El ferrocarril St. Gallen–Trogen , o Trogenerbahn (TB), es una línea ferroviaria de 9,8 kilómetros (6,1 mi) de longitud en Suiza . Une la ciudad de St. Gallen , en el cantón de San Galo , con Speicher y Trogen , ambas en el cantón de Appenzell Ausserrhoden . El servicio de pasajeros en la línea ahora forma parte del S-Bahn de St. Gallen , conocido como S21 . [2] [3] [4] [5] [6]
La línea se inauguró en 1903 y se construyó como interurbana . Si bien gran parte de la línea ha sido modernizada, esto todavía se puede apreciar en los largos tramos de vía al costado de la carretera y en su salida de St. Gallen sobre vía urbana. Con una pendiente del 7,6 %, es el ferrocarril de adhesión de vía estrecha más empinado de Suiza. [2]
La línea es propiedad de la empresa Appenzell Railways , que también opera otras líneas ferroviarias en los dos cantones de Appenzell . [2] Se ha utilizado como parte del ferrocarril Appenzell-St. Gallen-Trogen desde el 6 de octubre de 2018. [7]
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El ferrocarril St. Gallen-Trogen ( Trogenerbahn , TB) se inauguró el 10 de julio de 1903. Originalmente, la línea estaba electrificada a 750 voltios de corriente continua. El voltaje se aumentó a 900 voltios en 1921 y finalmente a 1000 voltios en 1928 con la sustitución del grupo convertidor en Speicher por una planta rectificadora de vapor de mercurio completamente automática. [8] [9] En la ciudad de St. Gallen, los trenes circulaban por las vías del tranvía de St. Gallen, que se cerró en 1957. Debido a las intersecciones con los trolebuses de la ciudad , el voltaje del hilo de contacto sigue siendo de solo 600 voltios. [10]
A pesar de su corta duración, el Ferrocarril de Trogen se ha conservado. La línea, que originalmente discurría casi en su totalidad sobre vías tendidas sobre carreteras, se ha ido trasladando con el paso de los años a su propio trazado. [11] Con una pendiente de hasta el 7,6 %, el Ferrocarril de Trogen era la línea de adhesión de vía estrecha más empinada de Suiza antes de la inauguración del túnel de Ruckhalde. [12]
En 2006, la empresa se fusionó con Appenzell Railways . [2] Desde la inauguración de la línea interurbana de San Galo el 6 de octubre de 2018, ha sido operada como parte del ferrocarril Appenzell–St. Gallen–Trogen . [7]
La línea comienza en la estación de tren de San Galo , donde comparte plataforma, pero no vías, con la línea ferroviaria de San Galo-Gais-Appenzell, que también es propiedad y está operada por la empresa Appenzell Railways . Después de dejar esta plataforma, la línea de Trogen se dirige hacia la calle frente al edificio de la estación principal. Ahora circula sobre doble vía y recorre las calles de la ciudad durante unos 1,75 kilómetros (1,09 millas), compartiendo su ruta durante gran parte del camino con las rutas del sistema de trolebuses de la ciudad que reemplazaron al tranvía de la ciudad. Hay tres paradas intermedias en esta sección de la calle, en Marktplatz , Spisertor y Schülerhaus . Poco después de la última parada, la vía cambia a una alineación de vía única junto a la carretera a Trogen, una alineación que mantiene hasta su terminal, aunque con varios bucles de paso intermedios. [3] [5]
Desde este punto, la línea ofrece vistas hacia el norte sobre San Galo. Inicialmente, la línea discurre por el lado norte de la carretera, pasando por las paradas de Birnbäumen , Notkersegg , Schwarzer Bären y Rank . Una vez pasada esta última parada, las vistas hacia el norte se amplían para incluir el lago de Constanza . La siguiente parada es Vögelinsegg , después de la cual la línea cruza la carretera en un paso a nivel , antes de detenerse en Schützengarten y Speicher , donde se encuentra el depósito de la línea. Otras paradas en Bendlehn y Gfeld preceden a la terminal en Trogen . [3] [5] [13]
La línea tiene una longitud de 9,8 kilómetros (6,1 millas) y un ancho de vía de 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas) .+3 ⁄ 8 in) y una pendiente máxima del 7,6%, y está electrificada mediante unalínea aéreapara el suministro de corriente. En la sección de vía urbana dentro de la ciudad de San Galo, donde la línea aérea del ferrocarril comparte la calle con la de los trolebuses de la ciudad, el ferrocarril utiliza el mismo suministro de 600V CCque los trolebuses. Una vez en su propio derecho de paso, anteriormente se usaba un suministro de 1000 V CC.[2][4][5]Desde la inauguración de la línea transversal de San Galo el 6 de octubre de 2018, la sección de la línea que estaba electrificada a 1000 V CC ha estado electrificada a 1500 V CC.
Actualmente, los servicios se realizan en el marco de la línea ferroviaria Appenzell–St. Gallen–Trogen .
Desde Trogen un autobús postal conecta con la estación superior de la línea Rorschach–Heiden , también propiedad de los Ferrocarriles de Appenzell, en Heiden . [13]
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