La autopista 2000 es un sistema de carreteras en Jamaica que conecta Kingston con Ocho Ríos y una conexión planificada a Montego Bay , pasando por las parroquias de St. Catherine , Saint Ann , Clarendon y secciones propuestas a través de St. James , Saint Elizabeth , Westmoreland , Hanover .
La National Road Operating and Constructing Company (NROCC) es la entidad estatal responsable de supervisar el funcionamiento de la autopista. El tramo este-oeste está gestionado por TransJamaican Highway Limited (TJH) y Jamaica Infrastructure Operators (JIO), mientras que el tramo norte-sur está operado por Jamaica North South Highway Company Limited (JNSH), una filial de China Harbour Engineering Company Limited ( CHEC ). [1] La autopista estaba a cargo de los contratistas CHEC y Bouygues Construction .
La autopista es una autopista de peaje de acceso controlado de cuatro a seis carriles con intercambiadores e intersecciones a desnivel construidas de acuerdo con estándares internacionales modernos. El peaje de la autopista está regido por una Política de Peaje.
La autopista se construyó por etapas. Las fases 1A y 1B se consideran el tramo este-oeste (T1) y Portmore Causeway (T2). La fase 2A se considera el tramo norte-sur (T3).
El 15 de septiembre de 2009, el entonces primer ministro de Jamaica , Bruce Golding , anunció al Parlamento que la autopista 2000 pasaría a llamarse en honor a Usain Bolt , sin embargo, Bolt decidió rechazar el honor. [2]
El proyecto de construcción de la Autopista 2000 fue iniciado por el Gobierno de Jamaica (ex Primer Ministro PJ Patterson) en septiembre de 1999. El objetivo principal de este proyecto era mejorar la infraestructura de Jamaica, brindar oportunidades económicas para el crecimiento y crear empleos. El proyecto es una asociación público-privada estructurada para maximizar la eficiencia operativa y minimizar los costos. El proyecto aún está en curso, y el enlace directo a Montego Bay aún está por determinar.
La intención de conectar Jamaica a través de un sistema de carreteras tan completo se expresó por primera vez y se definió claramente en la Encuesta de Transporte de Jamaica de 1968/69; gran parte de los trazados actuales de la Autopista 2000 se propusieron y definieron en ella, incluida la fase 1, el tramo este-oeste y la calzada de Portmore, la fase 2, el tramo norte-sur, así como una propuesta para conectar el tramo este-oeste con Montego Bay. El sistema de carreteras propuesto también se incluyó y adoptó en el Plan Físico Nacional para Jamaica 1970-90 con sugerencias de tener un tramo norte-sur alternativo desde May Pen hasta Discovery Bay en lugar del que se construyó realmente (en la actualidad) desde Caymanas hasta Ocho Ríos. El NPP era un Plan no partidista para Jamaica, realizado por primera vez en el marco del Proyecto del Fondo Especial de las Naciones Unidas "Asistencia en la Planificación Física". El plan fue redactado por el entonces Departamento de Planificación Urbana (ahora NEPA) del Ministerio de Finanzas y Planificación, y examinado por el entonces Primer Ministro de Jamaica, Hugh Shearer , así como por el entonces Ministro de Finanzas y Planificación, Edward Seaga . [3]
El proyecto se divide en dos fases, y la segunda fase se divide a su vez en dos.
El tramo norte-sur de la autopista 2000, de 67 km, ha reducido significativamente el tiempo de viaje desde Kingston hasta la ciudad de Ocho Ríos , en la costa norte , y la ciudad de Montego Bay . La construcción se llevó a cabo en tres fases:
1. Ruta de circunvalación del monte Rosser (19,3 km): finalizada el 5 de agosto de 2014
2. Caymanas a Linstead (mayo de 2013 a diciembre de 2015): apertura en marzo de 2016
3. De Moneague a Ocho Ríos (junio de 2013 a diciembre de 2015): apertura en marzo de 2016
De Williamsfield a Montego Bay : la alineación general aún no está claramente definida
El tramo norte-sur de la autopista comienza en St. Ann , en el cruce de Mammee Bay, que une la T3 con la autopista costera del norte (que une Mammee Bay/Ocho Ríos con Montego Bay). La autopista atraviesa el interior de la parroquia y tiene dos cruces adicionales (Lydford y Unity Valley) que tienen rampas de entrada y salida con peaje y una parada de descanso en Unity Valley. Luego, la autopista pasa a St. Catherine .
El tramo norte-sur y el tramo este-oeste de la autopista pasan por la parroquia de St. Catherine . La importancia de la autopista se ve especialmente en la parroquia. El predecesor del tramo norte-sur - T3 ( Mammee Bay a Caymanas) fue la A1 , que implicaba pasar por Mount Rosser, Bog Walk Gorge y sobre The Flat Bridge . Estas áreas eran conocidas por sus tiempos de viaje particularmente largos, además del camino sinuoso a través de Mt. Rosser y la inaccesibilidad de Bog Walk Gorge (que corre paralelo al río Cobre ) y Flat Bridge durante condiciones climáticas adversas. La autopista evita estas áreas a través de Mt. Rosser Bypass y la sección Linstead a Angels de la autopista y minimiza el tiempo total de viaje desde Kingston a Ocho Ríos de más de 2 horas a menos de una hora.
La parte este-oeste de la autopista (T1) va desde la cabina de peaje de Vineyards (en la parroquia) hasta la cabina de peaje de Mineral Heights/Glenmuir en Clarendon.
La T2 o Portmore Causeway va desde la parroquia de Kingston hasta St. Catherine (más específicamente, Portmore ).
El tramo T2 de la autopista, llamado Portmore Causeway, comienza en Marcus Garvey Drive y termina en Dawkins Drive (para el tráfico en dirección noroeste y suroeste) y Dyke Road (que lleva el tráfico hacia el norte y conecta la calzada con la T1 al circunvalar la periferia de la densamente poblada conurbación de Kingston de Portmore ).
Aunque la autopista no tiene una presencia formal en la parroquia de St. Andrew , el bulevar Washington conduce a la autopista Mandela y viceversa, después del cruce que conduce a New Kingston (Uptown, ubicado en St. Andrew) o al centro y al aeropuerto (ubicado en la parroquia de Kingston ). La autopista Mandela tiene rampas de entrada y salida a todas las secciones de la autopista.
El tramo este-oeste (T1) de la autopista atraviesa Clarendon y conecta la parroquia con St. Catherine y Manchester. En Mineral Heights/Glenmuir Road hay un importante cruce de caminos, donde una cabina de peaje marca el principal punto de entrada y salida de vehículos. Esta sección de la autopista es crucial para mejorar el transporte en toda la isla, en particular para quienes viajan entre Kingston y las regiones occidentales.
La presencia de la autopista ha acelerado el desarrollo residencial, especialmente en la capital de la parroquia, May Pen, que se está convirtiendo cada vez más en una ciudad de cercanías para personas que trabajan en Kingston y otros centros urbanos.
En Manchester, el tramo este-oeste (T1) de la autopista continúa desde Clarendon y proporciona un enlace vital con las partes occidentales de Jamaica, y se propone extenderlo hasta Montego Bay, un importante centro turístico. La entrada de la autopista en Manchester reduce significativamente el tiempo de viaje, lo que lo hace más conveniente para los viajeros que viajan entre las costas sur y norte, en particular desde Kingston hasta Mandeville, la capital de Manchester. La finalización de este tramo de la autopista ha mejorado la conectividad entre el centro y el oeste de Jamaica, lo que beneficia tanto a los residentes como a los visitantes.
Por determinar