La ruta estatal 248 es una autopista en el norte de Utah que conecta Park City con Kamas . En Park City se la conoce como Kearns Boulevard .
Desde su terminal occidental en Park City, la SR-248 comienza en la Ruta Estatal 224 y se dirige al este por Kearns Boulevard como una carretera de cuatro carriles con un carril de giro central. Después de aproximadamente 0,5 millas (0,80 km), la ruta se estrecha a dos carriles antes de pasar por Park City High School y salir de los límites de la ciudad. Poco después, cruza la US-40 / US-189 en un cruce en forma de diamante . Luego, la SR-248 gira hacia el sureste, cruzando hacia el condado de Wasatch , pasando por las áreas de Deer Mountain y Hideout ubicadas sobre el embalse de Jordanelle . Luego, la ruta gira hacia el este, volviendo a ingresar al condado de Summit . Pronto ingresa a Kamas como 200 South y termina en SR-32 (Main Street). Esta terminal se encuentra a dos cuadras al sur de la terminal occidental de la SR-150 . [2]
La parte de la ruta entre la SR-224 y la US-40 está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras . [3]
Las primeras carreteras estatales en el área de Park City fueron designadas en 1910 y se encontraban en Kamas Junction , una intersección de tres vías en 40°39′18″N 111°24′50″O / 40.655, -111.414 , ahora ubicada entre el embalse de Jordanelle y la alineación actual de la SR-248 en el parque estatal Jordanelle . Una de estas carreteras se dirigía al oeste hasta Park City Junction , al norte hasta Kimball Junction y al oeste hasta Salt Lake City , generalmente siguiendo la actual SR-248, SR-224 e I-80 . Otro iba al este hasta Kamas y luego al norte vía Wanship hasta Echo cerca de la actual SR-248, SR-32 e I-80, y el tercero iba al sur hasta Heber City a través del valle ahora inundado por el embalse y a lo largo de la US-40 . Un atajo desde Kimball Junction al este hasta Wanship, añadido en 1917, acortó la distancia entre Salt Lake City y Echo. [4] [5] [6] [7] [8] La Comisión Estatal de Carreteras asignó números de ruta en la década de 1920, con la SR-4 (más tarde US-530 al este de Kimball Junction) pasando por Salt Lake City, Kimball Junction, Wanship y Echo, y la SR-6 (más tarde US-40 ) dividiéndose en Kimball Junction y pasando por Park City Junction, Kamas Junction y Heber City. [9] La carretera desde Kamas Junction hasta Wanship a través de Kamas no recibió un número hasta 1927, cuando la legislatura estatal etiquetó la porción Kamas Junction-Kamas como Ruta Estatal 34 y el resto como parte de la SR-35 , que continuaba al sureste desde Kamas hasta Tabiona . [10] En ese momento, la extensión actual de la SR-248 (Park City Junction hasta Kamas) era parte de la SR-6 (US-40) y toda la SR-34.
Con la adición de otras dos conexiones entre la SR-6 y la SR-35 - SR-196 (Browns Canyon) en 1931 [11] y SR-151 (ahora parte de la SR-32 ) en 1933 [12] - la SR-34 ya no era necesaria y fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1953. [6] Al oeste, la SR-6 se trasladó a una alineación más corta entre la SR-4 en Silver Creek Junction y la antigua ruta al noreste de Park City en 1953, y la antigua ruta a través de Park City Junction se convirtió en la SR-248, [13] inicialmente firmada como US-40 Alternate. [14] En 1969, la parte al norte de Park City Junction se transfirió a la SR-224 , que continuaba hacia el sur desde el cruce hasta el centro de Park City. Ahora la SR-248 era una conexión corta entre la SR-224 y la SR-6 (US-40). [8]
El Departamento de Transporte de Utah construyó una reubicación de la US-40 a fines de la década de 1980 para sacarla del valle que se rellenaría con el embalse de Jordanelle . En ese momento, la US-189 se superponía a la US-40 desde Heber City hacia el norte hasta Hailstone (ahora cubierta por el lago), donde giraba hacia el este y el norte a lo largo de la actual SR-32 hasta Wanship . Debido a que la US-189 al este de Hailstone estaría cubierta por el lago, UDOT construyó una nueva alineación, siguiendo aproximadamente la SR-34 anterior a 1953, yendo al oeste desde Kamas hasta la US-40 existente cerca del extremo norte del lago, donde se dirigiría al noroeste a lo largo de la US-40 existente hasta la nueva alineación de esa ruta, y luego giraría hacia el sur para una superposición más larga. Lo que quedaría de la antigua US-189 entre Hailstone y Francis se convertiría en una carretera del condado , junto con una nueva conexión a la US-40 al sur del embalse; El tramo corto de Francis a Kamas sería parte de una nueva SR-32 que también reemplazaría a la SR-35 . Todo esto se llevó a cabo en 1989, pero los condados de Summit y Wasatch no deseaban mantener la carretera al oeste de Francis, y la Administración Federal de Carreteras señaló que la realineación de la US-189 la sacaría del camino por más de 15 millas (24 km), por lo que en 1990 el cambio se revirtió parcialmente y se modificó. La SR-35 se restauró al este de Francis, la US-189 se movió para superponerse a la US-40 hasta Silver Creek Junction, y la SR-32 reemplazó a la antigua US-189 al norte de Kamas, así como la carretera del condado a la US-40 al sur del embalse. La carretera que se había construido como una realineación de la US-189, desde la US-40 al norte del embalse hasta Kamas, se convirtió en cambio en una extensión de la SR-248. Al mismo tiempo, partes de la SR-190 y la SR-224 , y toda la SR-220 , fueron entregadas al condado de Wasatch para su mantenimiento, lo que resultó en un intercambio de kilometraje aproximadamente igual. [8] [15]
34. Desde Kamas Junction en la carretera Park City-Heber, hasta Kamas". "35. Desde el condado de Wanship Summit, pasando por Peoa Kamas y Stockmore hasta el condado de Tabiona Duchesne.
Ruta 248. Desde Kimball Junction en la ruta 6 vía Park City Junction hasta la ruta 6 cerca de la línea entre los condados de Wasatch y Summit.