056, -77.38917 , inmediatamente antes del campamento Berijam.
  2. El río Konalur se cruza en 10°10′0″N 77°21′57″E / 10.16667, -77.36583 , justo al sur del embalse de Konalur.
  3. El río Konalur II (a falta de un nombre correcto) se cruza en 10°9′59″N 77°21′33″E / 10.16639, -77.35917 , justo al oeste del río Konalur.
  4. La carretera vuelve a cruzar Pulakachar en 10°9′36″N 77°21′9″E / 10.16000, -77.35250 , 1,25 km (0,78 mi) al SO del primer cruce.
  5. El río Sebastian Odai se cruza en 10°9′18″N 77°20′52″E / 10.15500, -77.34778 . Este arroyo se origina a 1,3 km (0,81 mi) al sur, cerca de Marian Shola Bungalow.
  6. El primer arroyo Trout (nombre propio =?) se cruza en 10°8′55″N 77°20′10″E / 10.14861, -77.33611 , justo antes de la cabaña del Departamento Forestal y otros edificios del Departamento Forestal.
La piscina de arriba cae sobre Kathirikkai Odei
  1. El Kathirikkai Odei (el segundo arroyo de la trucha) se cruza en 10°9′8″N 77°19′21″E / 10.15222, -77.32250 , 2,2 km (1,4 mi) después de la cabaña del Departamento Forestal. Tiene una pequeña poza sobre una cascada de 50 m (160 pies) justo al sur del cruce de la carretera. Este arroyo fluye al noreste 1,8 km (1,1 mi) donde se une al primer arroyo de la trucha, luego 4,7 km (2,9 mi) al norte para unirse al Sebastian Odai que en 0,3 km (0,19 mi) se une al arroyo Poondi.
  2. El afluente sin nombre se cruza en 10°9′57″N 77°17′27″E / 10.16583, -77.29083 , justo antes de Pulavachiar Forest Quarters. Este arroyo se origina a 4,5 km (2,8 mi) al SO, justo encima de una cascada de 16 m (52 ​​ft), en el extremo SO más alejado de Palani Hills.
  3. El río Pulavachiar cruza la carretera en 10°9′57″N 77°17′27″E / 10.16583, -77.29083 , a 0,5 km (0,31 mi) de Pulavachiar Forest Quarters, cerca del hito: "Top Station 12". Esto está debajo de la subida final a la cabaña Vunderavu. El río fluye hacia el norte, se unen varios afluentes, incluido el arroyo Poondi / Kavunji ? y fluye por el valle entre Polur y Kilavarai. Justo al oeste de Kumbur , se convierte en el principal afluente del río Kumbur, que desciende 800 m (2600 pies) hasta el valle de Manjampatti , pasando por la aldea de Mungulpalum y uniéndose al río Ten Ar en la aldea de Manjampatti .
  4. La carretera cruza pequeños afluentes sin nombre cuatro veces, al norte del cruce de Pulavachiar.
  5. La carretera cruza solo un pequeño arroyo sin nombre en 10°7′57″N 77°15′48″E / 10.13250, -77.26333 , durante su descenso de 550 m (1.800 pies) desde Vandaravu hasta Top Station.

La mayoría de estos cruces de arroyos todavía tienen puentes de piedra y/o hormigón.

Refugios

Hay varias estructuras en la carretera o cerca de ella que pueden estar disponibles para que los excursionistas las utilicen durante la noche. Siguiendo de este a oeste, son:

Munnar Road, que muestra la cabaña del Departamento Forestal y otros edificios del Departamento Forestal
Parque Nacional Pampadum Shola - Torre de observación Vandaravu

Intersecciones

Mapa de intersecciones de caminos y otros senderos

Hay varias carreteras secundarias bien establecidas y otros senderos menores que se cruzan y que se ramifican desde la carretera Kodaikanal-Munnar. La mayoría de ellos aparecen como "otros senderos" en el mapa del ejército de 1959. [21] Estas intersecciones van hacia el norte, a los pueblos de las colinas de Upper Palani, o hacia el sur, descendiendo abruptamente por la escarpa orientada al sur hasta los pueblos de las colinas en el camino y las ciudades en las llanuras hasta 1.800 m (5.900 pies) más abajo. El sendero Ciff ofrece una ruta alternativa de este a oeste entre el lago Berijam y el Kerala Forest Bungalow. Hay más de 40 rutas de senderismo reconocidas desde Kodaikanal que utilizan la carretera de Munnar y estos otros senderos. [25]

Excluyendo las carreteras municipales de Kodaikanal, de este a oeste, las intersecciones son:

