La estación 180th Street–Bronx Park fue la antigua estación terminal de la línea IRT White Plains Road del metro de la ciudad de Nueva York , en el barrio West Farms del Bronx .
El segmento inicial de la línea White Plains Road de la IRT se inauguró el 26 de noviembre de 1904, entre la calle 180–Bronx Park y la avenida Jackson . Inicialmente, los trenes de la línea eran atendidos por trenes elevados de la línea de la Segunda Avenida de la IRT y la línea de la Tercera Avenida de la IRT . Una vez que se inauguró la conexión con la línea de la Avenida Lenox de la IRT el 10 de julio de 1905, los trenes del recién inaugurado metro de la IRT pasaron por la línea. [2] [4] [5]
La línea originalmente estaba destinada a extenderse más al norte, pero se transformó en una terminal durante la construcción debido a las protestas que afirmaban que los trenes que pasaban por Bronx Park serían malos para los animales del Zoológico del Bronx . La extensión de la línea es la razón de la curva en S al norte de la estación West Farms Square–East Tremont Avenue . Después de la extensión de la línea hasta la calle 238 en 1917, [6] [7] y luego Wakefield–calle 241 en 1920, [8] el ramal de Bronx Park se consideró redundante.
El 1 de marzo de 1951, la Junta de Transporte anunció un plan para implementar un servicio expreso a lo largo de la línea White Plains Road entre la calle 241 y la Tercera Avenida–calle 149 utilizando la tercera vía del medio. Se instalaría una nueva señalización, incluida la instalación de señales de bloqueo, en las vías locales, además de la instalación de señales en la vía expresa a un costo de $3.5 millones. Además, se anunció que se construiría un paso elevado a la línea de la Avenida Dyre, lo que permitiría un servicio directo y eliminaría la necesidad de hacer transbordo en la calle 180 Este. El último elemento clave del plan de mejora fue la eliminación del cruce a nivel al norte de la estación West Farms Square, que era un importante cuello de botella, mediante el cierre del ramal a la calle 180–Bronx Park. Para compensar la pérdida de servicio, se agregaría una escalera mecánica en la estación West Farms Square en la calle 178 y Boston Road. [9] La estación fue cerrada y abandonada el 4 de agosto de 1952. La estación y la estructura elevada asociada fueron demolidas posteriormente.
La estación utilizó un diseño de solución española . Tenía dos vías, una plataforma de isla y dos plataformas laterales . Las vías terminaban en bloques de parachoques en el extremo norte de las plataformas. [4] En el momento del cierre de la estación, los trenes Seventh Avenue Express servían a la terminal, mientras que el servicio directo a 241st Street era atendido por trenes Lexington Avenue Express .
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