La ruta estatal 139 comienza en la SR 36 en Susanville y se dirige al noreste por Antelope Mountain a lo largo del borde este de Susanville Ranch Park antes de girar al norte y descender hacia Eagle Lake Basin , pasando por el borde este de Eagle Lake y más tarde por Said Valley Reservoir. La carretera continúa hacia el norte y el noroeste a través de valles y colinas y a través de una parte del Bosque Nacional Modoc , a través de la comunidad de Avila Place, y luego ingresa al extremo este de Big Valley, donde comienza a superponerse con la SR 299 a través de Adin . Las rutas combinadas continúan hacia el norte a través de otra parte del bosque y sobre Adin Pass hasta Warm Springs Valley , donde la SR 139 se divide hacia el noroeste cerca de Canby . [3] [4]
La SR 139 corre hacia el noroeste y el norte sobre terreno mayormente plano a través del centro del bosque nacional antes de girar al noroeste. La ruta continúa a través de Newell antes de atravesar el intermitente lago Tule como la Lava Beds Highway a través de la ciudad de Tulelake . Durante este segmento, la SR 139 pasa directamente por la antigua Unidad de Segregación de Tule Lake , utilizada para albergar a los estadounidenses de origen japonés durante la Segunda Guerra Mundial. Después de pasar por el antiguo campo de internamiento, la SR 139 continúa hasta la frontera estatal de Oregón en Hatfield . En una intersección a la derecha de la frontera estatal, la SR 161 comienza hacia el oeste y la Ruta 39 de Oregón continúa hacia el noroeste hacia Klamath Falls . [3] [4]
En 1925, un "Comité Asesor de Carreteras de California" creado por el estado recomendó una serie de adiciones al sistema de carreteras del estado; entre ellas estaba una ruta desde Susanville hasta la frontera estatal de Oregón hacia Klamath Falls , a través de Bieber . Esto sería parte de una carretera que conectaría Reno, Nevada y Klamath Falls al este de Sierra Nevada , que atraería mucho tráfico y mejoraría el acceso a Crater Lake y Los Parques Nacionales Volcánicos de Lassen . [11] Una carretera local del condado ya seguía este camino, pero era una carretera sin pavimentar, principalmente de tierra y grava, pero con secciones de roca y arena mala. Esto estaba cerca de la actual SR 139, con desviaciones notables alrededor de las áreas de Hayden Hill , Bieber y Lookout , y Malin, Oregón (ya que Tule Lake cubría la ubicación actual de SR 139). [12]
A mediados de la década de 1920, la carretera principal al sureste desde Klamath Falls, todavía sin mejorar en California, se dirigía al sureste hacia la Ruta Estatal 28 (ahora SR 299 ) en Canby en lugar de al sur hacia Bieber. Allí, los viajeros podían dirigirse al este por la Ruta 28 hasta Alturas y al sur por la actual US 395 (no una carretera estatal al norte de Susanville hasta 1933) hacia Reno. [13] [14] La legislatura del estado de California aprobó una ley en 1939, que disponía la toma de control estatal de la carretera Canby-Oregón si el Servicio Forestal de los EE. UU. y la Oficina de Carreteras Públicas la construían y pavimentaban. [15] De hecho, la carretera estaba pavimentada en su mayor parte a mediados de 1939, [16] y en construcción o completada a mediados de 1940, cuando se inauguró la Ruta 58 de Oregón , continuando el corredor al noroeste desde Klamath Falls. [17] En 1943, la legislatura le dio la designación de Ruta 210; [18] Oregón había añadido la corta carretera de conexión Hatfield a su sistema de carreteras estatales en 1937. [19]
Los condados de Lassen y Modoc organizaron el Distrito de Carreteras Conjuntas N.º 14 el 21 de diciembre de 1929 para construir y mantener una carretera desde Susanville a través de Adin hasta Oregón. Sin embargo, dado que el estado se hizo cargo de la parte al norte de Adin, el alcance del distrito se redujo a Susanville-Adin. [20] Finalmente completó el trabajo en 1956 y celebró una ceremonia el 26 de agosto, en la que colocó un monumento en un punto cerca de Eagle Lake . [21] La legislatura agregó la carretera al sistema de carreteras del estado como Ruta 216 en 1959. [22] La parte al sur de Horse Lake Road se convirtió en una extensión de la Ruta 20 ; [23] esta ruta desde Susanville a Ravendale (más tarde Termo ) nunca fue construida por el estado y se eliminó de la SR 36 en 1998. También en 1959, se agregó un ramal de la Ruta 210 al oeste hasta Dorris ; Esta se convirtió en SR 161 en 1964. [24]
En 1946, la parte de Canby-Oregón había sido marcada como Ruta Señalizada 139, conectando con la Ruta 39 de Oregón ; [25] se extendió al sur por la US 299 hasta Adin y las Rutas 216 y 20 hasta Susanville en 1960. [26] El número fue adoptado legislativamente, reemplazando las Rutas 210 y 216, en la renumeración de 1964. [ 27] Ha permanecido como una carretera de dos carriles, [3] a pesar de haber sido agregada al Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California en 1959 (de Canby a Oregón) y 1965 (de Susanville a Adin). [28] [29]
Intersecciones principales
Excepto cuando se antepone una letra, las postmillas se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( para una lista completa de prefijos, consulte California postmile § Official postmile definition ). [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas de condado; las postmillas de inicio y fin en cada condado se dan en la columna de condado.
^ ab Indica que la milla postal representa la distancia a lo largo de SR 299 en lugar de SR 139.
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^ Reno Evening Gazette , 2 de agosto de 1940: "Con la inauguración de la nueva autopista Willamette en Oregón, que conecta la US 99 con la US 97, los automovilistas tienen a su disposición una nueva vía para viajar directamente entre Reno y algunos puntos del noroeste del Pacífico... Se están aceitando tramos cortos, los banderilleros controlan el tráfico y se requiere precaución. El resto de esta ruta está completamente pavimentada y en excelentes condiciones".
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