Pueblo de Vellagavi
Valle de Pambar debajo de Dolphins Nose
Colinas Palani de Bodinayakanur
  1. El sendero Kodai-Vellagavi comienza en 10°12′41″N 77°28′31″E / 10.21139, -77.47528 en el puente Pambar cerca de la cabecera del río Pambar. Las cataratas Pambar están cerca. El sendero desciende abruptamente hasta Dolphins Nose, una espectacular percha sobre el valle Pambar. Un sendero para caballos conduce a través de plantaciones de cardamomo, sholas y prados que conducen a Vellagavi, un antiguo pueblo aislado con calles pavimentadas y un templo Muruga . El sendero continúa por el lado oeste del valle del río Vellagaviar. El sendero se convierte en un camino de tierra a lo largo del río Vannathi odai. Las cataratas Kumbakarai están al final. La distancia de caminata es de 8 km (5,0 mi). El tiempo de caminata es de 5 horas. [1]
  2. La carretera de Goschen se bifurca hacia el norte, en 10°12′39″N 77°26′53″E / 10.21083, -77.44806 en la punta Moir en el km 9.3, hacia los pueblos de Poombarai y Kukkal al noroeste. Las ampliaciones hasta Mannavanur (unión) y Kavunji , junto con una carretera de conexión al lago Berijam desde cerca de Kavunji, crean un circuito de aproximadamente 40 millas (64,4 km) de longitud, la "Circunferencia de las Cuarenta Millas". En 1929, Sir Thomas Moir "dio el primer paso" y comenzó la construcción de la "carretera de Goschen", que se completó en 1932. [16]
  3. El sendero Green Hut-Chinnoor comienza en 10°11′50″N 77°26′14″E / 10.19722, -77.43722, cerca del km 14, cerca de Green Hut. El sendero sigue la cima del acantilado durante 2,2 km (1,4 mi) y luego desciende por una cresta empinada durante 2,1 km (1,3 mi) hasta el pueblo de Chinoor.
  4. Berijam-Periyur-Periyakulam [1]
  5. El sendero Berijam (SO)-Bodi comienza en 10°10′46″N 77°23′56″E / 10.17944, -77.39889 , en la compuerta del embalse, 2,1 km (1,3 mi) antes del campamento Berijam cerca del km 19. Este sendero continúa 18 km (11 mi) por una cresta donde se une al sendero Marion Shola-Bodi y continúa otros 8 km (5,0 mi) hasta la ciudad de Bodinayakanur .
  6. El sendero Ciff es un antiguo sendero para caminatas de 25 km (16 mi) que ofrece una ruta alternativa de este a oeste entre
    el lago Berijam y el Kerala Forest Bungalow debajo del pico Vandaravu en la carretera Munnar. Este sendero sigue de cerca el borde más al sur de la meseta de Palani a lo largo de la parte superior del escarpado acantilado que desciende hacia las llanuras. Comenzando en la cabecera del sendero Berijam-Bodi, después de 4,3 km (2,7 mi), el sendero llega a los acantilados y se bifurca hacia el oeste. El sendero continúa 4,9 km (3,0 mi) de manera precaria a lo largo del borde de un precipicio hasta una pequeña colina. Luego continúa 1,3 km (0,81 mi) sobre la colina hasta el bungalow Marion Shola.
