La autopista costera de Iskandar (ICH) (antes Johor Bahru West Coast Parkway ) ( malayo : Lebuhraya Pesisir Pantai Iskandar (LPPI) ) o el tramo de carretera que incluye Lebuhraya Sultan Iskandar, Persiaran Sultan Abu Bakar (antes Jalan Skudai, Jalan Abu Bakar) y Persiaran Sultan Ismail (anteriormente Jalan Ibrahim y Persiaran Tun Sri Lanang) (Ruta federal 52 (Iskandar Puteri–Danga Bay) y Ruta estatal 1 de Johor (Danga Bay–Centro de la ciudad)) es una carretera en el distrito de Johor Bahru , Johor , Malasia . La carretera de 23 km (14 millas) conecta Iskandar Puteri en el oeste con Johor Bahru en el este. Es una autopista gratuita y forma parte del proyecto Iskandar Malaysia . La autopista costera de Iskandar es la quinta autopista orientada de este a oeste en el área de Iskandar Malasia después de la autopista Pasir Gudang , el enlace Pontian-Johor Bahru de la segunda autopista de enlace , la autopista Senai-Desaru y la autopista de la costa este de Johor Bahru . 1]
El Kilómetro Cero de la Ruta Federal 52 se encuentra en la rotonda de Bulatan Ledang en Iskandar Puteri.
El kilómetro cero de la ruta estatal J1 de Johor está ubicado en el centro de la ciudad de Johor Bahru y el hito está ubicado cerca de la sede principal del Ayuntamiento de Johor Bahru ( Majlis Bandaraya Johor Bahru (MBJB)) .
Antes se la conocía como Johor Bahru West Coast Parkway. La autopista de 8 km (5 mi) era parte de la Ruta Federal 1 antes de que se construyera la autopista Skudai . Sin embargo, la importancia de Johor Bahru como centro comercial para los singapurenses después de la separación de Singapur de Malasia en 1965 se convirtió en el factor principal de la construcción de la autopista Skudai. La autopista Skudai evita la parte que se convierte en la actual Johor Bahru West Coast Parkway. Como resultado, la Jalan Skudai de dos carriles se volvió a poner en servicio como Johor State Route 1. La Jalan Skudai de dos carriles se convirtió en la principal carretera costera de Johor Bahru como la principal alternativa a la autopista Skudai.
En 1996, se completó la construcción de Persiaran Tun Sri Lanang como calzada independiente para JB West Coast Parkway, como parte del proyecto Johor Bahru Waterfront. Sin embargo, el proyecto se abandonó debido a su elevado costo, por lo que Persiaran Tun Sri Lanang y el Lote 1 fueron las únicas dos estructuras completadas para el proyecto.
En 2002, el gobierno de Johor propuso el proyecto Danga Bay , no sólo para revitalizar las antiguas lagunas de Puteri y Pantai Lido, sino también para impulsar la economía del oeste de Johor Bahru. El proyecto Danga Bay incluía la mejora de 4 km de la carretera de dos carriles Jalan Skudai para convertirla en una carretera de doble calzada . La mejora de la carretera se completó a finales de 2003.
Tras la creación de la Región de Desarrollo de Iskandar (IDR) (actualmente Iskandar Malaysia ) el 30 de julio de 2006, se anunció la construcción de la Nueva Autopista Costera que une Iskandar Puteri con Danga Bay. Entre ellas se incluyen seis nuevos intercambiadores a lo largo de la autopista, como el intercambiador Skudai-TAR, el intercambiador Taman Perling Diamond, el intercambiador Bukit Indah Diamond, el intercambiador Nusajaya North Cloverleaf, el intercambiador Legoland Malaysia y el intercambiador de la rotonda Iskandar Puteri. La construcción comenzó en 2008 y finalizó en agosto de 2011. La Johor Bahru West Coast Parkway y la Nueva Autopista Costera se han combinado para convertirse en la Autopista Costera Iskandar.
En 2013, el tramo entre Nusajaya y Danga Bay, conocido como Lebuhraya Sultan Iskandar, fue declarado Ruta Federal 52.
La autopista costera Southern Link de 5,2 km es una extensión de la autopista costera Iskandar que une Medini en el noreste con el intercambiador de la autopista Port of Tanjung Pelepas de la Second Link Expressway en el noroeste. El contratista llave en mano para el proyecto de la autopista es Sunway Group y SJIC Bina Sdn Bhd, que es una unidad de propiedad absoluta de Iskandar Investment Berhad . [2] La construcción comenzó en 2015 y se inauguró el 29 de noviembre de 2017. [3]
En la mayoría de los tramos, la Ruta Federal 52 y la Ruta Estatal J1 de Johor se construyeron según el estándar de carretera JKR R5, lo que permite un límite de velocidad máxima de hasta 90 km/h.
No existen vías alternas, ni tramos con carriles para motos.