Centro de formación avanzada de pilotos de combate de la IAF
El Jefe del Estado Mayor del Aire, Mariscal del Aire Arup Raha, entrega el Trofeo al Mejor Establecimiento de Entrenamiento de Vuelo al Oficial del Aire Comandante de la Estación de la Fuerza Aérea, Bidar, Comodoro del Aire M. Khanna, durante la Conferencia Anual de Comandantes del Comando de Entrenamiento, en Bangalore el 15 de mayo de 2014.
La estación de la Fuerza Aérea Bidar ( en kannada : ಬೀದರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ) ( en hindi : बीदर वायु सेना स्टेशन ) es el segundo centro de entrenamiento de vuelo más grande de la India. Fue establecido por la Fuerza Aérea de la India y fue fundado durante la Segunda Guerra Mundial y ha sido un centro de entrenamiento para pilotos de la Fuerza Aérea de la India desde 1963. Aviones de entrenamiento como el HAL HT-2 y variantes del HAL HJT-16 Kiran se han utilizado en la base aérea durante casi cuatro décadas. [1] En 2011, la estación fue remodelada y renovada, amplió la pista a 9000 pies y agregó nuevas instalaciones para el mantenimiento y prueba de motores de aeronaves. [2]
La estación de la Fuerza Aérea de Bidar alberga el segundo centro de entrenamiento más grande de la India y ofrece capacitación adicional a los graduados de la Academia de la Fuerza Aérea de la India antes de que sean asignados a unidades de combate. [2] Se realizan entre 60 y 90 salidas por día desde la base, lo que genera el mayor número de horas de vuelo con un solo motor en la India.
La estación, que en su día fue la base del Escuadrón N.° 52 de la Fuerza Aérea, ahora alberga los tres Escuadrones de Entrenamiento Operativo Hawk (HOTS-A Aggressors , HOTS-B Bravehearts y HOTS-C Cheetahs ). En breve se creará un cuarto escuadrón. [3] La Escuela de Operadores de Sistemas de Armas también funciona aquí.
Ubicación
Escuadrón de entrenamiento operativo Hawk, Estación de la Fuerza Aérea Bidar
Bidar se encuentra en Karnataka , India . Su ubicación en la meseta del Decán brinda protección contra las condiciones tropicales que se experimentan en la costa y condiciones de vuelo favorables durante todo el año, lo que permite que incluso los aprendices sin habilitación para instrumentos vuelen durante la mayor parte del año. [2]
Cursos
AFS Bidar es fundamental para proporcionar entrenamiento de pilotos para aviones de combate, y la base ofrece entrenamiento de etapa III en Entrenamiento Avanzado de Aviones (AJT). [4] Las funciones operativas y de entrenamiento de combate de este Entrenamiento Avanzado de Aviones han sido demostradas con éxito por importantes potencias aéreas de todo el mundo. [5]
Los pilotos pasan por 52 semanas de entrenamiento de vuelo realizado en cuatro etapas y se gradúan en el Curso de Pilotos y el Curso de Operadores de Sistemas de Armas (WSOC) en el avión de combate Hawk Mk 132. [6]
Aeronave
Kiran Mk II
En julio de 2012, el último avión Kiran Mk II despegó de Bidar con destino a la base aérea de Tambaram . Este avión había estado en servicio en Bidar durante casi tres décadas. [3]
El entrenamiento de vuelo en Bidar ahora se realiza en el avión Hawk Mk 132. El Hawk supone un paso adelante en capacidad como avión de entrenamiento, cerrando la brecha entre el entrenador básico con motor de pistón y el vuelo de alto rendimiento de un avión de combate avanzado. Es mucho más tolerante aerodinámicamente y es una introducción para que los pilotos en formación se familiaricen con él antes de pasar a los cazas. [2]
El Jefe del Estado Mayor del Aire, Mariscal del Aire Arup Raha en un simulador HAWK MK 132 en Hindustan Aeronautics Ltd., durante Aero India-2015, en Bangalore el 19 de febrero de 2015.
