La Base Aérea Naval de Nordholz ( alemán : Fliegerhorst Nordholz ) ( IATA : FCN , OACI : ETMN ) es una base aérea naval alemana situada cerca de la ciudad de Nordholz en Baja Sajonia , 25 km al norte de Bremerhaven , y 12 km al suroeste de Cuxhaven . Es el hogar del Comando Aéreo Naval ( Marinefliegerkommando ), con el Ala Aérea Naval 3 (Marinefliegergeschwader 3) y el Ala Aérea Naval 5 (Marinefliegergeschwader 5), equipadas con el P-3C Orion , el Dornier 228NG , el Mk88A Sea Lynx y el Mk41 Sea King .
Para el aeropuerto civil de uso conjunto, consulte Sea-Airport Cuxhaven/Nordholz .
La base aérea naval de Nordholz es uno de los aeropuertos más antiguos de Alemania y data del 17 de diciembre de 1912. La construcción de las instalaciones del aeropuerto comenzó un año después y finalizó en 1914.
Durante la Primera Guerra Mundial, Nordholz sirvió como la principal base de dirigibles de la Armada Imperial Alemana . El primer aterrizaje del Zeppelin L 3 el 2 de septiembre de 1914 marcó el inicio de las operaciones de vuelo. Un mes después, la Marine-Luftschiff-Abteilung se trasladó del aeropuerto Fuhlsbüttel de Hamburgo a Nordholz, y las primeras baterías antiaéreas llegaron cuatro días después, el 18 de octubre. El 25 de diciembre, la base fue uno de los objetivos del ataque a Cuxhaven . Los dirigibles alemanes comenzaron a bombardear Gran Bretaña en 1915, inicialmente utilizando zepelines del ejército alemán ; En junio de 1915, sin embargo, los zepelines de la Armada alemana con base en Nordholz comenzaron a atacar Londres. Las incursiones contra varios lugares de Gran Bretaña continuaron hasta 1918.
El 23 de junio de 1919, seis zepelines (LZ 46, LZ 79, LZ 91, LZ103, LZ 110 y LZ 111) fueron destruidos en la base aérea de Nordholz por sus propias tripulaciones para evitar que cayeran en manos aliadas . Según los términos del Tratado de Versalles , todas las instalaciones del aeropuerto fueron desmanteladas después de la guerra en 1919.
Los vuelos volvieron a Nordholz en 1938, cuando la Luftwaffe decidió reconstruir el aeródromo. Al estallar la Segunda Guerra Mundial, el ala de cazas Jagdgeschwader 77 Herz As (as de corazones) estacionó cazas Messerschmitt Bf 109E en el aeródromo. Estos se complementaron con varios grupos del JG 1, encargados de defender las costas del Mar del Norte contra los ataques de la Royal Air Force (RAF) británica.
Durante la ocupación de Dinamarca y Noruega , el Kampfgruppe 100 Wiking realizó ataques desde Nordholz con sus bombarderos medianos Heinkel He 111 , antes de su ampliación a KG 100 .
Entre 1941 y 1943 Nordholz no se utilizó, pero la Luftwaffe regresó en marzo de 1943, cuando el 3. Staffel / JG 54 Grünherz se trasladó a Nordholz. Le siguió el 3./ JG 26 Schlageter en junio y el 2./ JG 11 en agosto. Todas las unidades, que volaban cazas diurnos Bf 109F y -G, permanecieron sólo unas pocas semanas en el norte de Alemania, antes de trasladarse al Frente Oriental o a lo largo del Canal de la Mancha . El papel de la base cambió en octubre de 1943 cuando se convirtió en una base de cazas nocturnos y el 7./ NJG 3 se trasladó de Stade a Nordholz. Al final de la guerra, entre enero y abril de 1945, Nordholz tuvo el honor de albergar el avión de combate propulsado por cohetes Messerschmitt Me 163B Komet procedente de piezas del 2./ JG 400 .
El aeródromo fue ocupado por fuerzas estadounidenses el 16 de mayo de 1945 como parte de la zona de ocupación estadounidense en el área de Bremen , un enclave rodeado por la zona británica. Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos se trasladaron al aeródromo el 5 de junio y sirvió como hogar para los P-47 Thunderbolts del 86th Fighter Group 512th y 513th Fighter Squadrons, que volaban misiones de defensa aérea desde la base sobre el área de Bremen. Inicialmente se le dio la designación de Campo de Aterrizaje Avanzado "R-56", y pasó a llamarse Estación de la Fuerza Aérea del Ejército Nordholtz , o simplemente Base Aérea de Nordholz. Después de reducir los límites del enclave americano a las fronteras del Estado de Bremen en 1947, el aeródromo, situado en Baja Sajonia , fue entregado a la RAF, que comenzó a desmantelar las instalaciones del aeropuerto y a destruir las tres pistas de hormigón.
