La estación de botes salvavidas Lytham es una "antigua" estación de botes salvavidas (en virtud de su fusión), ubicada en la ciudad costera de Lytham , Lancashire , en Fylde .
La Royal Benevolent Society (SFMRBS) de pescadores y marineros náufragos estacionó aquí por primera vez un bote salvavidas en 1851. La gestión de la estación pasó a la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) el 7 de diciembre de 1854. [2]
En 1931, la estación de Lytham se fusionó con la sucursal de St Annes RNLI, convirtiéndose en la estación de botes salvavidas Lytham St Annes [2] [3]
En 1851, John Hayes de Lytham escribió al Real Instituto Nacional para la Preservación de la Vida en Naufragios (RNIPLS) en 1851, solicitando que se colocara un bote salvavidas en Lytham. La Institución había atravesado tiempos difíciles, especialmente desde la pérdida de su impulsor y fundador en 1847, Sir William Hillary, Bt , y solicitó que la financiación local representara la mitad del coste del barco. Después de haber recaudado £ 200, la SFMRBS dio un paso adelante y se ofreció a financiar un barco por la cantidad ya recaudada. Preocupados por el declive del RNIPLS, querían iniciar sus propias estaciones de botes salvavidas. [3]
Se llegó a un acuerdo y James Beeching construyó un bote salvavidas de 28 pies y 8 remos , utilizando un diseño que había ganado el premio de £ 100 para un bote salvavidas autoadrizable, en un concurso organizado por el duque de Northumberland , ahora el presidente de la RNIPLS. El terreno y un cobertizo para botes fueron proporcionados por el terrateniente local John Talbot Clifton de Lytham Hall . El bote salvavidas llegó en diciembre de 1851 y recibió el nombre de The Clifton . [2] [3]
Menos de un año después, ocurrió un desastre en Lytham Lifeboat. Volcado durante un ejercicio el 1 de octubre de 1852, se perdieron 8 hombres. El bote salvavidas no se enderezó solo. Posteriormente se descubrió que se habían cortado puertas en las cajas herméticas para el almacenamiento y que los tanques de lastre de agua no habían sido tapados, permitiendo que el agua escapara, anulando así cualquier capacidad de autoadrizamiento. Ninguno de los tripulantes llevaba chalecos salvavidas. En un giro del destino, los dos supervivientes, James Parkinson y Richard Gillett, se ahogarían en un incidente separado en 1863. [4] [5]
En 1854, bajo la dirección del duque de Northumberland, la RNIPLS se encontraba en una mejor situación financiera. El 5 de octubre de 1854, la RNIPLS se convirtió en la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas y el 7 de diciembre, la SFMRBS entregó la gestión de todas sus estaciones, incluida Lytham, al RNLI. Esto permitiría a la SFMRBS concentrarse en el bienestar de las personas rescatadas. [6]
Un bote salvavidas clase Peake de 30 pies construido por Forrestt de Limehouse llegó a Lytham el 12 de agosto de 1855. Fue nombrada Eleanor Cecily , en honor a la Sra. Clifton de Lytham Hall. En terribles condiciones , el 20 de octubre de 1862, el barco Lytham rescató a 14 personas del barco Ann. E. Hooper de Baltimore , en tierra en Horse Bank. Otros 4 fueron rescatados por el bote salvavidas de Southport. El guardacostas de Lytham, George Read, estaba a bordo del Eleanor Cecily . Más tarde recibiría la Medalla de Oro Presidencial. Los premios monetarios fueron enviados por el presidente Abraham Lincoln . [7] 13 fueron rescatados del Brasil de Liverpool , en travesía desde Bangor, Maine , que desembarcó en Salthouse Bank el 26 de diciembre de 1862. [8] [9]
Eleanor Cecily sería reemplazada en 1863 por el Wakefield , un bote salvavidas autoadrizable de 33 pies y 10 remos, que costaba £ 263-4 chelines 4 peniques, proporcionado por el Sr. Thomas Clayton y que llevaba el nombre de su ciudad natal. Se construyó una nueva casa para botes salvavidas junto al molino de viento Lytham a un costo de £ 160-2 chelines 0 peniques, y poco después se demolió el antiguo cobertizo para botes. [2] [3]
En aquellos días, se esperaba que los donantes hicieran pagos regulares y, si no los hacían, al barco se le podían asignar fondos de otros donantes y cambiarle el nombre en consecuencia. En 1878, Wakefield pasó a llamarse Charles Biggs , legado de la señorita LM Woods de Londres. En sus 23 años de servicio, el barco se botaría 49 veces y rescataría a 85. [3]
James Candlish, timonel desde 1854, recibiría la Medalla de Plata RNLI en 1864 por dos servicios al St Lawrence y por su servicio anterior. [10] [11] [12]
El 9 de diciembre de 1886, la barca alemana México fue llevada a tierra en Trunk Hill Brow, Ainsdale . Se ha documentado mucho sobre el desastre de México . Los 13 tripulantes a bordo del Laura Janet de St Annes y 14 de los 16 tripulantes del bote salvavidas de Southport Eliza Fearnley se perdieron, el mayor desastre jamás vivido por el RNLI. Al final resultó que, los barcos de Southport y St Annes no tenían por qué haber zarpado, ya que los 12 a bordo del México ya habían sido salvados por el barco Lytham. Por los esfuerzos de ese día, el timonel Thomas Clarkson recibió la medalla de plata del RNLI . La emisora también recibió un premio. [13] [14] [15]
En servicio en el buque Douglas de Preston, Lancashire, el 15 de diciembre de 1911, una enorme ola levantó al Charles Biggs (ON 73) y lo depositó en Salter's Bank. Al ser imposible reflotar el barco, la tripulación tuvo que dejarlo donde estaba y caminar a casa, siendo recuperado el barco sin daños dos días después. Charles Biggs permanecería en servicio en Lytham hasta 1912. El reemplazo fue un bote salvavidas autoadrizable Kate Walker (ON 627), que lleva el nombre de la difunta esposa del donante John Charles Walker. Serviría a Lytham hasta 1931, lanzándose sólo cuatro veces, pero rescatando 8 vidas. [2]
El 12 de marzo de 1931, la sucursal RNLI 'Lytham' se fusionó con la sucursal RNLI 'St Annes', y el 7 de abril de 1931, Lytham St Annes recibiría el bote salvavidas motorizado de reemplazo JHW . El cobertizo para botes en Lytham ya no albergaría el bote salvavidas debido a su peso, aunque permaneció en uso como almacenamiento de equipos y embarcaciones hasta 1960. Kate Walker fue trasladada a Porthoustock , donde serviría durante otros 11 años. [3]
Para obtener más información sobre las estaciones de botes salvavidas de St Annes o Lytham St Annes, consulte;
Los siguientes son premios otorgados en Lytham [3] [10]
En memoria de los perdidos mientras servían en el bote salvavidas de Lytham.
En ejercicio en Lytham Lifeboat Clifton , 1 de octubre de 1852