La carretera estatal 58 ( SH 58 ) es una carretera estatal de 9,056 km (5,627 mi) en el condado de Jefferson , Colorado . Comienza en una intersección a nivel con la US 6 y la SH 93 en Golden y termina en Wheat Ridge . Es una autopista en toda su longitud, excepto en su cruce oeste, que es un semáforo. [2] La ruta completa se conoce como la autopista Golden .
La autopista comienza en el cruce con la US Highway 6 y la State Highway 93 en Golden con un semáforo. Luego se dirige hacia el este como una autopista y se intercambia con Washington Avenue, y después de aproximadamente una milla, sale de la ciudad de Golden . Después de otra media milla, después de tener una salida hacia el oeste solo con Boyd Street, [3] ingresa y sale brevemente del límite de la ciudad de Golden. [1] Después de cruzar el canal de Croke, tiene una salida en McIntyre Street. Después de ingresar al límite de la ciudad de Wheat Ridge , la ruta termina en un intercambio de tres niveles con la Interestatal 70 .
El Iron Horse Motel en 17115 W. 44th Ave (cerrado) y el Colorado Railroad Museum en 17155 W. 44th Avenue están en la antigua SH 58 o 44th Avenue. La 44th Avenue era la State Highway 58 antes de que se asignara la designación de autopista a la ruta actual al sur de W. 44th Ave. La mayor parte de la carretera actual se encuentra en el condado no incorporado de Jefferson, delimitado por Wheat Ridge y Golden. La propiedad de Coors va desde McIntyre St. hasta Ford St. en Golden en el lado sur de la SH 58.
La ruta se estableció en la década de 1920, con un término occidental en la SH 119 al norte de Blackhawk y un término oriental en Federal Boulevard cerca de Denver . Se agregó un pequeño circuito comercial desde Blackhawk hasta la intersección de la SH 58 y la SH 119. [2]
En 1955, el condado de Jefferson anunció planes para una autopista de cuatro carriles entre la US 6 en Golden y la Valley Highway en Denver, siguiendo aproximadamente la West 44th Avenue desde Golden hasta el cementerio Mount Olivet y la West 48th Avenue hasta la Valley Highway, [4] que la Cámara de Comercio de Golden respaldó como beneficiosa para la economía de la ciudad y las condiciones del tráfico. [5] El Departamento de Carreteras de Colorado (CDH) adoptó la parte de West 48th Avenue del corredor para la Interestatal 70, [6] y, en 1958, había adoptado el corredor de West 44th Avenue para una realineación de la SH 58, pero no le había asignado fondos. [7] Durante los años siguientes, la ciudad y el condado continuaron solicitando fondos para el proyecto, [8] [9] y, en 1963, el CDH presupuestó comenzar la construcción de la nueva SH 58. [10] Para este año, el extremo este de la autopista se había reducido a Sheridan Boulevard . [11]
En 1964, se eligió una ruta para la autopista que atravesara Golden por la calle Séptima en lugar de una ruta menos costosa por la calle Décima, con planes para un intercambiador de diamantes completo en Washington Avenue y acceso de entrada y salida hacia el oeste desde el vecindario de Sunshine Park. [12] En agosto de 1964, el estado comenzó a adquirir el derecho de paso para el primer segmento de la autopista entre la US 6 y Ford Street, [13] incluidas veintitrés casas [14] y la antigua "Mansión del Gobernador". [15]
En 1967, el segmento de la SH 58 entre los bulevares Wadsworth y Sheridan había sido eliminado del sistema de carreteras estatales. [16] La autopista se completó en Golden en 1968, y el CDH adelantó planes para extender hasta allí un segmento recientemente completado de la I-70 cerca de Youngfield Street, evitando West 44th Avenue. [17] El diseño requería una rampa de entrada desde West 44th Avenue, un intercambio de diamantes completo en McIntyre Street y un intercambio parcial en la I-70. [18] Aunque el condado propuso rampas adicionales entre la SH 58 y la I-70, fueron rechazadas debido al costo de puentes adicionales sobre Clear Creek [18] y preocupaciones sobre su proximidad a otras rampas en la I-70. [19] En mayo de 1973, la autopista entre Golden y la I-70 se abrió al tráfico, [19] y la sección desviada de West 44th Avenue fue eliminada del sistema de carreteras estatales. [20]
La SH 93 Golden Bypass se inauguró en julio de 1991, [21] realineando la SH 93 para encontrarse con la US 6 y la SH 58 en una intersección a nivel en el oeste de Golden. [22] Esta intersección reemplazó un intercambio entre la US 6 y la SH 58 en la misma ubicación. [23]
En 2002, en previsión del desarrollo de la zona, el CDOT propuso añadir rampas al intercambiador I-70/SH 58 para los movimientos que no se incluyeron en su construcción inicial. [24] Después de que Wheat Ridge anexara tierras al suroeste del intercambiador para un desarrollo anclado por Cabela's en 2005, la ciudad y el CDOT estudiaron cambios adicionales en la red de transporte en la zona; la alternativa recomendada incluía un nuevo intercambiador en la SH 58 en Cabela Drive, la carretera principal del desarrollo, que conecta Holman Street en el norte con West 32nd Avenue en Zinnia Street. [25] Las nuevas rampas entre la I-70 y la SH 58 se completaron en diciembre de 2008, [26] pero, tras la retirada de Cabela's del desarrollo, el intercambiador de Holman Street no se construyó. [27]
En 2013, el CDOT comenzó un proyecto para reemplazar el puente sobre Ford Street en Golden. [28] Durante la construcción, el cierre temporal de la rampa de entrada cercana en forma de "anzuelo" desde Clearview Parkway al este de Boyd Street se hizo permanente con el apoyo del ayuntamiento de Golden. Se instaló un terraplén en el lugar de la rampa para reducir el ruido de la autopista en el vecindario adyacente de Sunshine Park. [29]
En 2016, Evergreen Devco Inc. compró la parcela de Cabela's al oeste de la I-70 para desarrollarla bajo el nombre de Clear Creek Crossing. [30] Coors Brewing Company conservó la propiedad de las parcelas del norte adyacentes a SH 58 y, sin planes para desarrollarlas, CDOT y la Administración Federal de Carreteras determinaron que el intercambio de Holman Street no sería necesario para manejar los niveles de tráfico previstos; [31] sin embargo, el diseño de Clear Creek Crossing permite que se realice la conexión si las parcelas del norte se desarrollan en el futuro. [32]
Toda la ruta está en el condado de Jefferson .
Debido a que la propiedad al norte de Clear Creek es propiedad de Coors Brewing Company, que no está interesada en desarrollar esa área del sitio en este momento, las mejoras adyacentes a SH 58 no están justificadas actualmente.
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