Situada al norte de la ciudad de Bremen, Marinefliegerhorst (Estación Aérea Naval) Nordholz es el hogar del Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin" de la Armada alemana . El MFG 3, que lleva el nombre del pionero alemán de los dirigibles más ligeros que el aire, Ferdinand von Zeppelin , opera tanto la patrulla marítima de largo alcance como las flotas de helicópteros a bordo del servicio. Además, el MFG 3 también vuela con el avión de patrulla medioambiental Dornier Do.228, que pertenece al Departamento de Transporte. Esta unidad se toma en serio el lema "fliegen wo die Flotte fährt" (volar donde navega la flota).
En 1959 se inició la construcción de la actual base aérea. Esta vez se construyó un aeródromo de pista única según los estándares de la OTAN , que serviría como Estación Aérea Naval. La construcción finalizó en 1962 y las primeras partes del MFG 2 llegaron en julio. El 26 de abril de 1963, el aeródromo se puso oficialmente en servicio, aunque la utilidad de la base todavía era limitada.
Un año más tarde, el componente de subcaza del MFG 2 se trasladó de Westerland en Sylt a Nordholz. En 1965, el aeródromo fue entregado oficialmente al personal de planificación del MFG 3.
Desde 1966, el Breguet Br.1150 Atlantic ha sido el activo de patrulla marítima de largo alcance y guerra antisubmarina de la Armada alemana. El tipo reemplazó a los Fairey Gannets suministrados por los británicos y utilizados durante algunos años durante la década de 1960. El Atlántico es único porque ha sido diseñado específicamente para esta misión desde cero. Los otros tipos occidentales con la misma misión, el P-3 Orion estadounidense y el Nimrod británico , tuvieron su origen en los transportes civiles Electra y Comet, respectivamente. Un total de 20, excluyendo un prototipo no volador, fueron entregados a MFG 3 durante 1966 y 1967.
El MFG 3 quedó como única unidad en Nordholz, cuando los dos últimos Noratlas del "Passon" abandonaron la base aérea en 1981. El grupo aéreo civil proporcionó objetivos aéreos sobre el Mar del Norte y el Mar Báltico desde 1964.
Nordholz se utilizó para varios despliegues de la OTAN de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y de unidades de la Guardia Nacional Aérea durante la Guerra Fría durante los ejercicios anuales " Reforger ".
De los 20 Atlánticos, cinco fueron convertidos durante 1969 y 1970 en aviones de inteligencia de señales (SIGINT), especializados en el reconocimiento electrónico de sistemas de radar hostiles y comunicaciones de lo que solía ser el Bloque del Este . Bajo el nombre en clave Peace Peek, las conversiones fueron realizadas por E-systems en Estados Unidos. Hoy en día sobreviven tres de estas máquinas, entre ellas 61+06, representadas a la izquierda. Uno de ellos ya ha sido desguazado y el otro ha sido desguazado para obtener repuestos. Se pueden distinguir fácilmente por sus diferentes radomos bajo el fuselaje. Las máquinas SIGINT resultaron especialmente útiles durante las operaciones de la OTAN en Kosovo en 1999. Es posible que los SIGINT Atlantics sean reemplazados por una variante del UAV Northrop-Grumman RQ-4 Global Hawk , si se pueden encontrar fondos.
De los 15 Atlánticos estándar, sólo ocho sobrevivieron. Uno se perdió en un accidente en abril de 1978, los demás ya han sido desguazados o relegados a tareas de instrucción en tierra. Sin embargo, el tipo se mantuvo activo hasta hace apenas unos años. Desde principios de 2002, un destacamento de Atlantics realizó largas misiones de patrullaje desde Mombasa , Kenia, sobre el Océano Índico en busca de barcos sospechosos de participar en la Guerra contra el Terrorismo . En septiembre de 2003, el destacamento, entonces conocido como 15. Einsatzgruppe der Marinefliegerflottille (EinsGrpMFlgFltl) o 15º Grupo de Operaciones de las Fuerzas Aéreas Navales se trasladó al norte, a Djibouti . El destacamento fue disuelto en marzo de 2005. Desde 2008, el destacamento continúa volando con su nuevo P-3C Orion adquirido a la Marina Real de los Países Bajos .
Nordholz opera actualmente una combinación de Lockheed P-3C Orions, Mk88A Sea Lynx, Mk41 Sea King y Dornier Do 228NG. Unos 2.000 civiles y militares tienen su base en Nordholz, y el ala proporciona vigilancia y reconocimiento, búsqueda antisubmarina, SAR y operaciones de control de la contaminación. Sin embargo, se prevé que los Mk41 sean reemplazados en los próximos años por helicópteros NH90 que actualmente están encargados para la Armada alemana.
Un poco más lejos se encuentra el museo de aviación Aeronauticum .
Inmediatamente al norte de la base se encuentra la pista de césped del aeródromo recreativo Nordholz-Spieka en Spieka .
Las siguientes compañías aéreas ofrecen vuelos regulares y chárter en el aeródromo recreativo de Nordholz-Spieka: [1]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Medios relacionados con la base aérea naval de Nordholz en Wikimedia Commons
