La King's Highway 62 , comúnmente conocida como Highway 62 , es una carretera de mantenimiento provincial en la provincia canadiense de Ontario . La carretera viaja de sur a norte desde la Highway 33 en Bloomfield en el condado de Prince Edward , a través de Belleville , Madoc y Bancroft , hasta Maynooth , donde termina en un cruce con la Highway 127. Antes de 1997, la ruta continuaba al norte y al este de Maynooth a través de Combermere , Barry's Bay , Killaloe , Round Lake y Bonnechere hasta la Highway 17 en Pembroke . Esta sección de la carretera fue redesignada Hastings Highlands Municipal Road 62, Renfrew County Road 62 y Renfrew County Road 58.
La autopista 62 fue designada por el Departamento de Carreteras (DHO), predecesor del moderno Ministerio de Transporte , en 1937 a lo largo de la carretera Madoc-Pembroke entre esas dos comunidades. Existió un hueco a lo largo de la ruta entre Barry's Bay y Round Lake durante varias décadas en espera de la construcción de una nueva carretera que nunca se llevó a cabo. La autopista se extendió hacia el sur desde Madoc hasta la autopista 14 en Foxboro en 1966. Dos años más tarde, la autopista 521 fue renumerada como parte de la autopista 62, y se estableció una concurrencia con la autopista 60 entre Barry's Bay y Killaloe, uniendo las secciones discontinuas. En la década de 1980, asumió la ruta de la autopista 14 desde Foxboro a Bloomfield , estableciendo la longitud máxima de la autopista en 294,7 km (183,1 mi). La parte más septentrional de la ruta fue renumerada como autopista 148 en 1982.
La autopista 62 comienza en la comunidad de Bloomfield en un cruce con la autopista 33, la Loyalist Parkway , con la que comparte un término común en Wellington Street. Los primeros 650 metros (2130 pies) de la carretera al norte de esa intersección se mantienen bajo un acuerdo de enlace de conexión . [3] Al salir de Bloomfield, la autopista serpentea hacia el norte a través de varias comunidades en el condado de Prince Edward , incluidas Huffs Corners, donde se encuentra la bodega Huff Estates , Crofton, Mountain View y Fenwood Gardens antes de cruzar el puente Norris Whitney sobre la bahía de Quinte hacia Belleville . Bordea la base militar CFD Mountain View entre Crofton y Mountain View. [4]
Dentro de la zona urbanizada de Belleville, la autopista 62 sirve como la ruta principal de norte a sur. Se mantiene bajo un acuerdo de enlace de conexión desde el extremo norte del puente Norris Whitney hasta el extremo sur del cruce de la autopista 401. El enlace de conexión sigue Bay Bridge Road, Dundas Street, Pinnacle Street y Front Street North. [3] [5] Antes de cruzar el río Moira en el centro de Belleville, la autopista 62 se encuentra con lo que fue, hasta 1997, el término sur de la autopista 37 en Station Street. [6]
Después de cruzar la autopista 401 en el cruce de la salida 543, la autopista 62 sale de la parte urbana de Belleville. Continúa en línea recta hacia el norte hasta que su camino es interrumpido por el río Moira que se acerca a Foxboro; la autopista pasa por el oeste de esa comunidad a lo largo del límite entre Belleville y Quite West, y se encuentra con el extremo sur de la antigua autopista 14 en Doucette Road. La antigua ruta que atravesaba Foxboro se conoce como Ashley Street. Continuando por la circunvalación, la autopista se une a Madoc Road en Halloway . Entrando al municipio de Centre Hastings aproximadamente a 3 km (1,9 mi) al norte de Halloway, sigue la ruta de la histórica carretera de asentamiento hacia el norte hasta la autopista 7 en Madoc, pasando por una mezcla de campos agrícolas y pastizales ; el bosque ocasional interrumpe la vegetación más corta, así como las comunidades de West Huntingdon y Crookston . [4] [5]
