King's Highway 31 , comúnmente conocida como Highway 31 e históricamente conocida como Metcalfe Road , era una carretera mantenida provincialmente en la provincia canadiense de Ontario . La ruta de 76,93 kilómetros (47,80 millas) conectaba la autopista 2 en Morrisburg con el puente Chaudière en el límite entre Ontario y Quebec en el centro de Ottawa .
Establecida en 1927, la autopista 31 se extendía originalmente desde la autopista 2 hacia el norte hasta la línea del condado de Stormont, Dundas y Glengarry - Carleton . Se amplió a Ottawa en 1936 y tuvo varias rutas a través de la ciudad a lo largo de los años. El término sur se modificó con la construcción de la vía marítima de St. Lawrence en 1958, y en 1974 se abrió una circunvalación de Winchester. Toda la carretera fue desmantelada en 1997 y 1998 y transferida a niveles inferiores de gobierno. Desde entonces, se la conoce como Stormont, Dundas y Glengarry (SDG) County Road 31 en las afueras de Ottawa, y Ottawa Road 31 y varios nombres locales dentro de Ottawa, en particular Bank Street y Bronson Avenue .
La autopista 31 era una ruta sur-norte de 76,93 kilómetros (47,80 millas) que era algo paralela a la autopista 16 entre los ríos San Lorenzo y Ottawa . Viajó en dirección norte-noroeste a través del este de Ontario, prestando servicios a las comunidades de Morrisburg, Williamsburg y Winchester , además de viajar al centro de Ottawa a través de Gloucester . [5] [6] Desde entonces, se conoce como Stormont, Dundas y Glengarry (SDG) County Road 31 y Ottawa Road 31. [7]
En el momento en que fue dada de baja en 1997 y 1998, la autopista 31 comenzaba en la autopista 2 en la comunidad de Morrisburg, aproximadamente a 0,8 kilómetros (0,50 millas) de las orillas del río San Lorenzo. [5] [6] Hoy en día, esta intersección es ahora una rotonda . [8] [9] Viajó hacia el norte, pasando por la subdivisión CN Kingston junto a la estación Morrisburg, [10] una antigua parada de Via Rail que se cerró en 2021. [11] La ruta cruzó la autopista 401 en un intercambio (Salida 750) y procedió a estar rodeado de tierras de cultivo. [10] [12] Viaja a través de la comunidad de Glen Becker, Williamsburg y The Sixth mientras cruza el municipio de South Dundas . Luego, la ruta ingresa al municipio de North Dundas en Winchester Springs, cerca de donde cruza varios arroyos y desagües de riego. Pasa por la comunidad de Cass Bridge, brindando acceso al área de conservación del mismo nombre, antes de encontrar el tramo este de la antigua Carretera 43. [1] [5]
La autopista 31 y la autopista 43 viajaron al mismo tiempo mientras pasaban por el suroeste de Winchester, cruzando la subdivisión CP Rail Winchester en el camino. Al oeste del pueblo, las dos rutas se separaron y la autopista 31 continuó hacia el norte. Pasó por la comunidad de Cloverdale, luego giró hacia el oeste para evitar la comunidad de Harmony antes de ingresar a lo que entonces se conocía como el Municipio Regional de Ottawa – Carleton en Marionville Road. Dentro del antiguo municipio de Osgoode, la carretera dividía en dos el pueblo de Vernon y la comunidad de Spring Hill antes de comenzar a serpentear hacia el noreste. Cruzó el río North Castor en Greely , luego entró en la ciudad de Gloucester por la carretera regional 8 ( Mitch Owens Road ). [ 15]
Dentro de Gloucester, la autopista 31 viajó directamente al noreste a través de la comunidad de Leitrim antes de volver a serpentear hacia el noreste. Entró en la comunidad dormitorio de Blossom Park antes de cruzar a la ciudad de Ottawa en Regional Road 32 ( Hunt Club Road ). Dentro de Ottawa, la autopista 31 continuó como enlace de conexión , siguiendo Bank Street a través del vecindario de South Keys y cruzando la línea Walkely de CN hacia el vecindario de Heron Gate . Giró hacia el oeste por la carretera regional 16 ( Heron Road ). Giró hacia el norte por Airport Parkway , que se convierte en Bronson Avenue al cruzar el río Rideau . La autopista 31 siguió Bronson Avenue, se encontró con un cruce con la autopista 417 (Queensway) y giró hacia el suroeste en Albert Street. Luego giró hacia el norte en Booth Street y terminó en el límite entre Ontario y Quebec en el puente Chaudière sobre el río Ottawa, donde continuó como Eddy Street hacia Hull . [ 15]
La autopista 31 se estableció por primera vez como carretera provincial el 2 de julio de 1927, cuando el Departamento de Carreteras Públicas asumió 32,6 kilómetros (20,3 millas) de carreteras dentro de los municipios de Williamsburgh , Winchester y Mountain . [2] La carretera terminó inexplicablemente en el límite del condado de Dundas - Carleton al sur de Vernon durante la siguiente década. [13] El 29 de julio de 1936, la carretera se amplió 35,4 kilómetros (22,0 millas) hacia Ottawa cuando el renombrado Departamento de Carreteras (DHO) asumió la carretera Metcalfe a través de los municipios de Osgoode y Gloucester en el condado de Carleton; ahora tenía 78,0 kilómetros (48,5 millas) de largo. [14]
