La clase NZR U D era una clase de dos locomotoras de vapor 4-6-0 construidas por Baldwin Locomotive Works en 1904 para Wellington and Manawatu Railway Company . Cuando esa empresa fue nacionalizada en 1908, pasó a ser propiedad de los Ferrocarriles de Nueva Zelanda y recibió la designación U D. [2]
Las dos locomotoras fueron la última fuerza motriz encargada por la independiente Wellington and Manawatu Railway Company. [2]
Con un peso de 39,5 toneladas largas (40,1 t; 44,2 toneladas cortas) y una licitación de 27,4 toneladas largas (27,8 t; 30,7 toneladas cortas), podían transportar trenes expresos fácilmente a 50 millas por hora (80 km/h) en vías planas. o sólo un grado ligero. Las ruedas motrices acopladas de 58 pulgadas (1473 mm) eran grandes para la época [2] y eran las más grandes que circulaban en Nueva Zelanda. [3] [4] Su presión de vapor de trabajo era de 185 libras por pulgada cuadrada (1276 kPa) y tenían cilindros de 16,5 pulgadas (419 mm) de diámetro con carreras de pistón de 22 pulgadas (559 mm) .
Las hermosas locomotoras U D eran más que capaces de recuperar el tiempo perdido, con recorridos de una milla por minuto recordados con orgullo por los empleados del ferrocarril de Manawatu. [2] Debido a su potencia, las locomotoras eran capaces de transportar trenes correo sin la necesidad de una locomotora bancaria desde Paekakariki al sur hasta la bahía de Pukerua, [5] y se utilizaron principalmente en trenes correo al norte de Paekakariki. [3]
Aunque eran rápidas y potentes, las locomotoras UD no pudieron sobrevivir a un programa de estandarización emprendido entre 1925 y 1935 para eliminar clases de locomotoras pequeñas que eran costosas de mantener en favor de tipos grandes y homogéneos que proporcionaban economías de escala. Fueron cancelados en 1929.