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Autopista Noroeste

La North-West T-way es una serie continua de carriles exclusivos para autobuses y vías para autobuses entre Parramatta , Blacktown y Rouse Hill en el oeste de Sídney . Inaugurada en etapas entre marzo y noviembre de 2007, la T-way de 24 km (14,9 mi) fue la segunda ruta de tránsito rápido de autobuses que se construyó en Sídney después de la T-way Liverpool-Parramatta .

Alineación

La línea T sigue Old Windsor Road hacia el norte desde el Hospital Westmead . En Memorial Avenue, Kellyville , la ruta se bifurca: una rama continúa hacia el norte por Old Windsor y Windsor Road hasta el centro de la ciudad de Rouse Hill y la otra se dirige hacia el oeste por Sunnyholt Road hasta Blacktown .

El trazado incluye 10 nuevos puentes y dos nuevos pasos inferiores. Tres de los 24 kilómetros de recorrido de la T-way son carriles para autobuses en carreteras existentes. [1]

La sección Bella Vista–Rouse Hill de la T-way corre paralela a la línea ferroviaria Sydney Metro Northwest .

Mapa interactivo de la Autopista Noroeste. Solo están señalizados los tramos que están separados de la vía pública, pero el mapa incluye todas las paradas a lo largo de la Autopista.

Construcción

El Gobierno de Nueva Gales del Sur anunció la red de vías en T como parte de su plan de Acción para el Transporte en 1998. El proyecto del Noroeste fue aprobado en febrero de 2004 y fue supervisado conjuntamente por el entonces Ministerio de Transporte y la Autoridad de Carreteras y Tráfico . El contrato fue adjudicado a Leighton Contractors en diciembre de 2004 y la construcción comenzó en junio de 2005. [2] [3] [4] [5] La construcción se llevó a cabo junto con un importante programa de mejora y ampliación de las carreteras de Windsor y Old Windsor, conocido como "Todo el camino a Windsor". [6] [ ¿ Fuente autopublicada? ]

Se decía que el diseño evitaría muchos de los errores que habían hecho que la anterior línea T-way Liverpool-Parramatta fuera tan costosa de construir. [7]

La T-way se inauguró en tres etapas: [8]

Una cuarta sección, que continuaba desde el ramal Blacktown y entre Burns Interchange y Castle Hill , nunca se construyó.

Estaciones

Norbrik
Colina de la Constitución
Trovador
Abad
Siete colinas

La línea North-West T-way cuenta con 30 estaciones, espaciadas aproximadamente cada 800 metros. Las estaciones cuentan con circuito cerrado de televisión , pantallas de información en tiempo real, puntos de ayuda de emergencia, anuncios de audio y amplias zonas verdes. [12]

Una estación, Parramatta Station , también forma parte de la línea Liverpool–Parramatta T-way . Las otras estaciones desde Parramatta son:

Desde Burns, la sucursal de Blacktown procede a:

Desde Burns, la sucursal de Rouse Hill continúa hacia:

  • Estación Kellyville (antes Riley), Kellyville
  • Merriville , cerca de Merriville Road, Rouse Hill
  • Santuario , cerca de Sanctuary Drive, Rouse Hill
  • Estación de Rouse Hill (antes Rouse Hill), Rouse Hill

    • Tras la inauguración de Sydney Metro Northwest, Transport for NSW cambió el nombre de varias estaciones de T-way y pasaron a formar parte de los intercambiadores de autobuses pertenecientes a las nuevas estaciones de metro. Sin embargo, en varias de estas estaciones se ha conservado la antigua señalización con los antiguos nombres de las estaciones, y solo el cartel informativo de la parada de autobús y el horario contienen los nuevos nombres de cada parada. Los cambios fueron los siguientes:

    Servicios

    Autobuses en la estación de Rouse Hill

    Busways y Hillsbus operan servicios de la T-way del Noroeste. Hay muchos servicios que recorren la T-Way, ya sea en su totalidad o en una sección de ella. La numeración de las rutas sigue el Sistema de Numeración de Rutas de Autobuses Metropolitanos de Sídney, con las rutas específicas de la T-way prefijadas con T hasta julio de 2019. (Hillsbus T6x y Busways T7x) El 28 de julio de 2019, las rutas Txx restantes fueron renumeradas como números de tres dígitos. [13]

    Los siguientes servicios T utilizan la línea T-Way Parramatta - Rouse Hill

    Los siguientes servicios T utilizan la línea Blacktown - Parklea T-Way

    Hillsbus y Busways también operan otras rutas a lo largo de la T-way.