El entrenamiento de la Etapa III , previo a la graduación de los pilotos de aviones supersónicos como los MiG-21 , Jaguar , Mirage y Sukhoi SU-30MKI, se lleva a cabo en Bidar. [3]
Equipo acrobático Surya Kiran
El equipo acrobático Surya Kiran (SKAT) de la fuerza aérea india realizó su primera misión en formación con seis aviones el 27 de mayo de 1996 desde la estación de la fuerza aérea de Bidar. A diferencia de otros equipos acrobáticos, que vuelan aviones de combate de primera línea o aviones de entrenamiento avanzados, el SKAT vuela el avión de entrenamiento básico autóctono Kiran MK II . El equipo fue suspendido en febrero de 2011 y se restableció con aviones Hawk Mk-132 en 2017. [3]
Surya Kirans en exhibición por última vez en Aero India 2011
Historia
El equipo acrobático en formación está asociado con Bidar AFS desde 1990 con la llegada de un equipo de cuatro aviones llamado el equipo acrobático en formación de Thunderbolts , que utilizaba cazas Hawker Hunter . El SKAT nació en 1996 y se desarrolló con el tiempo. Se le concedió el estatus de escuadrón en 2006.
Capacitación
Los pilotos que se desempeñan como instructores de vuelo calificados (QFIs) con aproximadamente 1000 horas de experiencia en aviones de combate pueden ofrecerse como voluntarios para formar parte del SKAT. Se invita a los voluntarios a volar con el equipo, donde se evalúa su desempeño y sus rasgos de personalidad. Durante un período de aproximadamente 6 meses, los pilotos seleccionados realizan entre 70 y 75 salidas en las que practican diversas maniobras antes de ser admitidos en el equipo de vuelo en formación.
La duración media de un piloto de SKAT es de unos tres años. Dos nuevos pilotos se incorporan al equipo cada seis meses. El alumno comienza a gran altitud con una salida con una sola aeronave, con el líder del equipo o el subdirector del equipo en el asiento izquierdo del Kiran, y pasa a volar en formación con dos aeronaves y luego con tres. Después de dominar la habilidad de volar con dos aeronaves a cada lado, el alumno pasa a realizar salidas con cuatro y seis aeronaves antes de pasar finalmente a realizar salidas con nueve aeronaves. En las distintas etapas de entrenamiento se realizan todo tipo de volteretas, rizos, picados y formaciones. [7]
Composición
El equipo está dirigido por un oficial al mando que también es el líder de la formación durante las salidas de exhibición. El escuadrón tiene 13 pilotos, de los cuales nueve actúan en un momento dado. Desde su creación en 1996, estos aviones de exhibición han cautivado al público con sus maniobras. Se eligen pilotos de combate experimentados y de alto nivel para formar parte del prestigioso SKAT, que utiliza el avión de entrenamiento básico HJT-16 Kiran Mk-2 de la IAF. Ahora ha utilizado el avión Hawk Mk-132 desde 2017. [8] [ referencia circular ] [9]
Formaciones y maniobras
La formación más popular y también la más peligrosa del SKAT ha sido la de nueve aviones despegando en una formación en forma de V de tres y uniéndose en formación cerrada, maniobrando entre velocidades de 150 y 650 km por hora con las puntas de sus alas separadas cinco metros. [10]
Seis aviones de entrenamiento Kiran vuelan a apenas 50 metros del suelo en formación de punta de flecha. Con las puntas de las alas separadas por cinco metros, se desplazan en formación de diamante y giran hacia su izquierda para formar una formación de "tarjeta" con tres aviones volando uno al lado del otro y otros tres detrás.
Reorganizándose nuevamente después de un "cruce frontal sincronizado", donde dos aviones en el mismo nivel se cruzan a una velocidad relativa de 1100 km/h con una separación de solo cinco metros, los aviones pintados de rojo y blanco brillante, con sus escapes dejando una estela de humo, se lanzan en picada verticalmente y luego se elevan nuevamente en diferentes direcciones para simular la explosión de una bomba.