Si bien Metcalfe Road ya estaba completamente pavimentada cuando se estableció la autopista 31, la parte de la ruta asumida en 1927 no estaba pavimentada en su totalidad. [13] La pavimentación de la carretera con una superficie de hormigón comenzó a principios de la década de 1930; la primera parte, desde Winchester al norte hasta la línea del condado de Dundas-Carleton, se completó en 1931, una distancia de aproximadamente 10,5 kilómetros (6,5 millas). [15] Poco más de 11 kilómetros (6,8 millas) de la ruta, de Morrisburg a Williamsburg, fueron pavimentados en 1933. [16] A esto le siguieron en 1934 otros 7,25 kilómetros (4,5 millas) de pavimentación al sur de Winchester. El último tramo de 7,25 kilómetros al norte de Williamsburg fue pavimentado en 1936. [17] [18]
Si bien el término sur de la autopista 31 siempre estuvo en la autopista 2, la construcción de la vía marítima de St. Lawrence a fines de la década de 1950 resultó en una alteración sustancial de la ruta de esta última. La autopista 2 originalmente seguía lo que ahora es Lakeshore Drive, que fue inundada en julio de 1958 por el aumento de las aguas de la vía marítima al este de Morrisburg. [19] [20] La autopista 2 fue desviada a lo largo del antiguo derecho de paso del ferrocarril CN (que a su vez se trasladó más hacia el interior) antes de la inundación, y la nueva alineación se abrió al tráfico en mayo de 1958. Como resultado, la autopista 31 fue truncada. por aproximadamente 800 metros (2600 pies). [21]
Originalmente, la autopista 31 entraba a Winchester por St. Lawrence Street antes de girar hacia el oeste hacia Main Street. [22] Ya en 1965, se plantearon propuestas para rodear el pueblo. [23] Después de largas demoras sobre si cruzar o no una línea de Canadian Pacific Railway a nivel , entre otras cuestiones, la construcción de la circunvalación comenzó en 1972. [24] Las autopistas 31 y 43 fueron desviadas hacia Winchester Bypass cuando Fue inaugurado el 30 de julio de 1974. [25]
Cuando la autopista 31 se amplió hasta Ottawa en 1937, la jurisdicción provincial terminaba en el puente Billings, donde Bank Street cruzaba el río Rideau y entraba en los límites de la ciudad. [14] [26] La parte con Ottawa, que se mantuvo y firmó bajo un acuerdo Connecting Link con el gobierno provincial, inicialmente siguió Bank Street directamente hasta el pie de Parliament Hill en Wellington Street. Se volvió concurrente con las autopistas 17/15/16 al norte de Carling Avenue (rebautizada como Glebe Avenue en 1974 [27] ), y una ruta secundaria de las cuatro autopistas también seguía Rideau Canal Drive (ahora Queen Elizabeth Driveway ) entre Carling Avenue y Wellington. Calle vía Elgin Street . [28] El mapa de carreteras de Ontario de 1955 muestra una nueva ruta a través de Ottawa por primera vez, con las cuatro carreteras concurrentes girando hacia el este en Rideau Canal Drive en Bank Street en el lado norte del Canal Rideau. La edición de 1956 del mapa continúa mostrando la autopista 31 también siguiendo Bank Street hasta Wellington Street, además de la parte a lo largo de Rideau Canal Drive. [29] [30] [31] En la edición de 1960, ambas rutas se eliminaron y la autopista 31 se desvió a lo largo de Heron Road y Bronson Avenue para terminar en la autopista 17 en Carling Avenue. [32] Esto se modificó en la edición de 1964, ya que la autopista 17 se trasladó al Queensway parcialmente terminado; Las autopistas 31 y 16 ahora continuaban desde Carling Avenue hacia el norte hasta el intercambio de Bronson Avenue (ahora Salida 121A). [33] No está claro cuándo se firmó la autopista 31 al norte de Queensway hasta el límite de Quebec, pero se muestra como el término norte en las tablas de distancias de carreteras de 1989. [34]
Como parte de una serie de recortes presupuestarios iniciados por el primer ministro Mike Harris bajo su plataforma Common Sense Revolution en 1995, se cerraron numerosas carreteras que se consideraban que ya no eran importantes para la red provincial y la responsabilidad de las rutas se transfirió a un nivel inferior de gobierno. un proceso denominado descarga. Debido a su proximidad a la Carretera 16, que estaba en proceso de ser mejorada a la Carretera 416 , la totalidad de la Carretera 31 se descargó en 1997 y 1998. El 1 de abril de 1997, 10,9 kilómetros (6,8 millas) de la ruta, desde Regional La carretera 8 ( Mitch Owens Road ) hasta los límites de la ciudad de Ottawa al sur de la carretera regional 32 ( Hunt Club Road ), fue transferida al municipio regional de Ottawa-Carleton. [3] El 1 de enero de 1998, se descargó el resto de la ruta, incluidos 18,6 kilómetros (11,6 millas) hasta Ottawa-Carleton y 35,7 kilómetros (22,2 millas) hasta los condados unidos de Stormont, Dundas y Glengarry. [4]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 31, como lo señaló el Ministerio de Transporte de Ontario en la Tabla de distancias de las carreteras provinciales de 1997 . [1]