La subdivisión de la terminal de Atlanta de CSX Transportation comprende las líneas ferroviarias y la infraestructura de la empresa que operan en Atlanta, Georgia y sus alrededores . La subdivisión de la terminal de Atlanta consta de cinco líneas (conocidas como gráficos en los horarios de los empleados) y una serie de patios. [1] La mayoría de las líneas de la subdivisión de la terminal de Atlanta datan del siglo XIX.
Las líneas de CSX en Atlanta anteriormente formaban parte de las redes predecesoras de CSX, incluidas Atlantic Coast Line Railroad , Seaboard Air Line Railroad y Louisville and Nashville Railroad .
En 1967, Atlantic Coast Line y Seaboard Air Line se fusionaron para formar Seaboard Coast Line Railroad. En 1982, Louisville and Nashville Railroad se fusionó por completo con Seaboard Coast Line Railroad, que un año después se convirtió en Seaboard System Railroad . En 1986, Seaboard System se fusionó por completo con Chessie System para formar CSX Transportation . Luego, CSX designó las líneas alrededor de Atlanta como Atlanta Terminal Subdivision después de que se completó la fusión. [2]
La subdivisión de la terminal de Atlanta está dividida en cinco líneas independientes, que se indican en los horarios de los empleados mediante gráficos. [1]
La carta A comienza en Marietta y se dirige al sureste hacia Atlanta, y luego se dirige al este hacia Lithonia por un total de 44,2 millas (71,1 km). En su extremo norte continúa hacia el sur desde la subdivisión W&A y en su extremo sur continúa hacia el sur como la subdivisión Georgia . [1]
La línea A de Marietta a Atlanta fue construida originalmente por el Ferrocarril Occidental y Atlántico en la década de 1830. [3] Su terminal en Atlanta estaba ubicada en el sitio actual de Underground Atlanta y era la ubicación del histórico Atlanta Zero Mile Post del ferrocarril . [4] El Western and Atlantic fue arrendado al Ferrocarril de Nashville, Chattanooga y St. Louis en 1890, que se fusionó con el Ferrocarril de Louisville y Nashville en 1957. [5]
La línea A de Atlanta a Lithonia fue construida por el ferrocarril de Georgia en la década de 1850. En 1902, el ferrocarril de Georgia se convirtió en una subsidiaria del ferrocarril Atlantic Coast Line y su sucesor, el ferrocarril Seaboard Coast Line . El ferrocarril de Georgia se fusionó completamente con el ferrocarril Seaboard System en 1983. [6]
El diagrama B comienza aproximadamente a 13 millas al noreste del centro de Atlanta en Tucker . Desde Tucker, continúa hacia el noreste como la subdivisión Abbeville . Al dirigirse hacia Atlanta, pasa por el medio de la Universidad Emory . En Atlanta, pasa por la entrada a Howell Yard antes de terminar en el diagrama A en el vecindario de Blandtown .
El gráfico B fue construido en 1886 por el ferrocarril Georgia, Carolina and Northern , que se convirtió en parte de la red de Seaboard Air Line Railroad cuando se completó. [7] La construcción de la línea comenzó en 1887 en Carolina del Norte. [7] La Seaboard Air Line continuó más allá de Howell Yard hasta Birmingham, Alabama , que fue construida por la subsidiaria de Seaboard, Atlanta and Birmingham Air Line Railway a principios de la década de 1900. El Silver Comet , The Cherry Blossoms y The Capitol eran trenes de pasajeros de Seaboard Air Line que pasaban por la línea en su ruta desde el noreste hasta Atlanta y Birmingham. [8]
La línea B era parte de la subdivisión Abbeville cuando era operada por Seaboard Coast Line. [2] CSX abandonó la conexión de la línea con Birmingham en 1988.
El diagrama C comienza aproximadamente a 38 millas al sur de Atlanta en Peachtree City . Desde Peachtree City, continúa hacia el sur como la subdivisión Manchester . A medida que se dirige al norte hacia Atlanta, pasa por Union City y entra en los límites de la ciudad de Atlanta cerca de Ben Hill . Termina en el diagrama A, justo al sureste de Tilford Yard.
La vía del Gráfico C desde Tilford a South Bellwood fue construida por Atlanta, Knoxville and Northern Railway , que más tarde se convirtió en parte de Louisville and Nashville Belt Railway. [9]
La vía al sur de South Bellwood fue construida en 1906 por la Atlanta, Birmingham and Atlantic Railway (AB&A). En 1926, la AB&A entró en quiebra y la Atlantic Coast Line Railroad (ACL) compró una participación mayoritaria en la AB&A. La Atlantic Coast Line reorganizó la AB&A como Atlanta, Birmingham and Coast Railroad (AB&C) y continuó operándola como subsidiaria. En 1946, se fusionó completamente con la Atlantic Coast Line. [10] La línea era parte de la subdivisión Manchester cuando era operada por la Seaboard Coast Line. [2]
El diagrama D comienza aproximadamente a 19 millas al sur de Atlanta en Union City . Desde Union City, continúa hacia el sur como la subdivisión A&WP . A medida que se dirige hacia el norte en dirección a Atlanta, corre a lo largo del lado oeste del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta y continúa hacia el norte hasta East Point . En East Point, se conecta con Norfolk Southern Railway Griffin District. Tanto CSX como Norfolk Southern continúan hacia el norte desde East Point hasta el centro de Atlanta. [1]
La línea D al sur de East Point fue construida por el ferrocarril Atlanta and West Point en 1854. [11] El ferrocarril Atlantic Coast Line finalmente obtuvo una participación mayoritaria en el ferrocarril Atlanta and West Point, que finalmente quedó bajo el control del sucesor del Atlantic Coast Line, el Seaboard Coast Line Railroad.
La línea E es una línea corta de 3 millas que conecta la línea B en Belt Junction con la línea A cerca de Decatur . La línea E también se conoce como Inman Park Belt Line . [1]
El gráfico E fue desarrollado por el ferrocarril Georgia, Carolina and Northern Railway como Seaboard Air Line Belt Railroad en 1892. Era parte de la red de Seaboard Air Line Railroad junto con el ferrocarril Georgia, Carolina and Northern Railway. [7]