Dentro del pueblo de Madoc, la autopista 62 se mantiene bajo un acuerdo de enlace de conexión a medida que pasa por el centro de la ciudad. El enlace de conexión comienza justo al norte de Charles Street y se extiende al sur de la autopista 7. [2] [3] Ahora siguiendo la carretera de colonización de Hastings , una de las primeras carreteras de asentamiento de pioneros, [7] la carretera viaja directamente al norte hacia el municipio de Madoc , pasando por Eldorado , sitio de la primera fiebre del oro en Ontario. [8] En el puente Keller, la carretera ingresa al Escudo Canadiense , con tierras de cultivo que dan paso a bosques espesos y frecuentes afloramientos rocosos durante el resto de su longitud. Los siguientes 50 km (30 mi) de la autopista 62 evitan la carretera de colonización de Hastings a través de los municipios particularmente áridos de Tudor y Cashel y Limerick , con una población combinada de menos de 1000. [9] [10] Solo las comunidades de Bannockburn y Millbridge rompen los bosques interminables. [5]
Al ingresar a la ciudad rural más grande de Bancroft, la autopista 62 atraviesa la comunidad de L'Amable y rodea el lago del mismo nombre. [4] Entra en el pueblo de Bancroft, donde se mantiene como un enlace de conexión a medida que serpentea junto al río York . El enlace de conexión comienza al sur de Bay Lake Road y se extiende 7,7 km (4,8 mi) a través del pueblo hasta Victoria Drive. [2] [3] Dentro del centro del pueblo, la autopista 62 se cruza y es brevemente concurrente con la autopista 28 a lo largo de Bridge Street, cruzando el río York. Al sur de esta concurrencia, se conoce como Mill Street, mientras que al norte de la concurrencia se conoce como Hastings Street. [5]
Al separarse del río York, la autopista 62 ingresa a Hastings Highlands y pasa por las comunidades de York River y Birds Creek , que forman un tramo continuo de desarrollo urbano junto con el pueblo de Bancroft. Luego, la autopista regresa a bosques espesos, aunque alguna granja ocasional salpica el viaje hacia el norte, en su mayoría rodeando el asentamiento Hickey . En Peterson Colonization Road , la autopista hace una curva pronunciada hacia el este y entra en Maynooth. Termina en el cruce con la autopista 127, con la que comparte una terminal. [2] [5] Antes de 1997, la autopista 62 continuaba hacia el este y el norte a lo largo de lo que ahora se conoce como Hastings Highlands Municipal Road 62, Renfrew County Road 62 y Renfrew County Road 58 a través de Cobermere, Barry's Bay, Killaloe, Round Lake Centre y Bonnechere hasta la autopista 17 en Pembroke. [11] [12]
La carretera 62 fue asumida por primera vez por el DHO en 1937. El 1 de abril de ese año, el DHO se fusionó con el Departamento de Desarrollo del Norte. [13] Después de la fusión, muchas nuevas carreteras principales a través del centro y norte de Ontario fueron designadas como carreteras provinciales. Una de ellas fue la carretera Madoc-Pembroke, que se convirtió en la carretera 62 el 11 de agosto de 1937. [1] Originalmente, la ruta seguía la carretera de colonización de Hastings, que rápidamente se determinó que era demasiado accidentada para mejorarla. Se construyó una nueva alineación al este entre Millbridge y L'Amable a fines de la década de 1930. Esta circunvalación se abrió al tráfico el 22 de marzo de 1939. [14] Posteriormente, la parte desviada de la carretera se desmanteló el 11 de abril. [15]
En el momento de su construcción, la autopista 62 se dividió en dos segmentos. El primer tramo iba desde Madoc hasta Barry's Bay, el segundo desde Pembroke hasta la comunidad de Bonnechere, en la costa noroeste del lago Round. Originalmente, se había planeado unir estos segmentos mediante la construcción de una nueva autopista que siguiera en gran parte la ruta de Paugh Lake Road. [nota 1] [16] Este tramo nunca se construyó, por lo que las dos secciones de la autopista 62 permanecieron separadas durante un cuarto de siglo. [17]