    1. Después de Marion Shola Bungalow, el sendero del acantilado se dirige al oeste 1,7 km (1,1 mi) a lo largo de la cima de Marian Shola y 3,7 km (2,3 mi) hasta y sobre el pico Ibex hasta la cima del acantilado Ibex. Después de 0,8 km (0,50 mi) a lo largo de este espectacular acantilado, el sendero se dirige 2,8 km (1,7 mi) hacia arriba y sobre otra colina y nuevamente bordea la cima del acantilado. Luego, el sendero recorre 2,4 km (1,5 mi) alrededor del lado norte de una pequeña colina y regresa a lo largo de la cima del acantilado hasta el punto más al suroeste de Palani Hills. Finalmente, el sendero recorre 3,1 km (1,9 mi) hacia el norte a través de pastizales en la cima de una ladera boscosa, luego hacia el noreste para unirse nuevamente a Munnar Road en Kerala Forest Bungalow.
      Comienzo de la carretera Kavunji cerca de Berijam
  7. El cruce de la carretera Kavunji está en 10°10′53″N 77°23′17″E / 10.18139, -77.38806, justo después del campamento Berijam. Es una carretera cubierta de vegetación entre el campamento Berijan y el pueblo de Kavunji. [1]
  8. El sendero Konalar-Bodi comienza en 10°10′04″N 77°22′28″E / 10.16778, -77.37444 comienza 3,3 km (2,1 mi) después del cruce de Kavunji y se une al sendero Berijam (SO)-Bodi 3,9 km (2,4 mi) cuesta abajo.
  9. El sendero Marion Shola-Bodi comienza en 10°8′33″N 77°19′57″E / 10.14250, -77.33250, a una altitud de 2280 m (7480 ft). Después de descender abruptamente 4 km (2,5 mi) a través de la shola y a lo largo de una pequeña cresta, el sendero sigue un arroyo sin nombre durante 7,3 km (4,5 mi) hasta el pueblo de Uttamparai, a una altitud de 400 m (1300 ft) en las llanuras. Bodi está a 7,9 km (4,9 mi) por carretera desde el pueblo.
  10. El sendero Kavungi - Poondi - Polur a 10°10′31″N 77°17′32″E / 10.17528, -77.29222 , a 1,2 km (0,7 mi) al norte del puente del río Pulavachiar, es un sendero de trekking popular entre la carretera Kavungi - Poondi - Polur al noreste y el área del pico Vandaravu.
  11. Sendero Kilavarai , también en 10°10′31″N 77°17′32″E / 10.17528, -77.29222 Aproximadamente a 40 km de Kodaikkanal, un camino forestal conduce a Kilavarai. Sholas, pastizales, plantaciones de eucaliptos y acacias se alternan. Tenga cuidado alrededor de Gaur Vellaiyan, una cascada de 52 pies (16 m) en un lugar de picnic en el camino. Disfrute de los prados de gran altitud. Las truchas viven en los arroyos de la zona. [1]
  12. El sendero de Klavara comienza en 10°10′3″N 77°17′7″E / 10.16750, -77.28528 y recorre 4,2 km (2,6 mi) al oeste hasta el pueblo de Klavara. Luego, un camino vehicular recorre 5,3 km (3,3 mi) al sur hasta Top Station y 2 km (1,2 mi) al norte hasta Vattavada, otros 1,3 km (0,81 mi) hasta Kovilur y 2,6 km (1,6 mi) más hasta Kadaveri.
  13. El sendero de Top Station a Bottom Station comienza en 10°7′27″N 77°14′40″E / 10.12417, -77.24444 , a una altitud de 1900 m (6200 pies), y sigue la ruta de 4,06 km (2,5 mi) del antiguo teleférico Top Station- Kottagudi . El sendero desciende 1198 m (3930 pies) desde Top Station hasta Kotagudi. El sinuoso camino tiene una longitud de aproximadamente 8,3 km (5,2 mi). Desde Kotagudi, un camino accidentado y sinuoso desciende 9,7 km (6,0 mi) a través de las colinas a lo largo del valle del río Kotagudi hasta las llanuras donde continúa suavemente 6,4 km (4,0 mi) hasta Bodinayakanur. [6]