Accidentes
El 18 de marzo de 2006, el comandante de escuadrón Dheeraj Bhatia y el líder de escuadrón Shailendra Singh murieron mientras volaban en el avión Kiran. Este fue el primer accidente en el que estuvo involucrado un equipo de Surya Kiran.
El 21 de enero de 2009, un Kiran de la Fuerza Aérea India que se encontraba en una sesión de práctica de rutina se estrelló cerca de Bidar, matando al comandante de escuadrón Daliwal. [11] Este fue el segundo accidente aéreo fatal de un Surya Kiran. [12]
Oficiales distinguidos
La teniente de vuelo Rajika Sharma de la estación fue la primera mujer oficial de la Fuerza Aérea de la India en escalar el monte Everest . Era una oficial del MET destinada en la estación cuando logró esta distinción. [3]
El mariscal del aire Ramesh Rai comandó la estación de la Fuerza Aérea de Bidar y el cuartel general avanzado en Calcuta. Los aviones de entrenamiento avanzado (AJT) HAWK se incorporaron durante su mandato en Bidar, donde fue pionero en el sistema de entrenamiento para los AJT. Se desempeñó como jefe del Comando Aéreo Central antes de asumir el cargo de AOC-in-C, Comando de Entrenamiento. [13]
El mariscal del aire Paramjit Singh Gill AVSM VM, oficial superior del Estado Mayor del Aire (SASO) del WAC, fue instructor jefe (CI) en la base de la Fuerza Aérea Bidar. [14]
El mariscal del aire VR Iyer , oficial del aire a cargo del personal en el cuartel general del aire, siendo un instructor de vuelo calificado, ha impartido entrenamiento en la Estación de la Fuerza Aérea Bidar. [15]
El AFS Bidar estaba comandado por el Mariscal Jefe del Aire PV Naik VSM ADC. [16]
Auditoría CAG
El informe del Contralor y Auditor General de la India correspondiente al año que finalizó en marzo de 2015 ha identificado un exceso de dotación de hangares en la base aérea, lo que ha dado lugar a un gasto innecesario de 24,28 millones de rupias debido a una proyección inexacta de las necesidades. Durante la planificación de la construcción de un nuevo hangar (número 6) en AFS Bidar, el CAG detectó el exceso de capacidad previsto para los servicios de trabajo. [17]
En el año anterior, 2014, la CAG señaló que la repavimentación de una parte ampliada de las pistas (numeradas 02/20 y 08/26) se había planificado de forma arbitraria y se había llevado a cabo sin la aprobación del Ministerio de Defensa. El informe mostraba "gastos imprudentes" por valor de 1,48 millones de rupias en la base aérea. [18]
Trivialidades
En 2015, el 15 de diciembre tuvo lugar un acontecimiento histórico importante, cuando el mariscal del aire Kulwant Singh Gill, oficial del aire comandante en jefe del Comando Aéreo Central, realizó una salida en formación cerrada en un avión Hawk Mk132. Lo acompañó en esta notable hazaña su hijo, el oficial de vuelo Shahbeg Gill, que también era miembro del mismo equipo de formación acrobática. Esta ocasión trascendental marcó un hito en la historia de la AFS Bidar y de la IAF. [19] [20]
Las primeras mujeres piloto de combate de la IAF, Avani Chaturvedi , Bhawana Kanth y Mohana Singh , comenzaron su entrenamiento de simulación en el Hawk Advanced Jet Trainer en AFS Bidar en agosto de 2016. [21]
El 15 de agosto de 2018, el tan esperado espectáculo acrobático de Surya Kiran para el público local en Bidar, que se programó después de un intervalo de 10 años y se suponía que presentaría nueve aviones Hawk Mark 132 realizando una variedad de maniobras como parte de las celebraciones del Día de la Independencia, tuvo que ser cancelado debido a condiciones climáticas desfavorables. [4]
El 30 de mayo de 2022, el comodoro del aire Sanjay Sharma y el oficial de vuelo Ananya Sharma lograron un hito histórico al volar juntos en la misma formación de aviones Hawk-132 en la Estación de la Fuerza Aérea Bidar. Esta notable hazaña fue lograda por el dúo padre-hija, marcando un momento significativo en la historia de la aviación de la IAF. Sanjay Sharma fue comisionado en 1989, mientras que Ananya Sharma fue incorporada en 2021. [22]
Galerías
Halcón volando sobre AFS Bidar
Avión Hawk 132 Lofting-1 de BAE Systems de la Fuerza Aérea India
Referencias
^ "Gran recepción para el avión Hawk en Bidar". The Hindu . 12 de noviembre de 2007 . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
^ abcd "Hawk vuela sobre Bidar". India Strategic. Noviembre de 2011. Consultado el 14 de febrero de 2012 .
