La carretera estatal 694 ( SR 694 ) es una ruta de este a oeste en el condado de Pinellas , que va desde la SR 693 (66th Street N) en Pinellas Park hasta la ruta estadounidense 92 (US 92 y SR 600 sin señalizar ) en St. Petersburg .
La carretera estatal 694 comienza en la carretera estatal 693 en Pinellas Park, donde la SR 694 se dirige al este como Park Boulevard. En la intersección con la US 19 en el sureste de Pinellas Park, la SR 694 se conoce como Gandy Boulevard y gira al noreste hacia el noreste de St. Petersburg , en dirección al intercambio con la Interestatal 275 (I-275). Continúa al noreste, intersectando Dr. Martin Luther King Jr. Street N, antes de dirigirse hacia su terminal este en la intersección con 4th Street N , Roosevelt Boulevard y US 92 (SR 600 sin señalizar) . Al este del terminal este de la SR 694, Gandy Boulevard continúa señalizado como US 92/SR 600 y cruza el puente Gandy hacia Tampa .
Anteriormente, la carretera estatal 694 comenzaba en la carretera estatal 699 en Indian Shores y atravesaba Seminole hasta la intersección con la SR 693 en Pinellas Park. La antigua carretera hacia el oeste ahora se conoce como County Road 694 ( CR 694 ).
La carretera estatal 694 se concibió originalmente como una autopista de varios carriles que se extendería desde la SR 699 (Gulf Boulevard) al este hasta el puente Gandy, conocida como la autopista Gandy . Sin embargo, el plan fue descartado en la década de 1970 debido al aumento de la población empresarial. Los restos de esta autopista planificada son el cruce de la US 19 en Pinellas Park, la configuración del cruce de la I-275 y la mediana ancha entre MLK Jr St N y 4th St N.
La autopista Gandy es una autopista de acceso limitado que se encuentra en el condado de Pinellas , Florida . La parte de la autopista se extiende desde el este de 4th Street hasta el oeste del cruce de la I-275 . La construcción de la autopista comenzó en febrero de 2014 y se completó a fines de 2017. Se estimó que el proyecto costaría $83 millones y su finalización estaba prevista para 2017. [2] La autopista Gandy al este de la US 19 se reconsideró debido a la creciente congestión y el derecho de paso ya preparado para los pasos elevados en 4th St N/Roosevelt Blvd y 9th St N/MLK St N. [3]
La autopista Gandy ha estado en los libros de planificación durante décadas, con un tramo de aproximadamente 12,6 millas (20,3 km) entre una conexión propuesta con la autopista Lee Roy Selmon en Tampa y la US 19 (o algún lugar al oeste). Debido a la baja probabilidad de que se construya la parte del condado de Hillsborough y la creciente urbanización de Pinellas Park , la autopista finalmente se archivó (y se cancelaron las partes al oeste de la US 19). Los restos de la autopista original se pueden ver en el intercambio de Gandy Boulevard en la I-275 (que carece de varias rampas que originalmente se planeó construir), el intercambio en forma de diamante a nivel en la US 19 con Gandy Boulevard como acceso limitado y el derecho de paso muy amplio preservado a lo largo de Gandy Boulevard al este de la I-275.
Después de estar paralizado durante décadas, en gran medida debido a la falta de financiación, el tramo de la autopista Gandy desde el este de 4th Street N hasta el cruce de la I-275 finalmente se construyó con un costo de $83 millones. Este proyecto comprendía una autopista elevada de cuatro a seis carriles, con pasos elevados en 4th Street N/Roosevelt Boulevard, 9th Street N (también conocida como MLK Street N) y 94th Avenue N. Un sistema de vías de servicio de cuatro carriles (dos carriles en cada dirección) iría paralelo a las estructuras elevadas. [4] En los últimos años, el Departamento de Transporte de Florida ha visto este proyecto en particular como una prioridad cada vez mayor para aliviar la congestión a lo largo del corredor, por lo que el proyecto se aceleró para su construcción en los últimos años. [5]
El 14 de diciembre de 2016, los nuevos carriles elevados en dirección este se abrieron sobre 94th Avenue N, y la dirección oeste se abrió el 12 de febrero de 2017. Los nuevos carriles elevados en dirección oeste sobre MLK Street N, Roosevelt Boulevard y 4th Street N se abrieron el 18 de junio de 2017, y la dirección este se abrió el 23 de junio de 2017. A partir del 1 de febrero de 2018, ambas vías de servicio se completaron y estaban en pleno funcionamiento.
El cruce de Gandy Boulevard con la I-275 está técnicamente incompleto, ya que le falta un paso elevado de flujo libre desde la I-275 en dirección norte hasta la Gandy en dirección oeste. Originalmente, el cruce tampoco tenía una rampa desde la Gandy en dirección este hasta la I-275 en dirección sur (esta rampa se construyó en 1981). Actualmente no está claro si se construirá una rampa de flujo libre desde la I-275 en dirección norte hasta la Gandy en dirección oeste y se especula que este componente del proyecto se ha incorporado al controvertido proyecto de carril de peaje anteriormente conocido como Tampa Bay Express.
También había planes para construir un paso elevado en la intersección de Gandy Boulevard y Grand Ave, pero esos planes se cancelaron debido a la oposición de la comunidad. [6]
El martes 6 de enero de 2015, un camión cisterna de combustible que circulaba en dirección oeste por Gandy Boulevard chocó con un camión de servicios públicos que circulaba en dirección sur por Roosevelt Boulevard. El combustible del camión cisterna se derramó y se encendió, lo que provocó que estallara una enorme bola de fuego. Los equipos de bomberos de varios departamentos, incluidos Pinellas Park, Largo, Seminole, St. Petersburg y el Aeropuerto Internacional de St. Petersburg-Cleawater, respondieron al incidente y tardó más de una hora en extinguirse el incendio. Ambos conductores fueron trasladados a hospitales de la zona; el conductor del camión cisterna sufrió quemaduras de segundo y tercer grado en la mayor parte de su cuerpo. El conductor del camión de servicios públicos sufrió laceraciones y fracturas.
La gravedad del incidente ha causado preocupación ambiental, ya que el combustible se filtró aproximadamente cuatro pies bajo el suelo alrededor y debajo de la carretera dañada. Las llamas del incendio también carbonizaron el muro de contención que ahora soporta el tráfico en dirección oeste sobre 4th Street y Roosevelt Boulevard. El Departamento de Transporte de Florida evaluó el estado del muro y determinó que la sección afectada necesitaría ser reconstruida parcialmente. El trabajo se pudo completar sin retrasar significativamente el proyecto general. [7] [8] [9]
Toda la ruta está en el condado de Pinellas .