Bosques al borde de la carretera

Mapa de vegetación de la carretera Kodai-Munnar
21: sabana arbórea
25: sabana arbustiva/reforestada
26: reforestada: acacia, eucalipto [26]

La ruta de las colinas superiores de Palani de la carretera de Kodaikanal Munnar forma parte de los Ghats occidentales de la India. Aquí se encuentran algunas de las plantas y animales más raros y en peligro de extinción de la India, incluidas reliquias intactas de vegetación autóctona primaria y una gran cantidad de plantas no autóctonas. La zona es uno de los 25 puntos críticos de biodiversidad del mundo. [27]

Acacia negra madura en Goschen Road

La carretera atravesaba originalmente una zona de mosaico de pastizales montañosos y shola tolerantes a las heladas intercalados con bolsones de bosques de shola atrofiados en los valles. En 1900, el 75 % de los 385 km2 ( 149 millas cuadradas) de la zona de las colinas de Upper Palni eran pastizales. [28] Este ecosistema de shola/pastizales era eficaz para conservar las precipitaciones monzónicas y permitir que se filtraran para reponer el nivel freático para su liberación durante todo el año en los arroyos. [29]

Desde 1948 hasta la década de 1960, el Departamento Forestal de Tamil Nadu plantó grandes áreas de pastizales indígenas a lo largo de la carretera con acacia negra para producir agentes curtientes para su uso en la industria del cuero. [30] Se plantaron eucaliptos y pinos llorones mexicanos para proporcionar un suministro de leña alternativo confiable para proteger los bosques nativos de shola de la tala para leña. El mapa de vegetación de 1973 muestra que estas especies de árboles importadas ya se están apoderando de los pastizales alrededor de la carretera. [31] Un mapa dinámico detallado de la vegetación de 2002 muestra la distribución de varias especies de plantaciones que han reemplazado la mayoría de los pastizales y los bosques perennes nativos. [32] Otro mapa de 2002 de Palni Hills, que muestra la distribución de las plantaciones de acacia, también muestra que la acacia domina la ruta de la carretera Kodaikanal Munnar. [33] Los bosques exóticos ahora cubren más del 80% del área que anteriormente estaba cubierta por pastizales. [34] Estas especies no nativas dominan ahora miles de acres que antes estaban dominados por pastos nativos. [35]

A estas extensas plantaciones de acacia se las culpa a veces de ser la principal causa de la reducción de la humedad del suelo y de los caudales fluviales en las cuencas superiores del Palni, aunque es probable que la reducción de las precipitaciones durante el período monzónico del suroeste , combinada con un patrón de fuertes lluvias y períodos secos más prolongados entre los episodios de lluvia en los meses en que no hay monzones, también sea responsable. Las plantaciones de acacia en el Palanis superior parecen ayudar a la regeneración de las especies autóctonas de shola y la fauna asociada, y también reducen la tala de los bosques de shola al proporcionar leña de mejor calidad. Es probable que estas plantaciones antiguas e improductivas, que crecen lentamente o están parcialmente invadidas por especies leñosas autóctonas, sean similares a los bosques autóctonos en términos de uso del agua. [33]

Nueva ruta

El paso a nivel de un río sin nombre se inunda cerca de Kilavarai

Aunque la antigua ruta de evacuación ahora es intransitable para los vehículos, sigue existiendo el deseo y la necesidad entre los agricultores y los turistas de una conexión vial directa entre Kodaikanal y Munnar. [36]

La carretera Kadavari -Kilavarai es un sendero para caballos que utilizan los agricultores de Kadavari para llevar sus productos a Kodaikanal, a través de Kilavarai. Es posible, pero no práctico, pasar por aquí en un vehículo todoterreno . [37] La ​​distancia en línea recta de Kadavari a Kilavarai es de 5,9 km (3,7 mi). La nueva ruta es de 14,6 km (9,1 mi).

Esta es la sección menos mejorada de una nueva autopista Munnar-Kodaikanal propuesta por Roads and Bridges Development Corporation of Kerala Ltd. Esta autopista proporcionaría un enlace vial directo entre las dos estaciones de montaña populares de Munnar y Kodaikanal. La carretera propuesta conecta Vattavada (cerca de Munnar) y Kadavari en la frontera entre Kerala y Tamil Nadu. La longitud de la carretera propuesta Vattavada - Kadavari es de 22,37 km (13,9 mi). También se propone una extensión de 4,5 km (2,8 mi) de la carretera mencionada anteriormente desde Kadavari a Kilavarai en Tamil Nadu.

La carretera propuesta reduciría la distancia de viaje entre las dos estaciones de montaña en un 41%, de 198 km (123,0 mi) (a través de Kodaikanal – Perumal Malai – Mayiladum Parai – Mooliyaru – Oothu – Falls View – Ganguvarpatti – Kodai Ghat Road – Periyakulam – Theni – Bodinayakkanur – Bodimettu – Devikulam – Munnar) a 116 km (72,1 mi), ahorrando una distancia de conducción de 82 km (51,0 mi). Proporcionaría un enlace confiable entre las comunidades rurales no mejoradas y desconectadas de Vattavada y Kilavarai, mejorando el nivel de vida de la gente. El costo estimado del proyecto es de Rs. 942 millones (estimación de 2003). M/s Mecon Limited ha completado el estudio de viabilidad y presentado el informe final. [36]

Galería

Imágenes de la carretera Kodaikanal-Munnar y sus alrededores
  • Marcador de kilómetros/millas en Munnar Road en el km 16, 2008
    Marcador de kilómetros/millas en Munnar Road en el km 16, 2008
  • No esperes ver todos los animales.
    No esperes ver todos los animales.
  • Berijam cuenta con un Centro de Ecoeducación para visitantes
    Berijam cuenta con un Centro de Ecoeducación para visitantes
  • Puente sobre Kathirikkai Odei, 2010
    Puente sobre Kathirikkai Odei, 2010
  • Nueva cabaña con zanja a prueba de elefantes cerca de Top Station
    Nueva cabaña con zanja a prueba de elefantes cerca de Top Station
  • Torre de observación y señales de Vandaravu en el Parque Nacional Pampadum
    Torre de observación y señales de Vandaravu en el Parque Nacional Pampadum

Referencias

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