La Ruta Estatal 282 ( SR 282 ) es una carretera estatal que va de este a oeste dentro de la ciudad de Coronado , California . Es un ramal de la SR 75 y conecta el resto del sistema de carreteras estatales con la Estación Aérea Naval de North Island . La carretera es parte de un enlace que conecta con el área metropolitana de San Diego a través de la SR 75 y el Puente de la Bahía de Coronado . Toda la ruta utiliza un pareado de un solo sentido , con Third Street en dirección oeste y Fourth Street en dirección este.
Las calles Tercera y Cuarta, como parte del sistema de calles de Coronado, existen desde el siglo XIX y se pavimentaron a principios del siglo XX. La SR 282 fue designada en 1968, aproximadamente en la época en que se inauguró el puente San Diego-Coronado . Los intentos de construir primero una autopista y luego un túnel para permitir que el tráfico de la base evitara las calles de la ciudad de Coronado fueron rechazados por los votantes en 1974 y 2010, respectivamente.
La SR 282 comienza en Alameda Boulevard como una intersección de un solo sentido que consta de las calles Third y Fourth. La parte de Alameda Boulevard entre las calles Third y Fourth también es parte de la SR 282 en dirección oeste. [2] McCain Boulevard y Tow Way continúan hacia el oeste desde las intersecciones de Fourth y Third Street con Alameda Boulevard hasta la Naval Air Station North Island , respectivamente. Third y Fourth Street continúan a través de las intersecciones de las avenidas I–J, Palm Avenue y D–H, pasando por una zona residencial. Third Street pasa por Palm Park y Fourth Street por Triangle Park; ambas están en las intersecciones con Palm Avenue. La SR 282 viaja ligeramente al sureste hacia su terminal en SR 75 (Orange Avenue). [3]
La SR 282 es parte del Sistema Nacional de Carreteras (NHS), [4] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [5] En 2013, la SR 282 tuvo un tráfico diario promedio anual (AADT) de 13 300 en la Cuarta Avenida entre la Avenida J y el Bulevar Alameda, y 24 200 en el Bulevar Alameda entre las calles Tercera y Cuarta, siendo este último el AADT más alto para la carretera. [2]
La intersección de Third Street y Orange Avenue se remonta al menos a 1890. [6] Coronado comenzó a encargar la pavimentación de gran parte de su sistema de calles a principios de la década de 1910. [7] En noviembre de 1911, la junta de fideicomisarios de Coronado aprobó la pavimentación de Third Street desde Orange Avenue hasta lo que era K Avenue. [8] Pronto se convirtió en el objetivo de la ciudad tener todas las calles pavimentadas antes de la Exposición Mundial de San Diego de 1915. Las calles al oeste de Orange Avenue se manejarían en un solo contrato, utilizando "granito descompuesto y aceite". Third Street ya había sido pavimentada con este material en 1913. [9]
La SR 282 fue designada inicialmente en 1967 únicamente a lo largo de Fourth Street desde la SR 75 hasta la Estación Aérea Naval; sin embargo, no iba a estar en vigencia hasta que se completara el Puente San Diego-Coronado . [10] Sin embargo, antes de que se abriera el puente, la designación se agregó en la sesión legislativa de 1968, junto con la parte de Orange Avenue desde el embarcadero del Ferry de Coronado hasta Fourth Street, que se eliminaría una vez que se abriera el Puente de la Bahía de Coronado. [11] La designación entró en vigencia el 21 de febrero de 1969. [12] En abril, se estaban realizando planes para repavimentar Fourth y Third Street y agregar señales en las intersecciones de Orange Avenue. [13] El puente se inauguró el 3 de agosto de 1969. [14] En septiembre, la ciudad de Coronado agregó Third Street como una ruta de camiones que iba hacia el oeste hasta la base, además de la ruta de camiones Fourth Street ya existente que salía de la base. [15]
En 1974, se propuso la Proposición N para intentar resolver las preocupaciones sobre el tráfico en Coronado. El plan era construir otra autopista a lo largo de la costa norte y este de la isla de Coronado, para evitar los concurridos distritos residenciales y comerciales y proporcionar un fácil acceso a la Estación Aérea Naval de North Island desde el extremo occidental del puente. La propuesta preguntó a los votantes si el Ayuntamiento debería "intentar activamente" el asunto. Las propuestas anteriores habían incluido la ampliación de Fourth Street para poder manejar el tráfico en ambas direcciones. Los críticos sostuvieron que la autopista bloquearía la vista de la bahía de San Diego . [16] El alcalde de Coronado, Rolland McNelly, se opuso a la propuesta a principios de noviembre de 1974, ya que requeriría la aprobación de más de 30 agencias gubernamentales y obligaría a la ciudad a continuar con ella, aunque algunos declararon que la carretera era "imposible de construir". [17] Los votantes rechazaron este plan, y el Ayuntamiento luego votó para mantener el tráfico a lo largo de las calles Tercera y Cuarta, cerrando la puerta en las calles Primera y Segunda. [18] El puente y el tráfico resultante continuaron siendo un tema de acalorados debates a principios de los años 1980. [19] Un plan en 1981 para convertir Fourth Street en una autopista que condujera a la estación naval fue fuertemente rechazado por el público debido a la demolición requerida de estructuras y la falta de evidencia de que el plan tendría éxito en reducir el tráfico; en ese momento, las calles Tercera y Cuarta se habían convertido en calles de un solo sentido entre el puente y la estación naval. [20]
En abril de 2006, la Marina comenzó la construcción de una entrada a la Estación Aérea Naval desde la intersección de la calle Tercera y el bulevar Alameda. La nueva entrada se completó en julio de 2007, y la entrada y salida existentes en la calle Cuarta se convirtieron en una estación de solo salida. Antes de eso, el tráfico que entraba a la base tenía que continuar hacia el suroeste por el bulevar Alameda y girar a la izquierda en la calle Cuarta. Se esperaba que este cambio redujera la congestión en el centro de Coronado. [21]
La ciudad de Coronado ha intentado construir un túnel desde el puente de Coronado hasta la base naval de San Diego en numerosas ocasiones, y contrató a Ledford Enterprises para ayudar con el proceso de cabildeo en 2002 y 2006. [22] La ciudad aprobó un estudio propuesto en 2004 para determinar posibles alternativas para resolver los problemas de tráfico, que incluían mantener el status quo. [23] El 8 de junio de 2010, los votantes de Coronado decidieron en contra de la Proposición H, que habría aconsejado a la ciudad realizar una investigación más profunda sobre la construcción de un túnel entre el puente de Coronado y la base naval de San Diego. [24] Esto concluyó diez años de estudios y propuestas por parte de la ciudad de Coronado para encontrar una manera de reducir el tráfico hacia la estación naval durante las horas pico. Los críticos de la propuesta no creían que el túnel resolvería los problemas de tráfico. [25] Después de esto, el Ayuntamiento de Coronado votó para abolir la Comisión de Túneles. [26]
La ruta completa está en Coronado , condado de San Diego .
