La carretera estatal troncal 164 (a menudo llamada autopista 164 , STH-164 o WIS 164 ) es una carretera estatal de Wisconsin que va desde Slinger , alrededor de la ciudad de Waukesha , hasta Waterford .
El extremo sur de la autopista 164 se encuentra en la intersección de la WIS 36 y la autopista K del condado de Racine , al noreste de Waterford . La autopista K del condado continúa hacia el este en dirección a Racine en la WIS 38 .
La autopista 164 gira hacia el norte por Big Bend Road, a través de las ciudades no incorporadas de Tichigan y Wind Lake , cruzando la línea del condado de Waukesha y dirigiéndose a Big Bend .
En Big Bend , la autopista 164 cruza la County Highway L, Janesville Road. CTH L era la ruta anterior de la WIS 24 , antes de que se truncara en Hales Corners . Continuando hacia el norte, la autopista 164 cruza la Interestatal 43 en la salida 50.
En las afueras de Waukesha , la WIS 164 se cruza con la US 18 y la WIS 59 en Les Paul Parkway. Luego, la WIS 164 se dirige al este y luego al norte por la Parkway con la WIS 59, en el lado este de Waukesha. En Arcadian Avenue, la WIS 59 gira al este hacia Milwaukee, mientras que la Highway 164 continúa hacia el norte junto con la US Highway 18 y East Moreland Boulevard. La WIS 164 gira al este con la US 18 hasta la I-94 .
La US 18 continúa hacia el este por Bluemound Road hasta Brookfield , mientras que la WIS 164 se dirige hacia la I-94 en dirección oeste en el cruce de Goerkes Corner (salida 297). La autopista 164 es una de las dos únicas carreteras estatales que se dirigen hacia la I-94 en Wisconsin .
En la salida 294, la autopista 164 abandona su ruta concurrente con la I-94 y gira hacia el norte por Pewaukee Road. La autopista del condado J continúa hacia el sur en el cruce, pasando por el aeropuerto del condado de Waukesha (Crites Field) hasta el juzgado del condado de Waukesha .
La WIS 164 atraviesa la ciudad de Pewaukee en dirección norte hasta su intersección con la WIS 190 en Capitol Drive. Cruzando la WIS 190 y en dirección norte y ligeramente al oeste, la autopista 164 atraviesa Sussex hasta el condado de Washington .
La autopista 164 continúa hacia el norte a través del campo, cruzando WIS 167 , Holy Hill Road y WIS 175. WIS 164 continúa hacia el norte hasta su terminal en WIS 60 , justo al este de Slinger .
La mayoría de los cambios en la ruta de la autopista 164 se han producido en la ciudad de Waukesha y sus alrededores . La 164 se originó como una autopista estatal que conectaba Waukesha y Pewakuee, según Christopher Bessert. La ruta se modificó cuando se inauguró una extensión hacia el norte de St. Paul Avenue en 1967.
A fines de la década de 1980, la 164 se alargó hacia el sur hasta su terminal actual en Waterford. El aumento de longitud dio como resultado una nueva ruta a través de Waukesha, ya que la 164 corría junto a la US Highway 18 en Moreland Road al norte del centro de la ciudad hasta la circunvalación de Waukesha. La circunvalación se construyó en la década de 1980 con la intención de enrutar la WIS 59 alrededor del borde sur de la ciudad, conectando eventualmente la US 18 en ambos lados de Waukesha. El tramo occidental entre la 59 y la 18 nunca se construyó debido a las protestas. La 164 y la 59 corren hacia el sur a lo largo del borde exterior de Waukesha hasta South East Avenue, donde la 164 se desvía hacia el sur.
A fines de la década de 1990, la terminal norte original de la autopista 164 en Capitol Drive se extendió hasta su terminal actual en Slinger. La extensión fue el resultado del deseo del Departamento de Transporte de Wisconsin de conectar dos autopistas principales, WIS 60 y WIS 190. El cambio de ruta hizo que la 164 y la 190 compartieran su ruta entre la antigua terminal de la 164 en WIS 74 y la County Highway J.
Unos años más tarde, en 2004, la 164 fue redirigida nuevamente hacia la antigua County Highway J al sur de Capitol Drive, cuando esa sección se cambió a una autopista dividida de varios carriles desde la Interestatal 94 hacia el norte. La Highway 164 luego fue redirigida para correr sobre la Interestatal 94 entre la Highway J y el intercambio de Goerke's Corners con la US Highway 18. La única otra carretera estatal de Wisconsin que viaja simultáneamente con la I-94 es la Highway 35 , en Hudson .
El concepto de una autopista de circunvalación alrededor del perímetro de la ciudad de Waukesha se planteó por primera vez en la década de 1950, [2] como parte de los primeros planes de autopistas en el estado.
La razón principal de la construcción de esta circunvalación se debe a la congestión vehicular en la parte norte de Waukesha, especialmente en la intersección de West Moreland Boulevard, East North Street y East Saint Paul Avenue, en el lado oeste del río Fox desde Frame Park. La intersección con mucho tráfico también tiene un cruce ferroviario justo sobre el río a lo largo de Frame Park, y también tiene la intersección de Moreland y White Rock Avenue.
A principios de la década de 1980, se completó la sección oriental de la circunvalación alrededor del lado este de la ciudad de Waukesha, desde Moreland Road y la autopista estadounidense 18 hasta South East Avenue. La ruta se designó como la autopista 164 en toda su longitud, y la autopista 59 iba desde Arcadian Avenue hasta South East Avenue, y luego continuaba hacia el oeste hasta Genesee Road. La sección entre East y Genesee se mejoró lentamente, eliminando el cruce ferroviario a nivel justo después de West Avenue, hasta que se completó la actual autopista dividida a fines de la década de 1990.
En la década de 1990, la carretera de circunvalación pasó a llamarse Les Paul Parkway, en honor al nativo de Waukesha que fue un innovador clave de la guitarra eléctrica de cuerpo sólido.
El condado de Waukesha está discutiendo nuevamente un plan para completar la sección occidental de la circunvalación conectando la autopista 59 con lo que ahora es la autopista TT del condado. El problema con la construcción de esa parte de la circunvalación es en parte ambiental; el trazado requeriría la construcción de una carretera a través de humedales en la parte baja del río Fox. También hay un ramal ferroviario y una gran cantidad de área residencial semirrural que se vería afectada por la nueva construcción de la carretera.
