La autopista 3A es la designación de dos segmentos de autopista en la parte sur de la Columbia Británica .
Este fue el primer segmento de la autopista en Columbia Británica que recibió la designación "3A". Obtuvo esta designación cuando la autopista Crowsnest se dirigió hacia el área del paso Kootenay en 1964. Originalmente, se utilizaba un transbordador para dirigir la autopista 3A sobre el río Columbia cerca de Castlegar , que fue reemplazado por un puente en 1967.
La sección Kootenay de 154 km (96 mi) de la autopista 3A comienza en Castlegar , donde deja la autopista 3 y viaja 20 km (12 mi) al noreste hasta South Slocan , donde la autopista 6 se fusiona con la autopista 3A. Las dos autopistas continúan hacia el este durante 22 km (14 mi) hasta Nelson , donde la autopista 6 diverge hacia el sur. A 34 km (21 mi) al noreste de Nelson, la autopista 3A llega a Balfour , en la costa occidental del lago Kootenay . Un ferry toma la autopista 3A a través del lago Kootenay hasta la bahía de Kootenay . Luego, la autopista 3A sigue la costa oriental del lago Kootenay durante 78 km (48 mi) al sur a través de Crawford Bay , Boswell y Wynndel hasta Creston , donde se une a la autopista 3. [1]
El marcador 3A en Creston en el cruce con la ruta del paso Kootenay lo anuncia falsamente como una autopista en dirección norte en lugar de una autopista en dirección oeste, aunque todos los demás marcadores 3A lo describen correctamente como en dirección oeste y este, al igual que los 3 principales.
El paso de Kootenay es propenso a cerrarse, especialmente durante la temporada de avalanchas, y cuando está cerrado, la autopista 3A y el ferry del lago Kootenay vuelven a convertirse en un enlace vital para todo el tráfico en la autopista Crowsnest, que de otro modo dejaría de funcionar por completo. El ferry funcionará las 24 horas hasta que se vuelva a abrir el paso.
Incluso cuando el paso está abierto y a pesar de que la ruta del paso es más corta, algunos lugareños de Kootenay siguen prefiriendo personalmente conducir por la ruta del lago Kootenay en lugar de la ruta de Salmo Creston, ya que consideran que la ruta del ferry es una opción más segura, especialmente si el clima es malo o corre el riesgo de empeorar o si hay retrasos en la construcción del paso. Por ejemplo, es posible que la totalidad de la 3A desde Creston hasta Castlegar esté despejada y seca mientras que el paso todavía está cubierto de nieve y hielo. La 3A también es una ruta para bicicletas mucho más fácil que el paso de Kootenay. Esto, combinado con las personas que simplemente desean experimentar una conducción más relajada, significa que una minoría significativa de los usuarios del ferry en una semana determinada utilizan el ferry como parte de un viaje hasta o desde la costa, tal como se usaba antes de que se construyera la ruta del paso.
Toda la ruta está en el Distrito Regional Central de Kootenay .
En 1965 se inauguró una nueva sección de la autopista a través del paso de Richter desde Keremeos hasta Osoyoos . [3] La autopista Crowsnest de dos carriles se desvió a través de esta área en 1967, y el segmento entre Keremeos y Osoyoos recibió la designación de autopista 3 Southern Trans-Canada. Este segmento de 45 km (28 mi) de la autopista 3 corre hacia el sur desde Keremeos, pasando el desvío a Nighthawk, EE. UU ., luego hacia el este por el paso de Richter hasta Osoyoos. Es una parte principal del recorrido de bicicletas del Subaru Ironman que se celebra cada agosto en Okanagan - Similkameen . El evento se conoció como Challenge Penticton Triathlon entre 2013 y 2019, cuando Subaru retiró su patrocinio y trasladó el evento a Whistler . [4] El evento se restableció en Penticton a partir de 2022. [5]
La autopista 3A va desde Keremeos 35 km (22 mi) al norte a través de Olalla y sube la colina hasta Yellow Lake, luego al este pasando Twin Lakes y a través del valle Marron hasta Kaleden Junction donde se cruza con la autopista 97 , la ruta norte-sur de Okanagan, 14 km (8,7 mi) al sur de Penticton. [6] La autopista 3A solía continuar hacia el sur por la autopista 97, pasando por Okanagan Falls y Oliver hasta Osoyoos, pero la concurrencia de la autopista 3A/97 desde entonces ha sido desmantelada. [7] La señalización en el cruce de Kaleden y en las cataratas de Okanagan permanece y se instaló una nueva señal 3A como parte de la remodelación del cruce. La "ruta del Lago Amarillo" desde Keremeos a Osoyoos todavía se considera una parte central de la carretera 3 si la carretera Richter se cierra y la ruta ha cobrado una importancia renovada con los deslaves y el incendio forestal de Osoyoos, lo que provocó un aumento de los viajes esenciales a lo largo de lo que durante mucho tiempo se consideró una ruta heredada obsoleta utilizada principalmente por el tráfico local.
En Okanagan, en verano, se debería permitir un tiempo adicional de conducción debido a la congestión del tráfico (turismo). También hay algo de tráfico agrícola en ambos valles. Hay carriles limitados de 3 y 4 carriles.
Toda la ruta está en el Distrito Regional de Okanagan-Similkameen .
Durante un tiempo entre 1965 y aproximadamente 1967, la sección de lo que ahora es la autopista 3 se designó como autopista 3A [8] [9] [10]
La autopista que pasa por el paso Richter se inauguró el 7 de julio de 1965 [11]
Medios relacionados con la carretera 3A de Columbia Británica en Wikimedia Commons