^ Revista abcde , Sainik Samachar (1 de octubre de 2012). AFS Bidar, Pilots' Cradle . Director General (Medios y Comunicaciones) Dirección de Relaciones Públicas, Bloque Sur, Nueva Delhi-110 011.
^ ab "El mal tiempo impide el espectáculo de la Fuerza Aérea de la India en Bidar". The New Indian Express . 16 de agosto de 2018 . Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
^ "El mariscal del aire Saju Balakrishnan visita la base de la Fuerza Aérea de Bidar". The Hindu . 9 de agosto de 2022 . Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
^ "Entregaron certificados a graduados de la Fuerza Aérea en Bidar". The Hindu . 26 de julio de 2023 . Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
^ "ACROBACIAS Aéreas. Los colores del coraje". The Tribune . 31 de marzo de 2007.
^ "Los temerarios de la Fuerza Aérea vuelven a volar después de cuatro años". NDTV. 16 de febrero de 2015.
^ "El equipo acrobático Surya Kiran se prepara para volar hacia el atardecer". DNA India. 4 de febrero de 2011.
^ "Piloto de la IAF muerto en accidente de Surya Kiran". Rediff.com. 21 de enero de 2009. Consultado el 9 de marzo de 2015 .
^ "Aumento de los accidentes aéreos en la IAF". Ministerio de Defensa (Gobierno de la India). Oficina de Información de Prensa. 25 de febrero de 2005.
^ "El mariscal del aire Ramesh Rai asume el cargo de oficial del aire comandante en jefe del Comando de Entrenamiento de la IAF". Gobierno de la India (Ministerio de Defensa). Oficina de Información de Prensa. 1 de julio de 2014.
^ "El mariscal del aire Paramjit Singh Gill, VM de AVSM, asume el cargo de SASO, WAC". Gobierno de la India (Ministerio de Defensa). Oficina de Información de Prensa. 8 de junio de 2012.
^ "El vicemariscal del aire VR Iyer asumirá el cargo de oficial del aire a cargo del personal en el Cuartel General del Aire tras un ascenso". Ministerio de Defensa (Gobierno de la India). Oficina de Información de Prensa. 31 de enero de 2007.
^ "EL MARISCAL DEL AIRE PV NAIK ES EL NUEVO VICEJEFE DEL ESTADO MAYOR DEL AIRE". Ministerio de Defensa, Gobierno de la India. Oficina de Información de Prensa. 1 de enero de 2008.
^ "4.1". Informe CAG n.º 18 de 2016 (Fuerza Aérea) (PDF) . Contralor y Auditor General de la India . 2016. págs. 39–41 . Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
^ "2.8". Informe del Contralor y Auditor General de la India correspondiente al año que finalizó en marzo de 2014 (PDF) . CAG. págs. 95–99 . Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
^ "Padre e hijo realizan una salida en formación de tres aviones a bordo del Hawk Mk132 en la Fuerza Aérea Bidar". Deccan Herald . 6 de diciembre de 2015 . Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
^ "Dejando la mitad de mí mismo con la Fuerza Aérea: Mariscal del Aire Kulwant Singh Gill". Hindustan Times . 5 de diciembre de 2015 . Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
^ "¡Las tres primeras pilotos de combate de la India aprenderán ahora trucos de combate aéreo!". IndiaTimes . 9 de abril de 2017 . Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
^ Trehan, Tanvi (6 de julio de 2022). "Por primera vez en la IAF, padre e hija vuelan en la misma formación de combate que sus compañeros de ala". ThePrint . Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
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