    Críticas

    La T-way y su funcionamiento han sido objeto de críticas en varias áreas. Incluso antes de su apertura, la Autoridad de Carreteras y Tráfico fue criticada por su falta de planificación y promesas incumplidas sobre la construcción de la T-way. El Ayuntamiento de Parramatta se quejó durante la construcción de que no se habían construido muros antirruido junto a las casas de los residentes que vivían a lo largo de la ruta de la T-way, lo que les causaba angustia. La ciclovía planificada a lo largo de la T-way no se construyó en toda su longitud e incluyó una gran desviación que, según el Ayuntamiento, erosionaría la eficacia de la ciclovía. [14] Después de la apertura de la primera etapa de la T-way, un grupo local de defensa de los ciclistas identificó un gran hueco en la ciclovía, que podría comprometer la seguridad de los ciclistas. [15] Algunos residentes locales vieron destruidos sus patios traseros. [16]

    Cuando se inauguró la línea inicial, se plantearon otros problemas. Se hicieron comentarios sobre la afluencia inicial de público a la T-way. Aunque el Gobierno estatal se negó a decir cuántas personas utilizaron la T-way en su primera semana, un periódico local descubrió que el aparcamiento para viajeros atraía tan sólo diez coches al día en la primera semana de funcionamiento. [17] Otro periódico local informó de que una barrera de tráfico que separaba los vehículos de la vía de autobuses en la estación de tren de Westmead estaba provocando accidentes. [18]

    El 12 de abril de 2007, la Autoridad de Carreteras y Tráfico descartó discretamente el sistema de prioridad de los autobuses que habría dado prioridad a los mismos en todas las intersecciones a nivel. La decisión fue criticada por eliminar la principal ventaja de la autopista en T y no atraer a los viajeros de nuevo al transporte público. [19] Los operadores de autobuses esperaban un mayor número de pasajeros una vez que entrara en vigor el peaje en el túnel de Lane Cove . [20]

    Referencias

    1. ^ Etapa 1 de la vía de tránsito de autobuses del noroeste Leighton Holdings
    2. ^ Leighton Contractors, contratista elegido para la vía de tránsito del noroeste de 524 millones de dólares en Sydney Leighton Contractors 6 de diciembre de 2004
    3. ^ Informe anual correspondiente al año finalizado el 30 de junio de 2005 Autoridad de Carreteras y Tráfico
    4. ^ Contratistas de North-T-way en Leighton
    5. ^ Contratistas de Leighton para el tránsito de autobuses del noroeste
    6. ^ Ozroads. «Old Windsor and Windsor roads». Archivado desde el original el 26 de abril de 2018. Consultado el 5 de diciembre de 2017 .
    7. ^ Baker, Jordan (25 de agosto de 2006). "La visión del transporte es espléndida, funcionando sólo a la mitad de su capacidad". Sydney Morning Herald . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2012. Consultado el 7 de diciembre de 2006 .
    8. ^ Actualización del servicio de Hillsbus: rutas T63, T64, T65 y 610 Hillsbus 25 de septiembre de 2007. Consultado el 26 de septiembre de 2007. Archivado el 30 de marzo de 2022 en Wayback Machine.
    9. ^ Apertura de la línea North-West T-Way de Sydney, número de Australian Bus del 21 de mayo de 2007, páginas 17-19
    10. ^ The North West Transitway Australian Bus Panorama número 22/6 mayo de 2007 páginas 6-9
    11. ^ Informe anual correspondiente al período que finalizó el 30 de junio de 2008 Autoridad de Carreteras y Tráfico
    12. ^ Jordan Baker (25 de agosto de 2006). "La visión del transporte es espléndida, funcionando sólo a la mitad de su capacidad". The Sydney Morning Herald . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2012. Consultado el 4 de enero de 2007 .
    13. ^ Ajustes del servicio de transporte para Nueva Gales del Sur
    14. ^ Ciudad de Parramatta , "Noticias: Se insta a la RTA a reconsiderar los muros antirruido y la ruta de la ciclovía", archivado el 3 de octubre de 2006 en Wayback Machine , 11 de noviembre de 2005. Consultado el 16 de abril de 2007.
    15. ^ "CAMWEST: North-West T-Way: From Abbott Road to Wentworthville" Archivado el 28 de septiembre de 2011 en Wayback Machine , 20 de marzo de 2007. Consultado el 16 de abril de 2007.
    16. ^ Pronto, Nick, "T-Way Nightmare", Blacktown City Sun , 14 de marzo de 2007. Consultado el 16 de abril de 2007.
    17. ^ Campise, Kirsten, "Los viajeros ignoran T-Way" , The Northern News , 28 de marzo de 2007. Consultado el 16 de abril de 2007.
    18. ^ Stevens, Kylie, "Barrera: un 'peligro'" , Parramatta Sun , 28 de marzo de 2007. Consultado el 16 de abril de 2007.
    19. ^ Besser, Linton, "Priority bus green lights scrapped" Archivado el 23 de agosto de 2008 en Wayback Machine , Sydney Morning Herald , 12 de abril de 2007. Consultado el 16 de abril de 2007.
    20. ^ Baker, Jordan, "El nuevo túnel suma: 17 minutos menos, $25 más en peaje", Archivado el 22 de octubre de 2012 en Wayback Machine , Sydney Morning Herald , 23 de marzo de 2007. Consultado el 16 de abril de 2007.

    Enlaces externos