La Ruta 53 de Illinois ( IL 53 ) es una carretera estatal arterial de norte a sur en el noreste de Illinois . IL 53 va desde Main Street al oeste de la histórica Ruta 66 de los EE. UU. (US 66) en Gardner hasta la IL 83 en Long Grove , una distancia de 82,02 millas (132,00 km). [1] Atraviesa principalmente los suburbios del oeste de Chicago, pasa por Bolingbrook, Romeoville, Crest Hill y Joliet, fusionándose con la I-55 en Gardner.
IL 53 comienza en el cruce de County Road 29 (CR 29) y la I-55 y se dirige hacia el este en Gardner . En la primera intersección, la ruta sigue el camino de la histórica US 66 durante aproximadamente 0,3 millas (0,48 km) antes de girar a la derecha y dejar la antigua US 66. La ruta continúa hacia el este y rodea Gardner antes de dirigirse al noreste, paralela a la I- 55. Cruza el río Mazon antes de pasar por Braceville y Godley . En Braidwood , la carretera cruza la IL 113 y corre paralela a la IL 129 . IL 129 se aleja de IL 53 antes de ingresar a la Reserva Natural Hitts Siding Prairie. IL 53 cruza el río Kankakee antes de cruzar el término norte de IL 102 en Wilmington . Luego, la ruta continúa hacia el norte a través de Midewin National Tallgrass Prairie , pasando por el Cementerio Nacional Abraham Lincoln y el antiguo Arsenal Joliet en Elwood . De Elwood a Joliet , la ruta sigue la antigua alineación de la US 66, coincidiendo con la US 52 durante casi una milla. También cruza la I-80 antes de separarse de la US 52 y corre al mismo tiempo que la US 6 que ingresa al centro. En la intersección de la US 30 , la IL 53 se separa de la US 6 y continúa hacia el norte. Cruza el río Des Plaines antes de correr al mismo tiempo que IL 7 y pasar por el Centro Correccional de Stateville en Crest Hill .
Cerca de la Universidad Lewis , IL 7 se separa de IL 53. La ruta pasa por Romeoville antes de intercambiar la I-55 en Bolingbrook . IL Lisle , la ruta intercambia la US 34 antes de encontrarse con la I-88 . Luego cruza IL 56 e IL 38 antes de pasar por debajo y correr paralelo a la I-355 . Al oeste de Addison , cruza la US 20 antes de pasar nuevamente por debajo de la I-355. Luego, corre paralela a la I-290 y se cruza con la IL 19 . En Biesterfield Road, la carretera corre simultáneamente con la I-290, cruza la IL 72 y pasa por la IL 58 antes de llegar al término norte de la I-290 en la I-90 . Desde allí, la IL 53 sigue siendo una autopista en dirección norte. Intercambia IL 62 , US 14 y US 12 en Palatine . El tramo noreste del Palatino que pasa por los cruces de Rand (US 12) y Dundee ( IL 68 ) se considera uno de los cruces con más muertes en accidentes de tráfico del país. [ cita necesaria ] En Lake Cook Road, la autopista termina en un cruce de trompetas y la IL 53 se dirige hacia el oeste durante aproximadamente 0,6 millas (0,97 km). Luego se dirige hacia el norte en la intersección de North Hicks Road. Luego se dirige hacia el este a través de Long Grove y llega a su término norte en IL 83 .
La Ruta 53 de SBI corrió desde Romeoville hasta Long Grove en Rohlwing Road y Hicks Road de 1924 a 1963. De 1963 a 1970, se encaminó hacia una nueva autopista de Addison a Rolling Meadows y se firmó conjuntamente con la I-90 hasta que se cambió a I- 290 . [ cita necesaria ]
En 1967, la IL 53 se amplió hasta Gardner, y en 1995, la IL 129 se encaminó hacia la IL 53 al sur de Braidwood . Esto duró un año hasta que la IL 129 se abandonó completamente al sur de Braidwood. Cerca del extremo norte, la autopista se amplió desde Dundee Road hasta Lake-Cook Road en 1989. [3] En 1990, con la construcción de la I-355 , la IL 53 se trasladó fuera de la combinación I-290/I-355 al sur de Biesterfield Road y vuelva a su alineación original.
Durante más de 40 años, IL 53 había estado en el centro de una disputa importante con respecto a una extensión norte de su segmento de autopista hacia el condado de Lake . El corredor estudiado iba desde el término actual de la autopista en Lake-Cook Road norte hasta una circunvalación planificada para IL 120 cerca de Grayslake , [4] como parte de un plan anterior para construir una autopista de Chicago a Madison, Wisconsin . [5] La extensión combinada IL 53/IL 120 habría formado una gran forma de T en el centro del condado de Lake, con la circunvalación IL 120 transportando el tráfico desde la US 12 hasta la autopista de peaje Tri-State alrededor de Gurnee . [6] Varias organizaciones se opusieron a la extensión, en particular el capítulo de Illinois del Sierra Club , y muchos residentes de Long Grove , que se encuentra en el camino de la carretera. El Sierra Club se opuso a la ampliación de la carretera porque habría atravesado humedales y al grupo le preocupaba la expansión suburbana y el aumento de la contaminación. [7] Debido a limitaciones de financiación con IDOT, la Asamblea General de Illinois autorizó a Illinois Tollway a planificar y construir la extensión IL 53 en 1993, y fue estudiada intermitentemente durante 25 años. [8] En 2019, el último estudio fue suspendido, cancelando efectivamente el proyecto. [9]