En la zona de Round Lake se produjeron varios cambios durante los años 1950 y 1960. En 1956, la DHO designó la autopista 521 entre Brudenell y el segmento norte de la autopista 62 en el parque provincial Bonnechere. [18] [19] [20] Cuatro años más tarde, la autopista 62 se extendió simultáneamente a lo largo de la autopista 60 entre Barry's Bay y Killaloe y hacia el norte a lo largo de la autopista 521 hasta Tramore en el lado sureste de Round Lake. [21] [22] El resto de la autopista 521, entre Tramore y el parque provincial Bonnechere, pasó a denominarse autopista 62 en 1967, reunificando las dos secciones de la ruta. [23] [24]
Dentro de Pembroke, la autopista 62 inicialmente terminaba en la intersección de Trafalgar Road y Pembroke Street West. [25] La finalización del Puente Des Allumettes al sureste de Pembroke, en 1957, resultó en la extensión de la autopista 62 hasta el límite de Quebec en 1960, casi en su totalidad una coincidencia con la autopista 17. [26] [27] [28] En 1966, la autopista 62 se extendió al sur de Madoc hasta la autopista 14 en Foxboro cuando varias carreteras del condado de Hastings fueron tomadas por el DHO el 1 de abril de ese año. [29]
El puente Norris Whitney sobre la bahía de Quinte se inauguró en diciembre de 1982, reemplazando al puente giratorio original de 1891. Todavía se pueden ver partes de la calzada original junto a la estructura actual. [30] Poco después, en 1984, la sección de la autopista 14 al sur de Foxboro hasta la autopista 33 en Bloomfield fue renumerada como parte de la autopista 62. [31] Desde 2017 se han estado llevando a cabo discusiones para construir un segundo puente, ampliando la autopista de dos a cuatro carriles. [32]
Como parte de una serie de recortes presupuestarios iniciados por el primer ministro Mike Harris bajo su plataforma Common Sense Revolution en 1995, numerosas carreteras que se consideraban que ya no eran importantes para la red provincial fueron desmanteladas y la responsabilidad de las rutas se transfirió a un nivel inferior de gobierno, un proceso conocido como descarga. En consecuencia, partes de la autopista 62 se transfirieron a jurisdicciones locales en 1997 y 1998. El 1 de abril de 1997, la sección desde el límite este de Laurentian Valley - Killaloe, Hagarty y Richards hasta la autopista 17 se transfirió al condado de Renfrew . [11] Renfrew rápidamente la rediseñó como County Road 58. [33] El 1 de enero de 1998, la sección al noreste de la autopista 127 en Maynooth se transfirió a los condados de Hastings y Renfrew. La concurrencia con la autopista 60 se interrumpió como resultado de esta transferencia. [12] Posteriormente, el condado de Hastings transfirió su parte de la carretera a los municipios de Monteagle y Bangor, Wicklow y McClure el 15 de abril de 1998. [34] [35]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 62, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario . [2]
Dos nuevos números de carreteras de Ontario aparecen en el mapa de carreteras oficial de la provincia de 1956 que estará listo para su distribución la próxima semana. Los nuevos números son las series 500 y 600 y designan cientos de millas de carreteras secundarias que son totalmente mantenidas por el Departamento de Carreteras. Más de 100 carreteras secundarias tendrán sus propios números y señales este año. Todas estas carreteras secundarias se incorporaron al sistema de carreteras principales de la provincia porque forman importantes vínculos de conexión con las Carreteras del Rey.
1 de abril: Se asumió que la carretera del condado de Hastings entre Madoc y Foxboro formaba parte de la carretera King's Highway 62.