La Ruta Estatal 450 ( SR 450 ) es una carretera estatal corta que va de este a oeste en el suroeste de Ohio , específicamente cerca del suburbio oriental de Milford , en Cincinnati . El término occidental de la Ruta Estatal 450 está en los límites de la ciudad de Milford, justo al oeste de un intercambio parcial en forma de trébol con la Interestatal 275 , y la carretera continúa hacia Milford conocida como Milford Parkway, que pasa por el centro comercial River's Edge y varias empresas orientadas a la distribución antes de encontrarse con la Ruta Estatal 50 de EE. UU . en la intersección que marca el término occidental de la Ruta Estatal 131. El término oriental de la Ruta Estatal 450 está en la Ruta Estatal 50 de EE. UU., a menos de 1 milla (1,6 km) al este de la Interestatal 275.
La función principal de la Ruta Estatal 450 es servir de ruta de conexión entre la Interestatal 275 y la Ruta Estadounidense 50, ya que no hay acceso directo entre las dos rutas en el punto donde la Ruta Estadounidense 50 pasa por debajo de la Interestatal 275.
El punto donde Milford Parkway se encuentra con los límites de la ciudad de Milford, justo al oeste de la salida 59 de la Interestatal 275, marca el comienzo de la Ruta Estatal 450. Dirigiéndose hacia el este desde allí hacia Union Township , la Ruta Estatal 450 dividida en cuatro carriles se cruza con la Interestatal 275 en un intercambio parcial en forma de trébol de siete rampas , siendo la única rampa bidireccional la que conecta la Ruta Estatal 450 con la Interestatal 275 en dirección norte. Al este de la autopista, la Ruta Estatal 450 cruza la bifurcación este del río Little Miami , después de lo cual la mediana se ensancha antes del punto final de la ruta estatal en dos intersecciones señalizadas con la Ruta 50 de EE. UU . La SR 450 en dirección este termina en la intersección sur, una intersección de cuatro vías con la US 50 y Eastman Drive, la entrada al parque industrial TechneCenter. [2]
En toda su longitud, poco más de 1 milla (1,6 km), no hay caminos de acceso a lo largo de la Ruta Estatal 450. Además de la conexión con Milford Parkway en su extremo occidental, los únicos otros puntos de acceso a la Ruta Estatal 450 están en el cruce de la Interestatal 275 y la intersección de la Ruta 50 de EE. UU. [2]
A fines de la década de 1970 , cuando el Departamento de Transporte de Ohio (ODOT) construyó la Interestatal 275 a través del condado de Clermont, se niveló un intercambiador en forma de trébol justo al sur de Milford en preparación para una conexión directa con una ruta estadounidense 50 reubicada. La nueva ruta habría evitado Milford y habría recorrido 7,5 millas (12,1 km) hasta Fairfax a lo largo de las orillas del norte del río Little Miami y su bifurcación este. La ruta habría requerido canalizar parte de la bifurcación este, demoler dos hoyos del Terrace Park Country Club y reubicar parte del ferrocarril Norfolk and Western . [3] La reubicación fue finalmente rechazada debido a preocupaciones ambientales, objeciones de los funcionarios de la aldea de Terrace Park , falta de fondos y una menor demanda del intercambiador luego de la finalización de la autopista de los Apalaches ( ruta estatal 32 ), que conectaba con la I-275. [4] [5] ODOT completó la mitad del intercambio en forma de trébol, pero un ramal de 1 ⁄ 2 milla de largo (0,80 km) al oeste terminaba en un campo. [6] [7]
En 1988, ODOT consideró nuevamente conectar el intercambiador inacabado, conectándolo con Round Bottom Road en Union Township . La conexión habría proporcionado acceso a un parque industrial ligero de 240 acres (97 ha) que Tipton and Associates propuso para una gran propiedad agrícola al oeste del intercambiador, conocida como la propiedad Gatch. Sin embargo, el plan fue rechazado por una coalición de 16 grupos, incluido el Cincinnati Nature Center . [8] [9] Un equipo de antropólogos del equipo de la Universidad de Cincinnati también descubrió reliquias de nativos americanos que datan de 12.000 a. C. en el sitio propuesto. [10]
A principios de los años 1990, se construyó un camino de acceso de $1.3 millones, que corresponde a la actual SR 450, desde el intercambio de la I-275 directamente a la entrada del TechneCenter Park 50 en la US 50. Fue financiado por el desarrollador del parque industrial y una subvención otorgada por la Comisión Regional de los Apalaches en 1986. [11] [12] [13] ODOT le dio una designación interna de US Route 50 Temporary (US 50T) pero no colocó señales que la identificaran como tal. [14] Sin embargo, la mitad occidental del intercambio de la I-275 permaneció sin terminar. [6]
La propiedad de Gatch fue finalmente reurbanizada en 1995 como Milford Commerce Park. A pesar de las esperanzas de convertirse en la tercera propiedad industrial más grande del condado, su tasa de ocupación no alcanzó las expectativas. Con la esperanza de atraer a los inquilinos minoristas con una configuración de carretera más accesible, el desarrollador, Cincinnati United Contractors, gastó $4 millones para construir Milford Parkway desde la US 50/ SR 131 en Milford, a través de East Fork y a través de la propiedad, terminando a unos 300 pies (91 m) del intercambio de la I-275. [15] [16] La ruta de la avenida se había cambiado para evitar una serie de sitios arqueológicos asociados con el pueblo Hopewell de Ohio . [17] Su conexión con la SR 131 pasaba por lo que había sido una parte no parcelada del cementerio Greenlawn. Después de la excavación, los funcionarios del municipio de Miami descubrieron que el terreno puede haber contenido tumbas sin marcar de personas negras de fines del siglo XIX y principios del siglo XX. [18]
La CUC también pagó la mitad de los 2,5 millones de dólares que costó pavimentar y conectar el intercambiador inacabado con Milford Parkway, y el resto fue financiado por el condado de Clermont y Milford. El intercambiador reconstruido se inauguró el 17 de noviembre de 1999, [16] poco después de que la CUC cediera la vía a la ciudad de Milford. [19] Posteriormente, Milford Commerce Park pasó a llamarse River's Edge Shopping Center.
El 22 de noviembre de 2004, la carretera de acceso estatal desde la I-275 a la US 50 pasó de ser la US 50T a la Ruta Estatal 450. [1]
Toda la ruta está en el condado de Clermont .